Vietnames

покажи мне как ты собираешься воткнуть внутренние датчики в камерную резину Интересно, а зачем вообще нужна камерная резина, когда десятки лет люди успешно обходятся без камер. Но именно на безкамерной датчик и ломается! При снятии покрышки его сносят шиномонтажным инструментом. Датчики очень хилые! И по-хорошему под них надо специальные диски. На простых дисках при полностью спущенном колесе датчик снова убивается. Вобщем не жить ему

Пробовал внутренние Мангуст. Сразу ломаются при шиномонтаже, плохая гермитичность стыка сосок-диск.

Я не проверял. Если нет 12В версии, то значит не подойдет. На Сепаре накрылся ВТОРОЙ подогревательный элемент за 3 года. Стоимость ОДНОГО элемента - 5 тысяч рублей. В наличии только в одной конторе.

А мне идея понравилась. Хорошо у них народ подтягивается. Больше 100 машин, сами понимаете, на фигню не купятся. Значит они делают хорошие покатушки и делают их хорошо! Обратите внимание на машины разведки! Я там никаких лебедок не вижу. И машины относительно неплохие

Почему "ни гу-гу"? Виталий четко написал, что вся ситуация с блоками - наша паника и вранье. У них все работает, а мы пользоваться не умеем. Погодь, а чо так дорого? У меня получилось 21+19=40 7 и 15 установка. ОПАНЬКИ Это я считать разучился. Итого ШЕСТЬДЕСЯТ ДВЕ ТЫСЯЧИ. Самый дорогой металлолом в моей жизни (я надеюсь) Я уже писал ранее, напишу еще раз. Делика - неплохой японский паркетник. Ему в принципе блока НЕ ПОЛОЖЕНА. У Паджеры есть рама, есть колеса бОльшего размера, есть блока. Если ставить блоку в Делику, сразу готовиться к трещинам в лонжеронах, оторваным домикам и т.п. У меня уже все это есть! Дальше Вам решать для чего нужна машина. Если как говномес, то конечно надо ставить блоки, лебедки, шноркели. Если как паркетник - нахрен всю эту фигню. А совместить ежа с ужом - полная порнуха.

Пыльники ШРУСов живы? И внешние и внутренние! Осматривать ОЧЕНЬ внимательно. Если они давно убились, смазка уже вся вышла, внутри сплошной говнолин - трещинка слабо заметна. Ну и подшипники ступиц как обычно. Только их там три!!!! Два конических как в самых древних телегах и игольчатый. На игольчатом висит ШРУС. Смотреть надо все 3 ВНИМАТЕЛЬНО.

Если ты это действительно понял за один день чтения конфы - ты реально умный человек!!! Без шуток! Мне это понимание стоило тыщ 40 и 5 кило нервов.

Ser-Bat, есть несколько типов червяков с разными степенями блокировки. Я не очень знаю как они внутри устроены, но у раллистов машина доезжает до финиша при обрыве одного ШРУСа. Делика при обрыве одной полуоси на ЛСД далеко не уедет. Разные блоки или степени блокировки.

Если речь о гражданской езде по дороге, то... Не верю! Категорически!

О блин! А я уже и забыл Теперь не знаю когда... Как полезу... Там понятно все. Есть две гаечки в лонжероне рамы. Мелкий шаг резьбы! Кронштейн свободной формы

"Резина не сильно отличается" - сильно Еще давление в колесах нужно смотреть. Тут 0.2 могут так сыграть, что блоки не перекроют. Траектории захода разные. Может быть разное распределение масс, что тоже ОЧЕНЬ сильно влияет. На видео тот редкий случай, когда буксовать можно. Машины легкие, резина не мудовая. Да, червяк сработает. Пусть эти же машины попробуют зимой покататься в управляемом заносе. Посмеемся.

Винтовые и червячные блоки не для бездора. Это чисто раллийный вариант, когда машина идет в постоянных подбросах и скольжениях и надо выравнивать скорости колес. Блокировка для бездора должна включаться после полуоборота колеса, иначе зароешься. И включаться очень жестко. Иначе смысла нет. Но такая блокировка может вдруг включиться зимой на повороте дороги и тогда "венки"

Едет психованно? Из стороны в сторону кидается? Вот как нам понять о чем речь? Полный привод отключается в 2-х местах. В раздатке механически и в правом чулке переднего редуктора пневматически. Про неполное отключение правой полуоси я ни разу не слышал. Теоритически возможно, может сильно щелкать. Как именно выглядит отключение в раздатке (внутри) я не представляю. Потому предлагаю эксперимент. Вывешиваем машину (все 4 колеса), включаем полный. Ждем пока все включится, пробуем выключить и лезем под машину. Там смотрим как срабатывает пневмопривод отключения правой полуоси, дергаем за ШРУСы и за кардан, смотрим что осталось включено.

Karbofos, я доделывать не буду. Не вижу смысла. Паджеровская блока в зад ДЕШЕВЛЕ (б/у) чем эта поделка. Не вижу смысла играть в лотереи. Я ни разу не выигрывал vitaly, вобщем ничего другого я и не ожидал. Конечно виноваты именно установщики. Даже если ставили в разных местах (и городах), а косяки одинаковые. И обработку деталей тоже установщики запороли. Логично.

Я ж не он Может и определит - он парень талантливый Мы с ним должны вместе работать 16-го. Хошь, подъедем, пообщаемся на эту тему Термистом он работает на "Салюте".

Вовчик, там и делиться не надо. Все включено Но есть выключатель, который отключает 2 верхние дудки Я уже думал и на нее наклейки разных клубов поклеить, но потом поостерегся - вопросов может оказаться многовато Зато какая площадь для творчества! Стенка 7.2х2.5 метров - хоть уклейся Если кто встретит, прошу маленьких не обижать и бибикать нежно

Вроде как похоже на то, что я купил в Экзисте. Пакетик смазки, сеточка (хватит на 3 комплекта ), упаковка и инструкция по внешним данным похожи на фотки Джина.

Karbofos, доделку чего? У меня есть знакомый термист. Он говорит (я в этом ничо не понимаю), что можно закалить любую деталь так, что ее не поведет. Это будет доделка

Самоделкин, я тебя еще раз встретил на Горьковке утречком субботы числа второго сего месяца, но ты опять не отозвался в рацию Меня ты наверное не заметил, хотя я тебе очень махал рукой, а дудеть не рискнул - три дудки по 9 атм могут передать не совсем дружеский привет

Ты забыл сверловку шайбы. Это "явный косяк установщика", когда отверстие для подачи воздуха "промахнулось" на 2-3 мм

Володя поскромничал разместить фотки последствий. Я много машин ставил с ушей на ноги, многие были убиты в муку, но это не наш случай. Эта ГАЗелька после оверкиля вполне нормально смотрелась. Да, чуток ушла будка, лопнула лобовуха, капот помят и прочие мелочи. Но почему вдруг вот так получилось.... Если вдруг непонятно, то на крайней фотке кусок поршня. При попытке запуска мотор заработал на 3-х горшках и застучал. Еще через 3 секунды заклинил.

Возможно это брак партии. У моей передней блоки было ЯВНО КРИВО насверлено отверстие подачи воздуха. Оно выходило в канавку кольца. Дальше думайте сами.

Delica_Rider, китайцев, если я правильно понимаю, больше одного. Значительно. И делаться все эти блокировки могли в разных подвалах. Или в одном, но в разные смены. ИМХО, такой узел без автоматики делать несерьезно. А это все сделано ручками Иначе откуда кривые сверления и разные размеры у деталей?

Delica_Rider, дык утечку я нашел еще в Карелии Воздух дует из сапуна моста. Там он выходит по резинкам.

-=MAXDIE=-, супорта закисли.