Vietnames

Смотря для чего мыть. Если для последующей сварки, то моют паром. Выпаривание около рабочей смены (8 часов), потом заполнение углекислотой или водой. Я мою солярой. Прополоскал раза 3-4, тряпочкой протер и порядок. Craig, там 8 болтов. В начале 4 болта защиты, потом 4 болта крепления бака. Но можно забить. Там есть сливной болтик. Если случайно плеснул водички, можно все слить через этот болтик, отстоять, разделить и залить нужное обратно.

АЛЕКСЕЙ222, ты сравни ощущения детей от "Золотого кольца" и от пещер Сам бы в 7-14 лет куда полез? Craig, я скорее всего без ночевки, как писал выше. Потому как 5 человек в Делике - перебор. Это если мы все ломанемся. А если в урезаной компании, то посмотрим. 24-х тонник ты не порвешь Либо такие тонны Я кактусовский 12-ти тонник грузовиком пока не порвал!

Я имею некоторые сомнения о проходимости там сейчас чего угодно нечищеного. Большие сомнения Если только тупо на лебедке. Про ледяную пещеру слышал, читал, согласен. Про ночевку не уверен. Проще приехать в ночь, чуток подремать, слазать, вылезти, пожарить, слазать, вылезти по возможности, найти тех кто решил что может без шнура, пожарить, свалить до дому. Т.е. 6-го заезд, разведка, 7-го весь день и вечер лазаем, 8-го утром дома. Только пещеры. Внедорожный кусок сейчас либо раскатан (ой сомневаюсь), либо занесен метровым слоем снега. Хотите ролик с прошлых выходных в Пено? Я там на ралли работал. Делика засаживалась при одной мысле о сугробе. Крузак успевал 2-3 колеса в сугроб засунуть, результат тот же. , объем солидный, смотрит кто хочет Я чуток побаловался с картой. Синими метками размечен путь из описания OSS. Красными метками то, что видно на спутнике. Вроде как короче Но это все ТОЛЬКО наметки для покатушек летом

Ничо не понимаю. Вот карта От Старицы до Селижарово конечно можно и через Пентурово, но это чуть в обратную сторону. Дороги нет между 4 и 5 точками, там небось и колбасились.

Все возможно! В дальнейшем даже дешевле будет Но в начале меняешь ТНВД, педаль газа, АКПП с раздаткой, жгут проводки, про турбину я не уверен (на 4М40 не знаю, на некоторых моторах турбины у ЭФИ и механики разные), по мелочи наберется. Может проще починить? Скорее всего свечам кирдык.

OSS, у тебя есть трек этого безобразия????? Или придется ваять словестное описание

gruskov, дело в том, что я могу долго диспутировать на тему разных частот Как "таксишных" 27, 144, 450, так и "ментовских" 148, 160, 460 в зависимости от региона и года. Радиосвязь - не наука. Это некий набор случайностей. Я разговаривал с 83-го километра трассы М7 (это около 70 км от МКАД) с оператором Службы Спасения через Комсомольск-на-Амуре. Частоты 27 МГц Что такое отражения и прохождения примерно знаю Но ребята выбирают стандарт. Т.е. это будут как автомобильные, так и носимые рации. А еще им очень не надо пересечься с органами. В Мск все забили, а на местах ловят и наказывают. Тем более, там сплошная граница и соседи неспокойные Удобнее всего сразу идти к одному стандарту. В последствии новичкам говорить: "хошь катацца с нами - купи _________ в обязательном порядке". Поэтому надо выбирать диапазон, на который потом можно будет просто пойти и купить станцию в магазине. А это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО 433 МГц и никаких вариантов. Т.е. стандарты LPD или PMR. Рассуждения про репки и направленые антенны здесь вообще смешны. Они ДЛЯ ПОЕЗДОК выбирают оборудование, а не для соревнований по дальности связи. Кто там будет морочиться? Все должно быть просто как дверная ручка

был кто-нить Две Делики, одна мазда... Вобщем все измельчало

gruskov, Извини, но фигня! Если самый слабый передатчик сидит на сопке и дует в полволновую антенну, а в 10 раз мощнее ползает по распадку с антенной системы "хвостик крыски"? Т.е. при аналогичной мощности дальность связи на 433 МГц будет больше чем на 144? А в горах? А в мокром лесу? А если 27 МГц? Огибания и отражения забыл? Я не связист, я давний юзер dragon, про репки мысль хорошая, но ты сразу уточни насколько надо разнести антенны, что еще из оборудования надо. Можно попугая заряжать, но обычно проще обойтись простой ретрансляцией.

vitaly, про антенну ты категорически неправ. Плохая антенна гробит всю идею. Именно от антенны зависит дальность и качество связи.

vol, я ж тебе точно так и писал в прошлый раз Драгон моими словами излагает Берем задний мост. Кардан блокируем. Правое колесо крутим вперед (типа катимся). Куда крутится левое? НАЗАД оно крутится. А теперь представь, что кардан=выход АКПП, правое колесо=задний кардан после раздатки, левое колесо=передний кардан.

vol, есть блокировка вала АКПП. А потом есть раздатка. А все валы после раздатки. dim231179, как же ты москвичей не любишь А муфта обычно выполняется герметичной. Даже при совсем конченой муфте маслу в раздатке ничего не будет. Это я по опыту Френдиков, у которых весь полный привод только на муфте и держится. Какая именно муфта в Делике я не знаю. У меня она есть и работает. При отключенных хабах машина плавно трогается. Паркинг конечно не держит.

Только что обсуждали в теме с новичком. Не помню в каком разделе. Там длинная полемика на эту тему. По смыслу Ser-Bat прав.

vitaly, тогда еще выносной динамик покупайте. Потому как если убрать станцию подальше, то и звучать она будет хреново. Точнее никак. У 7900 относительно слабый динамик.

пока что реально рулит фотофайл. Тоже глючит иногда, но СИЛЬНО реже. Мылру ваще ацтой с самого начала. Слишком много рекламы и глюков.

Это не Кенвуд вовсе Аналогичный Кенвуд стоит от 15 тыр Вы хотите пойти на ПОЛНОСТЬЮ закрытые частоты. В диапазоне 144 (тихо молчим про 160-170 МГц) нет безлицензионных частот. Зато есть конторых "на три буквы". Можно относительно безнаказанно общаться на частотах 433-434 МГц. За само наличие ЛЮБОЙ из указанных выше раций в руках штрафа нет. За ее использование есть. Зарегистрировать ЛЮБУЮ из этих раций на частное лицо можно только при наличии радиолюбительской категории.

Sky, BFG 32 МТ КМ1 замереный по правилам РАФ (в горизонтальной плоскости через ось под давлением в 1.5 атм) дает 31.8 дюйма. Это когда новый. Точно

asf, я тебе очень советую совершить для начала небольшой выезд вместе с предполагаемой группой товарищей по поездке. Чтоб потом не получилось странных неожиданностей.

Про всю систему трубок речь. Клапан управляет подачей вакуума (простите за этот бред, но надеюсь так понятно) на исполнительное устройство. Изначально (у меня не так, потому и пишу о расположении "с завода") на балке переднего редуктора находится ресивер, к нему идет 2 трубочки. В нем некое разряжение (вакуум). От него трубочка на общую систему и трубочка на клапан. От клапана обратно к редуктору к исполнительному устройству. Я точно не помню, но вроде как если отключить все трубочки (заглуши их чтоб вода не шла в систему), то полуось должна замкнуться. Ресивер можно перенести вверх, ближе к клапану. Сократится длина трубочек.

Задняя ось жестко связана с выходным валом АКПП только в режиме 2Н. Это как если у тебя колесо висит прямо на кардане. Когда включаешь 4Н, то (ТОЛЬКО У СУПЕРСЕЛЕКТА!!!!!!) в раздатке происходит отключение жесткой связи между валом АКПП и задним карданом! Там есть диф! Если ты на жигуле (для простоты) вывесишь оба задних колеса и заблокируешь кардан, то колеса не будут блокированы. Крути одно - крутится другое. Если при включении полного привода (без блокировки) не произойдет включение полуоси в переднем приводе, получится почти полная аналогия с вывешеными задними колесами жигуля. Т.е. машина катится, карданы крутятся в разные стороны. Можешь проверить. Достаточно отключить хабы (при их наличии). При отсутствии хабов можно принудительно подать вакуум на размыкатель полуоси, пересоединив трубки. При включении блокировки машина начнет слушаться паркинга. Спорить далее я не буду, поскольку это не имеет смысла. Объяснить подробнее я не могу, желающие экспериментируют. У парттайма (кирпичи, евробулки и прочие обделенные супером) дифа в раздатке нет - фокус не получится.

PMR мощнее!

Sky, у меня такое ощущение, что дверь клинит за счет большого усилия "выворачивающего" петлю из рельса. Насчет рассверливания идея хорошая, надо подумать. Дверь сейчас встает по месту четко. Т.е. в финальной фазе ее перекоса нет. Проблемы есть при движении двери. Два ролика встают на перекос. Передний упирается в стенку рельса, задний в внешний буртик. Если при этом пассажир надавит на дверь, то рельс выгибается. Пробовал подгибать оси роликов, площилку кронштейна, оригинальный кронштейн. Пока ничего не помогло.

В режиме 4Н между передним и задним карданами в раздатке включен диф, слегка блокированый муфтой. При качении крутится передний кардан, но в сторону обратную качению. Муфта не может удержать машину, но чуть притормаживает ее. При включении блокировки, а тем более с понижайкой, если конечно блокировка замкнется (рыжая лампочка перестанет моргать), паркинг должен удерживать машину.

Что в изделии из двух брусков железа может быть неудачного? Карма хромает? Я уже "внес" колеса обратно, весной уменьшу (путем замены) фендера, тогда укорочу кронштейн. Может будет работать. Исходно вынос дисков был -46, ширина 10 (резина 12.5), под них и делался крон. ЯПОНЦЕМ делался

У него перед не включается. Паркинг не при делах. При включенном заднем приводе паркинг работает. А при включенном (а не при "включении") полном нет. скорее всего не замыкается раздатка или полуось в переднем приводе. Но машина "как бы едет" при включенном полном приводе за счет работы муфты в раздатке. Вобщем рыть надо не коробку, а вакуумный привод подключения полуоси, а затем, если не поможет, то раздатку. Но ИМХО в вакуумнике дело. Мастера совсем не знают Делики.