Vietnames

НЕ ДАМ Хватит мне одного полноприводного трупа! Мне еще надо себя по городу перемещать

Kost, а чего непонятного. Есть вал, вокруг вала шайба. В шайбе 2 проточки. В проточках резинки. Между валом и шайбой есть зазор (иначе как вал будет крутиться?). В этот зазор и вылетают колечки. Лично видел как это происходило на 110-й. Колечки разлетались в муку. Потом я снизил давление в системе до 4 атм и колечки выносить перестало. Но! Купить ЗИП не представляется возможным - колечки тоньше самых тонких аналогов. Их толщина около 1.5 мм. А самые тонкие на вал аналогичного диаметра (70 мм) мы нашли толщиной 2 мм. В проточки они не лезут. Можно расширить проточки на токарке, это не сложно. Можно изготовить колечки в Мск, но нужно набрать партию (иначе дорого). Увы, но колечки - видимая сразу проблема. Есть шансы, что остальное содержимое качеством не лучше.

vitaly, "заработали" это плохо! Всегда сложно ловить плавающую неисправность. Резинки надо заказывать ДРУГИЕ. Те что в комплекте, слишком тонкие и хлипкие. Надо дотачивать канавку и ставить более толстую и плотную резинку. Попробую узнать цену. Для этого мне бы надо найти неустановленую блокировку. эдд, получится любой из возможных вариантов. Поговори с водителями старых КамАЗов, на которых стоял осушитель "алкоголик". Они тебе раскажут как бороться с водой в системе. Есть специальный спирт для пневмосистем. Он неагрессивен к резинкам. Заливаешь по 20 капель в блокировку (ресивер) и на сутки проблема решена. Потом повторить.

Мои видео пока без обработки. Потом будет видно - может и сваяю одно из этого набора. Звук оригинальный, вроде как без выражений.

Енот, они бы может и прошли... Но ведровера сильно жалко! Там пропилено под УАЗ, расширено под меня. Ведровер с прицепом НУ НИКАК не едет! В нескольких объездах надо пропихивать машину по микронам. И в любом раскладе ветки обдирают. Я надеюсь, гать они миновали успешно? Совсем без навигации там конечно сложно. Они почти по пачке беломора ездили.

Ожили блокировки и лебедка. Самостоятельно. Как блокировка травила воздух в мост видел и щупал рукой Володя - тут мой личный глюк исключен! Что было с лебедкой так и останется загадкой. Я так думаю, купать ее надо меньше

Вариантов много. От температуры моста до устаканивания резинок по пути до дому (900 км). Может быть положительную для блокировки роль играет эмульсия, которая сейчас в мосту. Эмульсия значительно гуще масла и может уплотнять соединения. Если дело ограничится резинками, я буду почти Щаслив. Кстати о резинках! Я уже писал, их можно заказать в Мск. Надо???? Я себе любимому штук 8 закажу, но это небюджетно.

Апдейт информации. Только что был на стоянке, блокировки включаются и работают. Свидетелей того как воздух выходил в корпус моста у меня есть, да и вера в собственный здравый смысл пока не оставила. Во время движения на Бесов нос (в пятницу 13-го) я пытался включить блокировку неоднократно. Каждый раз компрессор включался на постоянку до отключения клавиши блокировки. Сейчас обе блокировки включились штатно с первого раза без проблем. Травят умеренно, как после первой переборки. ЗЫ. Лебедка тоже заработала.

Машина убита и не на ходу. Ехать бессмысленно. ОЧЕНЬ ЖАЛЬ!

vitaly, фотки сделать сложновато по причинам полностью указаным выше. Муфта с косым сверлением была у Джина. Где она сейчас я не знаю. Фотки рваных колец можно получить только после разборки моих редукторов, но у меня на это нет денег. Если хочешь - спонсируй. При разборке передней блокировки присутствовало человек 5. Вид рваных колечек наверное не сильно интересен. Мы не фотографировали. Обратись к Джину за официальным заключением, он имеет возможность его выдать. Попытка купить колечки ПРОВАЛИЛАСЬ. Такого размера у нас в наличии нет. Можно заказать изготовление. Ценник на одну пару и на 20 пар будет отличаться раза в 2. Т.е. к примеру одна пара = тыщу рублей, 40 штук = 2 тыщи. В теории я могу заказать колечки, сняв свой редуктор или получив на время аналогичный. Срок изготовления около двух дней, материал на выбор (можно хоть полиуретан). Кстати, после первой проблемы с колечками я заменил выключатель на компрессоре и снизил давление с 7 атм до 4. Задняя блокировка нормально включается и при давлении 2 атм (даже одной атм достаточно), передняя требует значитьльно бОльшего давления, на 4 атм возможны прощелкивания.

Я с 7 утра уже за большой баранкой. Отчет позднее. Прошли. Дорога теперь ИНАЯ. На ней сплошные объезды через лес. Их ломали боевым УАЗверем, а потому Делика там обдирается ветками до металла. Некоторые объезды очень узки, булка проходит в 5 приемов. Володя доказал, что размер колес и модель резины роли не играет. По пути туда я сидел один раз (32 МТ), Володя дважды (31 АТ). Обратно я сидел 4 раза, лебедка сдохла, Володя ни разу. Вообще Бес взял многовато жертв. У меня бензопила (сучкорез хускварна 142 прожил часов 16 непрерывного пиления толстенных бревен, потом лопнул вал), пластиковый бокс разорвало шквалом ветра, 2 рации, лебедка, блокировки (они и без включений умирают), тент и палатку нужно чинить. Место конечно замечтательное. Пляж, сосны, рисунки на скалах, возможность гулять по берегу часами, ни одного комарика даже на дороге, вода абсолютно прозрачна, дети целыми днями играют на песочке, глубина в 30 метрах от уреза воды не более метра. Если не спешить и включать голову, дорога вполне проходима, но для подстраховки надо бы иметь вторую машину и хоть одну лепетку на 2 машины. Еще раз хочу поблагодарить наших компаньенов по этому приключению - семью Володи aka vovan1703. Вы супер! Большое спасибо за участие и помощь в каждый момент наших приключений, за то что терпели наш непростой характер и детский сад

Китай большой. Китайцев много. RD??? - индекс "оригинала" от ARB. Где и кем сделана конкретная партия изделий - самый главный вопрос. Все вараианты с заказом китайчатины - лотерея. Лично мне никто никаких вариантов с заменой или ремонтом по гарантии не предложил. Установка каждой блокировки - 7 тыр. Поставить обратно редуктора наверное еще 7 тыр. Итого 28 тыр чисто за поиграться. Вот и думайте.

Юра, попроси Джина дополнить техническими подробностями. пока мои "изделия" стоят внутри машины, но будут удалены однозначно. Я считаю их заведомо некачественными. даже если это и работает "у вас", то непонятно кпк долго прослужит сырой металл в таком нагруженом узле. Мой косяк в желании удешевить недешовое есть. для установки китайских поделок нало брать китайскую машину. А в мицу надо ставить хорошие запчасти. или получишь дорогой и очень сильно запутаный УАЗ японско-китайского производства. Кто из счастливых обладателей блоков готов сделать анализ металла на твердость? Потом сравним с родными.

Бусовод, я вообще нихрена не умею. 35 лет прожил, два высших образования осилил, разных профессий еще понасобирал, а блокировки включать не научился. Давайте уже оставим вопрос о путях включений и отключений. Если воздух идет в мост и выходит из сапуна, то это непорядок. Да, на всякий случай уточню, что включал я их именно так как ты мне указываешь. И по другому тоже пытался. Кстати, кольца с передней блоки сорвало при ПЕРВОМ включении. Накачал, включил заднюю, подождал, включил перед - БЗДЫНЬ и воздух вышел в мост. С тех пор заменили муфту подачи воздуха - моя была с кривым сверлением, отверстие для подачи воздуха смотрит в канавку кольца. Сейчас эта муфта у Джина. ЗЫ. Лебедка тоже сдохла. Юра, они дохнут НЕ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ!!!!! Металл не при делах! ПОКА Хронология. 1. Ставим обе блоки у Джина. Да, слесарь криворукий, но дело не в нем (смотри дальше). 2. Ставлю сам компрессор. Задняя работает как надо, вопросов нет. Блокируется. Перед при первом включении хлопает, воздух идет в мост. 3. Еду к Джину, спускаю собак на слесарей. Разбираем перед. Там сорваны кольца. Берем кольца из другой блоки и едем покупать им замену. Фигушки - нет колец такой мизерной толщины. Ставим кольца из другого комплекта. Хлопает. Занимаемся сексом часов 5. Берем другую муфту и все начинает работать. Ставим на место, 5 раз проверяем. Все работает. При сборке я был, все собрано как надо. 4. Еду в Карелию. В первом замесе спецом вывешиваюсь набекрень. Зад блокируется, я выезжаю. 5. Второй замес по пути к Бесу. Засаживаюсь (блоки не помогут, но попытаться хочется). ВСЕ! Компрессор не выключается. Позже на стоянке осматриваем мост, находим выходящий через трубочку сапуна моста воздух. Наверное снесло кольца. ПОКА НИКАКИХ вопросов к металлу не вылезло, хотя он НЕ ТЕРМООБРАБОТАН!!! Я так понимаю, через годик серьезных поездок сателиты свернет и мост заклинит. В любом случае мне мой мост разбирать, посмотрим. На данный момент я считаю обе блокировки БРАКОМ. Пусть Виталий разбирается с китайцами как хочет, но эти изделия не пригодны для эксплуатации. Если виной установка, то установщик тут присутствует и может ответить на вопросы (если захочет). Но лично я косяка Джина в установке блоков не вижу. Есть много ИМХО, но пока я их оставлю при себе. За чей счет демонтаж и ремонт делать будем??? Т.к. изделия в принципе неработоспособны, их бы снять надо, редуктора обратно поставить.... У меня деньги тупо кончились вообще. ЗЫ. Паджеровская родная блока получается не сильно дороже. Но она родная, каленая и включается без хилых колечек. А передняя нафих не нужна, я ее сразу не сильно хотел, а теперь совсем не хочу. Но это уже личные мысли вслух, к качеству изделия отношения не имеют.

коротко. я сейчас на Бесовом носу. интернет только у маяка, в лагере нет. Я попрошу гражданина Визит выбирать выражения. он меня на вранье не ловил. как и прочие. при первой сборке передняя блокировка отказала сразу. выбило кольца. в муфте брак, заключение обещал написать Джин. задняя блокировка отказала полностью аналогично. при включении воздух идет в мост и выходит из сапуна. готов предоставить машину для разборки. в любом случае я сниму эту порнографию, сделаную без термообработки с кривыми сверлениями и тоненькими резиночками.

Я сильно сомневаюсь. По результатам осмотра двух блокировок и сборки одной передней из кучи запчастей с подгонкой в течении дня, я разочарован. Металл обработан очень плохо, резиновые уплотнители слабые, брак в некоторых деталях. Я задумался о замене передней обратно на редуктор, в заднюю блоку от пыжа. Потраченые деньги считать платой за образование.

Была у меня беда с кондеем. На месте дул горячим, как поеду холодным. Будучи "в гостях у Джина" я попросил ребят из соседнего бокса кондей заправить. Объявили 1800, но оказались слишком заняты. По пути домой я заехал на первый попавшийся сервис кондеев, где за 800 рублей мне его и перезаправили. Мастер оказался опытный и по понятным ему симптомам сказал, что забит конденсор. Посмотрел на систему, залез под машину и однозначно указал на нижний конденсор. Вечером я на земле легко откинул его в сторону на резиновых шлангах и помыл из мовильницы водой. Случилось чудо - кондей пашет как в молодости

СЕгодня подключил обе блокировки. Напомню, сами редуктора перебраны в сервеси "UTM-auto", т.е. "у Джина". По качеству работ ОЧЕНЬ много вопросов. Что внутри я не знаю, но снаружи УЙМА косяков. Компрессор устанавливал я сам. Он отлично входит позади воздушного фильтра. При включении задней блокировки все хорошо, она работает, машина поворачивает с натягом, колеса пробуксовывают. При включении передней блокировки раздался сильный хлопок (я сам не слышал т.к. был в кабине, мне сказал человек стоявший рядом с левым передним колесом) и внутри моста началось живое бульканье. ЗАНАВЕС. Завтра ближе к ночеру поеду в Джину. Будем решать что делать. В любом случае надо устранять имеющие место косяки, ибо некоторые из них череваты сильным боком.

Мне поставили обе, но еще не подключили. Кузов PE8W-0700956. Со слов того кто ставил, по задней вопросов нет, а у передней материал - кака. Сателиты не имеют термообработки. Также очень плохо сделаны подводящие воздух трубочки. Они вылетают от косого взгляда.

Вас ждет ручная лебедка Она соскучилась по работе ОФФ. Исторические диалоги - Извините, это вы - тот самый король Артур, что вынул меч из камня? - Да, это я! - У нас там Делика в грязи застряла, пойдёмте, поможете...

Звонил Ока859. Связь плохая. Попробую изложить что услышал, но не совсем по порядку. 1. Сидят шишиги. 2. Там сложно. 3. Четыре большие засады. 4. Ехали на лебедке, тянули паджерика. 5. 31-е колеса просто так не едут. Осмыслить довольно сложно. Связь прервалась, более дозвониться я не смог.

ГАНС, не сыпь мне соль на сахар Мне еще минимум 2 рабочих дня, один из которых 12 часов, а второй 24. И все в руле без кондея. По линии грузоперевозок жуткая нехватка водителей. Машин море, в руль сажать некого. Все относительно разумные существа свалили из этого кошмара.

Наш примерный график

Чтоб примерно представлять график... Ссылка на карту Но карта только как ориентир для маршрута туда. 7.08 - дорога туда. 8.08 - Рубилово на Бесов нос 9.08 - запасной день рубилова, возможный день стоянки 10-11 - стоянка на Бесовом носу 12 - рубилово обратно, возможно доезд или часть доезда до Муромского 13 - запасной день рубилова обратно или доезда до Муромского, возможно стоянка на Муромском 14 - Муромский Дальше по обстоятельствам. Можно еще заехать на дневку на Водлозеро или еще какой объект - как пойдет. Мне критично быть дома 18-го. Т.е. убытие максимум вечером 17-го. При наличии проблем в рубилове до Бесова Носа весь график может сползти, разползтись или вообще отмениться.

Володь, глянь эту темку На Бесов с нами не суется никто - у всех карданы слишком тонкие А к Муромскому может и наберем тусовку