ГАНС

В маленькие редуктора на 10 болтов ТОРСЕН не ставился, а на кирпиче только маленькие редуктора шли Так, что ЛСД у тебя. Проверять в каком он у тебя состоянии можно только залив ЛСД масло. У меня знакомый взял ТЛК-80 с ЛСД, предыдущий хозяин залил обычное масло и ЛСД не работал. Парень сменил масло на необходимое и поездив месяц мост начал потихоньку работать как ЛСД, потом он хорошо побуксовал в грязи и мост ваще стал работать изумительно (видимо от букса пластины прогорели от старого масла, необходимые присадки повтирались в них и усё стало работать О.К) после этого он опять поменял масло на свеже и ездит на 33-35 кактках уже какой год и радуется, на жёсткую блоку менять не собирается, но у ТЛК причём с тюнеными амортами такой выле калёс при вывешивании , что его легче опракинуть, чем вывесить. У нас в этом смысле всё гораздо хуже, а на кирпичах ваще везде вывешиваешся. Короче, лей ЛСД масло, ездий и смотри через месяцок можеш поменять на свежее ЛСД, хуже не будет. Проверить можно только в эксплуатации

Покупай спецальное для ЛСД мостов! Оно так и обозначается, для ЛСД или дефференциалов повышенного трения. бери минералку с учётом большого пробега, производители масла есть разные: кастрол, дикви-молди, тойота и т.д. Просто для гипоидных не пойдёт в ЛСД масле спецыальные добавки, поэтому оно и только оно, иначе загубиш муфту и будит у тебя обычный мост.

Понятьбы теперь, чем обусловлено разное положение патрубков на одинаковых машинах?

Неразглядел жара, слепота,

Если с исправной жёсткой блокировкой, то помоему не дорого, я ЛСД редуктор за 7 брал.

Савелий даже если и подходит, ценние практически как на какойнибудь корейский который точно подходит к нам, и смысла брать енти фильтры нет никакого, даже если один в один, себе дороже, особенно с топливным. Я как-то взял МАН типа сделанный в испании, в отличие от японо-корейских фильтров с бумажным фильтрующим элементом, (пару лет назад мне попадался нормальный МАН бумажный) ентот МАН был набит какой-то синтетической мачалкой хорошо у меня до и после стоят доп фильтры, так вот доп фильтр до половины забило волосьями этой мачалки, а небылоб его так писец ТНВД. Я для себя сделал вывод, что с топливными фильтрами учитывая, что и менять его погеморойней чем воздушный экономить нивкоем случае ненадо . ИМХО.

Алексей, до каких чисел собираетесь быть в Карелии? Антон, чтоб на форуме не искать, скинь пожалуйста мне в личку ваши с Крейгом телефоны, вдруг удасться вырваться в Карелию.

Алексей, Антон, когда надумали выезжать и по каким маршрутам? Я всё никак не определюсь до конца куда всётаки рвану и когда .

Андрюх, что там с моим заказом? Тот, что подводный успетьбы до 1 августа.

Видать наши паханы к олимпиаде решили и климат в Сочи подогнать соответствующий уже счас менять начали

Вить, не заморачивайся ты этими замерами на горячую, меряй на холодную:впуск 0.2, выпуск 0.3. и будет тебе счастье На горячую, пока разберёш, пока о 1 до последнего клапана прокрутиш, размеры будут не те, температура уйдёт, да и пожжёшся об движку весь не занимайся ты ентой ерундой, никакого смысла нет, а вот, что после регулировки заново надо промерять после небольшого пробега эт ты прав, где соринка под шайбу попала и т.д. размеры могут измениться когда движка поработает. Ну короче не смотреть тебе шайбу? Шайбы можно ставить любой стороной к кулочкам, хош номером, хош нет. Я когда разбирал свою убитую голову шайбы там стояли по разному, выработки под кулочками небыло ни на одной как-бы они не стояли. Evgo прав, што шайбы ставят на заводе вниз номерами, чтоб номера кулачками не стёрлись, а так без разницы, прочность с обеих сторон у шайб одинаковая, главное для себя записать кде какая шайба стоит, я таблицй спецальную сделал, где толщина шайб и зазоры по каждому клапану.

Я тож двигаю на ЮГ числа 2-3 августа зато патома на северр ура на рыбачий

В экзисте надо было долго ждать, причём неизвестно какие шайбы заказывать , выпускные были зажаты вусмерть, а я через 2 дня уезжал на урал, поэтому я тупо шлифанул шайбы со своей убитой башки, причём в минимум, меньше самых маленьких по коталогу, и слава богу, они пошли 0 в 0. ставил шлифованной стороной вниз к толкателям. Вить, помоему 2.4 у меня должно быть, тож шлифованная. Короче посмотрю завтра.

Вить,здорово! Эт у тя зазоров в клапанах нема Я когда в апреле башку себе поменял, тож такая бяка была, пока не отрегулировал. Яж тебе весной рассказывал когда ты радиатор у меня брал . Лучше не ездий на зажатых,а проверяй срочно зазоры в клапанах. Во, я тут у вас в сычах 2 дня на карьерах валялся, надо было подъезжать 20 минут и замерилиб твои зазоры

Это не у меня, у меня какраз шланги идут наоборот. Эту фотку я увидел в фотографиях РОКЕРА в посте о продаже его машины, вот меня и озадачило увиденное несоответствие тому, что у меня под капотом. Я и подумал, что на рестайле видимо на всех патрубки идут наоборот, а енто видимо тюнинг такой японский Тем более интересно, чем вызвано такое ноухау Вдруг и мне также будет пользительно сделать? И получю я чудо экономию топлива, или офигенную динамику Короче зачем-то так сделали и патрубки под это изготовлены спецальные, неужто просто так заморачивались? Понятно, что сделано это не у нас, а видимо ещё в японии. А то, что оказывается это не отличие рестайла от дорестайла, как я сначало подумал, а какаято фишка, то это только интересней подумать над этим .

Да ладно Лёх может поможем человеку продать побыстрей раз сам восстанавливать не хочет или не имеет возможности, ато жалко машинку в таком состоянии да на улице быстро ей конец придёт, жалкож А так глядиш кто-нить кто не имеет денег на исправный агрегат, договориться с хозяином подешевше и будет ему счастье и машинке тоже новая жисть.

вот фотка ефишного расположения патрубков

Вот тоже комуто в Москве не повезло, кстати вариант под восстановление. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11731583-82d8.html

Никогда не обращал внимания на расположение патрубков интеркулера 4М40 на рестайле и дорестайле, а тут обратил внимание, что они расположены по входу-выходу наоборот. Интересно это сделано просто потому, что дополнительные ЕФИШНЫЕ потроха так удобней распределить, или ипонские чудо головы решили, что так лучше охлаждается воздух, или сопротивление меньше, или общая длинна патрубков получается меньше - соответственно сопротивление опятьже меньше? Кто чего думает на сей счёт?

Согласен с Антоном на все сто ! В последние поездки всегда стараюсь доезжать до Кольского, прям тянет видимо часть моей финоугорской крови рвётся к исконным местам

Вовчик спасибо за информацию Выберу время на недельке перброшу редуктора, кстати освободиться обычный редуктор 4.875 в маленький мост в хорошем состоянии.

Немного не по теме, но думаю, что те кто ставит паджеровские редуктора сталкивались с проблемой несоответствия фланца редуктора под кардан. Я купил себе ЛСД редуктор с паджеры в маленький мост, так вот, фланец делики на сантиметр больше в диаметре и дырки под болты не совпадают . Придётся пробовать переставлять фланец со своего моста на паджеровский, вот только подойдётли он? Кто-нибудь переставлял фланцы редукторов ?

Залез под машину сегодня померил фланец моста к которому прикручивается кардан,как и говорл Вьетнамец оказалось, что кардан делики по отверстиям не совпадает с фланцем паджеровского редуктора и фланец деликовский на сантиметр больше в диаметре . Придётся фланцы менять, главное чтоб посадочные у них были одинаковые. Никто не менял???

Созвонился с Алексем Вьетнамцем, он просветил меня по поводу волшебной цыфры 21 на моих полуосях, говорит, что это обозначение с АБС или без, немного успакоило, ато думал вдруг правда 21 шлиц Руслан, у тебя ЛСД какое передаточное и сколько шлицов на полуосях? И стоял у тебя штатно, или ты брал с другой машины и какой: кирпич, булка, паджерик?

У меня подобные тяги заводские были на одном старом форде - гранаде, было в свое время у меня их 4 штуки, неубиваемые машины, за исключением испанской сборки-один попался отстойный. Вот на самом старом и самом железном 79 года были подобные тяги. Думаю и сейчасбы ездил еслиб я на риге не столкнулся в лоб по касательной с фурой, а потом 7 пролётов железного ограждения в узел завязал кстати тяги остались целы, потом на другой машине у меня ездили .