ГАНС

На кирпиче и на 4М40 разные колена, так, что сравнение невполне корректно. На кирпич проще наверное новое корейское колено купить от каконить портера иль старекса

Белка, столбите там места поболе, чтоб все вошли, кто приедет позже

АГА ещё одного подвоха с собой притащу, он гад мне напоказывал фоток как они 2 недели назад на волге настреляли сомов, самый большой из которых 2метра 15см теперь в воду без ружа входить страшно. Вчера денег оставил в экстриме на речном на всякие подводные побрякушки жуть

И такой вариант stahh может быть конечно, но многое зависит от финансов у человека на данный момент, запаса времени, необходимой срочности и т.д. Яж написал, что я отремонтировалбы этот движок по быстрому еслиб до поломки была нормальная тяга и не жрал масла. Не у всех есть возможность и время комфортно разобрать машину в гараже и собирать её потом год.Ещё лучше новый движок купить, там точно всё хорошо, контрактник тоже шило в мешке 50/50.

Коленвал не блок+поршня, шлифовка дело налаженное и по деньгам бюджетное+ремонтные вкладыши и будет тебе счастье, думаю даже без снятия башки и вытаскивания поршней можно будет сделать, а как пишет народ, что движок поднят может и без вытаскивания двигла попробовать сделать, яб делал этот движок если масло не жрал и тянул нормально.

Сижу точу гарпун

На Н2 пока Ну так приезжай на Н2, Вьетнамец сказал, что даже пузотёрки пройдут и тебя какнить между деревьев протащим

То, что не подходят от кирпича уже сравнил у Scaner_2007 , у него снятых кучка волялась. По поводу шаровых ставил года 2 назад СТР верх-низ пробег тыщ 50-60 + несколько карелий и горы. С прошлого года начало жрать резину на передке кусками. Ничего не стучало,шатал сам подвеску, шатали в 2 сервисах и сход развалах, ни люфточка. В результате полез недавно всё разобрать и в снятом положении оказалось, что люфт-биение в шаровых миллиметров по 8!!! И походу это с прошлого года, потому-что резину начало жрать ещё тогда, на удивление машину никуда не вело, ничего не стучало, короче пока не разберёш всё отдефектовать очень сложно. Причём оригенал который стоял у меня раньше при небольшом люфте уже начал стучать. В принцыпе, СТР (кстати СТР на делику нижних нету по экзисту и брал от л-200 либо 2 пыжика без разницы) как бюджетный вариант наверное неплох, но учитывая гемор при смене особенно нижних шаровых, больше его брать себе не буду, пусть дороже, но пореже лазить менять, старость, лень молодёж может ставить любые для тренировки и экономии средств P.C. учитывая, что жрать резину начало с прошлого года получается, что где-то после 25000км в шаровых СТР появился уже ощутимый люфт, но год я ещё проездил, короче ещё не разваливаются, но съедают вашу дорогую резину. Вобщем вывод, СТР на год активной эксплуатации, потом недожидаясь стуков, тупо менять на новые, тем кто ездит по асфальту и редко с него съезжает наверное хватит их надолго, пыльники за 2 года не лопнули, но уже пошли трещинами, особенно верхние.

Чо думать-то? трести надо как в армии тоесть срываться, а дела всёравно никогда все не переделаеш ждём короче

Ну, всё нормально, чувствую кворум будет

elic тоже едите?

Если никаких накладок не случиться выдвинусь 11, часов в 5-6 из нахабино и сразу на бетонку до дмитровки, ещё наш старый кирпич с его новым хозяином с собой прихвачу

Во нашёл, что мне енти шины напомнили один в один - SIMEX Extreme Trekker 32X10.5 R16 Ну наконец наши стали как китайцы без зазрения совести тырить чужие удачные разработки, а не мучать нас "ярославскими медведями" и прочим ноухау 60 годов придуманных тогдаже для уазика. http://vezdehod-shop.ru/index.php?productID=1013 Цена: 11,800.00руб. Шины, проверенные серьёзными бездорожными соревнованиями. В ходе 4x4 соревнований была доказана универсальность, долговечность и отличные тяговые характеристики в самых сложных ситуациях и экстремальных погодных условиях по всему миру.

Менял себе радиатор печки, часа 4-5 ушло на всё, снять, заменить, собрать на место. Трубки печки на сантиметр отпиливал, чтоб легче вставить было.

В июне 2010 года Алтайский шинный комбинат приступает к серийному выпуску внедорожной шины Forward Safari 500. Шина типоразмера 31x10,50-15LT предназначена для легковых и грузопассажирских автомобилей повышенной проходимости с колесной формулой 4x4 – внедорожников УАЗ и их аналогов зарубежного производства. Рисунок протектора модели Forward Safari 500 с крупными шашками, широкой продольной канавкой по центру и грунтозапами по краям относится к типу повышенной проходимости. Благодаря высоким тягово-сцепным характеристикам автомобиль превосходно ведет себя на асфальтовом покрытии и легко справляется со сложными грунтовыми дорогами. «Грязь, бездорожье, глубокая колея для Forward Safari 500 – это всего лишь отличная возможность показать свои лучшие качества», - отмечается в пресс-релизе АШК. Сайт производителя: http://www.ashk.ru/ru/production/for_sr_car/146.html фотка шин на сайте в отделе легкогрузовых шин на 2 странице.

Ковой-то енто колесо мне сильно напоминает

Жень, так щас лето так-что летний гидрик как раз пойдёт , я если поеду, то наверное возму всю сбрую, а там разберёмся. Плохая вода, так и доставать не буду, зато как обидно будет если вода хорошая, а ничего не взял

Эх, жалко .

Алексей, судя по фоткам вода достаточно прозрачная , так-как ты был на месте подскажи как там с чистотой воды? Понырять хотса

20 км тащить эт фигня, если конечно не со скоростью 100 км. в час. На скорости 20 - 30 км на расстояние до 50 километров спокойно можно тащить , кучу машин таскали потом ездили они не один год и ни на одной ничего с каробасом не было. если есть возможность то-есть в наличие декстрон, то рекомендуется долить ещё литрушку выше уровня и тащить, но я всегда таскал без этого и нормуль, а для владельцев кирпичей и иных знатоков - ну нет на булке в раздатке нетрали, чтоб кардан не крутился, поэтому не давайте людям советов по темам которых не знаете.

Это не порнография, а восстановление и усиление гнилых лонжеронов.

Бусовод а чем отстойто?

HiM кстати сделать независимую подвеску назад можно взяв задний мост от форд скорпио лучше всего блокирующийся от полноприводного. Там задние рычаги 2 охрененных железяки крепяться к единому подрамнику который поставить на делику вполне можно, только всёравно придётся оставить пружины, рычаги там под пружины расчитаны. Впринципе задача вполне решима и по весу полноприводный скорпион весил под 2 тонны, мосты и рычаги там вабще неубиваемые.

Тоже буду менять эту табуретку под названием сиденье. Что делать если среднестатистический отечественный деликовод весит как два среднестатистических японских деликовода? да и ноги в половину длинней . У меня уже нижняя подушка в блин, спинка продавлена до металла, регулировка поясного упора расположенная где-то посреди попы, а не на пояснице, тоже неустраивает и главное ноги висеть в дальней поездке, чертовски затекают. Возму наверное себе от форда скорпио ,чтоб как раньше с пневмоподкачкой спины и поясницы, встроенным подогревом, электролифтом и прочими приятностями, учитывая, что нам нужно не водительское а пассажирское, то найти его на разборе можно недорого и в очень хорошем состоянии.