Vietnames

Давление от высоты подъема кузова не зависит. Т.е. если подушка поднята на 1 мм от нижней границы и если она вытянута на максимум (ну допустим 10 см) - давление ОДИНАКОВОЕ! Потому как подушка не раздувается, она сделана из нерастягивающейся плотной ткани. Т.е. ты надул подушки, поехал - они плавно сдуваются. Ты этого не видишь. В некий момент ты получаешь характерный БАМ - колесо уперлось в арку или подушка внутри себя. Тогда ты ручками задуваешь ее заново. Я ж не первый год езжу на пневматике Только там подушки большие и давление в них 4 атм на пустой и 8 на груженой. А когда подушка взрывается, кажется что наши опять спутник уронили Так не бывает. Любой клапан, краник, соединение чуток травит. И по морозу это все травит ЗНАЧИТЕЛЬНО веселее.

Да ну что ты! Я читаю сей триллер взахлеб перед сном Т.к. у меня тоже шумит раздатка, мне этот вопрос ну очень интересен Может мы найдем еще и китайские раздатки?

Дык тут дело такое С изменением высоты пола давление не меняется никак. В пределах рабочего диапазона подушки!

kirill160283, не советую обходиться совсем без "крана уровня пола". Именно так называется устройство, отвечающее за расстояние между машиной и землей. Совсем герметичных пневмосистем нет. В мороз даже самая исправная пневматика начинает травить. Устанешь подкачивать. У меня борьба с пневмой в последние 4 года - развлечение всей зимы Я так до конца и не врубился во все хитрости пневматики Скании На спокойно стоящей машине в мороз компрессор включается раз в 5-10 минут. Фактически там и работает только задняя пневмоподвеска, подвес кабины, сидушки Все травит по чуть чуть.

По краям поставить штук по 10 синеньких диодиков....

Граждане блокирнутые и нет, а какой должен быть свободный ход колеса при отключенной блокировке. А то я сегодня случайно посмотрел и офигел. Может зря? Методика измерений. 1. Одно переднее колесо вывешено, включен "паркинг", полный привод, понижайка, хабы защелкнуты. 2. Руками без приложения особых усилий проворачиваем вывешеное колесо от упора до упора. 3. Расчитываем угол свободного хода. У меня получается 28-30 градусов. Люфт в хабах очень маленький - хабы не китайские или китайские, но хорошие (пришли с машиной). При включенной блокировке не мерял - не работает оно Опять воздух в мост надувается, а блока мимо. Передний редуктор после установки блокировке проработал менее 100 км. Но в непростых условиях.

Оба не попали Изя Селект - мицубишевский бренд. Отличается от классического парттайма возможностью включения полного привода в движении. Т.е. не совсем классика Part Time переводится как "иногда" или "время от времени", что характеризует использование полного привода при такой схеме включения. Большинство "классических" внедорожников построены по этой схеме. Чаще всего для включения полного привода требуется остановиться. А вот паркетники напротив, чаще строят с постояным полным приводом или разными автоматическими схемами включения. Но всегда есть исключения.

Если вдруг не в тему - удалю. Мне стиль понравился, прочее уже озвучено. Касательно машин, морозов и тулупов, а заодно про разных туристов

Я понимаю, тут это будет офф Может сделаешь в трепе темку со сравнением Прадика и Булки? Мне очень интересны ощущения. Техническую сторону представляю

Очень хочется выбраться, но бюджетно и ненадолго. Мне лично зимних трасс с ночными перегонами за крайние 2 недели хватило через край. 2 раза только в Челны смотался, в т.ч. первый раз по перекрытой из-за гололеда трассе. Давайте подумаем о локальной вылазке с целью насладиться коротким зимним днем красивым достижимым местом.

Разница в количестве снега! Мы пытались пробиться на Джилы-Су или до 105-го пикета в начале мая, но упирались в снежный покров толщиной более метра! А в июне туда легко проезжает обычная нива. В августе, если дорогу не размоет, то и зубила. Вот и вся разница.

Деда Вова, при твоих талантах можно и в Москве найти засаду Я же езжу по асфальту, никуда не сворачиваю и вполне доволен проходимостью легковушки. Сам помнишь, как мы уперлись в "чуточку снега" дважды. Если там не едет зубило, то Делика не будет ехать через 30 метров А все проезды до мест, в которых с радостью избавят туриста от бабла, прочищены и подметены Особенно в этом плане мне понравился Домбай Помнишь как мы полянку искали (а в результате попали под все нарушения)? А все поляны в обязательном порядке укомплектованы девками и сауной Ты думаешь, они проезды к этим "полянам" не расчищают?

А какие привода не сворачивает?

Домбай? Эльбрус? ВАУ! Вроде нечто знакомое Вот только есть среди меня мнение, что зимой там Делика не сильно выигрывает в проходимости у легковушки С дороги не съехать никак и никуда. Озаботьтесь пропусками в погранзону и заповедник. Особенно на Домбае. Если пропусков нет (по любой причине), то за плакаты лучше не соваться. Погранцы еще относительно вменяемы, а вот лешие из заповедника совсем ахренели от жадности. Не верьте им ни в коем случае, обязательно берите бумаги на каждый платеж. Иначе потом получите штрафы по тыще в день. Штрафы могут придти сильно позже - не выкидывайте билетки на вход в заповедники и т.п. даже после возвращения!

Категорически неверно! Брать две однотипные машины! Кирпич и Булка почти не имеют одинаковых комплектующих! Придется брать двойной ЗИП. Нет смысла сравнивать две сильно убитые машины в разной степени ушатанности. Вы ж не новыми их берете Есть смысл подготовить машины по-разному. Одну можно оборудовать сильнее. Она в случае чего вытащит вторую. Но ее придется беречь сильнее

Мы отвалились. Удачно прокатиться!

Тоже интересно. Но надо бы в руках подержать

Ничего не могу сказать про этого конкретного одноклубника и эту машину! Просто за последнее время слишком много раз получались некоторые несоответствия при покупках у одноклубников и через одноклубников. Не хотелось бы новых тем "внимание кидалово".

А никак Я просто провел кончиком лезвия по рабочей поверхности шестерни. Получился след, глубину которого конечно не измеряли. Отталкивался от аналогичного следа на аналогичной поверхности шестерни главной пары (японской), который был на глаз куда менее глубок и заметен. Но все на глаз Самоделкин конечно прав, иного варианта точно установить прочность железяки нет. Но развод не входил в мои планы на этот вечер

А как долго продолжалось насилие? Это одно движение или полдня упорного труда?

У резины шириной 9.5 есть один существенный минус - при сдувании она так и останется узкой. А вся МТ резина хорошо работает исключительно в сдутом виде. И чем лучше сдуешь, тем веселее поедешь. Сдутая до 0.8 атм 30х9.5 будет грести как надутая до 2 атм 32х11.5. Клиренс - не главное щастье в жизни

Дык дело в том, что у меня аналогичные хрусты постоянно появляются после говен и исчезают после мойки тормозных механизмов. Изредка приходится разбирать все и чистить ручками. И хрустит ЗНАТНО! А на улице ну нифига не май! Согласен

Есть подозрение, что это разные изделия. Но проверить можно только собрав их вместе Если есть под рукой обычный РОДНОЙ "лазерман-мультитулл" (пассатижики с ножичками), когда вынешь блоку, попробуй поцарапать поверхность шестерни сателита. Мой ножик оставлял там борозды. ЗЫ. Надо было китайской копией лазермана царапать

Есть у меня одна глупая мысль... Сразу предупреждаю - мысль МОЖЕТ БЫТЬ ГЛУПОЙ! А не попробовать ли уважаемому дону почистить тормозные механизмы?

Потому что мозги двигателя не догадываются, что движок крутится. Этот датчик сообщает мозгам информацию о положении коленвала (факте совершения оборота). Нет датчика - колено типа не крутится.