Ser-Bat

А разве светодиодам требуется именно стабилизатор напряжения, всегда думал что правильно их подключать через стабилизатор тока.

N181, у меня сепаратор топливный в системе стоит, поэтому и сделал.

N181, тогда уж можно нормальный погружной насос в бак поставить и запитать от зажигания. Все будет автоматизированно и воздуха не будет подсасывать на всем протяжении топливной магистрали. Только насос с умом подбирать надо.

Ну надо полагать, через Виталия Брал не лично я, мой родственник во Владике. А что ARB'шные оригинальные резинки не подходят?

stahh, они точно были (брал у него прозапас) у того человека во Владивостоке который занимался вместе с Виталием поставкой наших партий блоков.

Тоже хочу покрасить диски в черный матовый, услуги по порошковой окраске никто в районе не оказывает, можно ли покрасить обычной автомобильной краской? Есть ли какие рекомендации? Или все как обычно, подготовка поверхности, грунтовка, краска, лак?

ИМХО, по поводу распределения веса опасения напрасны. Это ничто по сравнению с нагузкой на суппорт при торможении, а при торможении разницы нет где сосредоточена масса, здесь играют роль давление в системе, точка приложения, эффективная площадь поршней, рабочая площадь колодки, коэффициент трения пары колодка-диск. Меня вот наоборот смущают 2 штырька на которых свободно болтается суппорт и которые принимают на себя всю нагрузку при торможении.

stahh, молодца! Только, размер поршней определяется суммарной площадью, а не диаметром, 15,9 против 23,89 см2. Ради интереса сможешь взвесить суппорта от Делики со скобой и эти? Переходную пластину видимо рекомендуют из стали, минимум Х40, ценник у мастеров не слабый.

Дима, почему откзался от затеи с машинками от Toyota Celsior/Lexus LS? Я так понимаю с jbt суппортами все равно необходима переходная пластина?

N181, радиатора-то два, а вот линия одна и подключены они последовательно.

Garre_kiv, не хочется засорять тему, но поскольку у тебя есть возможность все подчистить, скажу. В строении автомата действительно не силен, но логику включаю, и моя логика кроме приведенного тобой варианта, находит другой, когда АКПП имеет возможность нагреваться за счет тепла в радиаторе двига. Если стоит термостат, то такой вариант не возможен. Потом, некоторые GT-шники ставят выносные модульные термостаты (MOCAL если не ошибаюсь), например, на Aisin A340, получется у нее нет термостата? С чего ты решил что не верю твоим словам, я переспросил чтобы убедится и получить более развернутый ответ. И наконец, зачем форум если на ~80% тем можно ответить: "залезь/разбери и посмотри".

Спасибо за исчерпывающий ответ.

Петр, привет! Продуть/заменить шланги - первое что приходит на ум. Garre_kiv, у нас точно есть этот термостат, я всегда думал что масло там постоянно циркулирует?

lexus576, т.к. Женя в отпуске отвечу за него, пружины он ставил +2", но потом их подрезал еще, оказалось слишком высоко. Кстати, у него лифт 4".

Жень, а из каких соображений верхние оригинал брал? В свое время в Манжурии брал комплект 555, думал Китай есть Китай на пол года максимум. Ан нет, год отходили и еще в достаточно приличном состоянии, при моих поездаках на Хабаровск это отличный показатель.

SpaceGear, Жень, не парься, на прошлой неделе менял все 4 на CTR, так вот самый первый раз (с заводского положения) палец фиг сдвинешь с места, а когда сдвинул можно и ладоью его смещать.

Судя по твоим ссылкам будет Пелетон, так ты переходную пластину из какой стали заказывал?

Девяткин, не путай легкие и тяжелые модификации 70-й серии. ТЛК 78 с правым рулем - легкая серия (1kz) на пружинах, 78 с левым рулем - тяжелая серия (1hz) на рессорах.

Друзья, поймите что эффективность тормозов зависит не только от суппортов, но и как минимум от усилителя тормозов и от ГТЦ. Может стоит не только супорта сравнивать? P.S. Были в семье два крузака, 100ка VX и 105ка, у последней обычные тормоза, а у 100ки что-то там наворочено возле ваккумника, бачек стальной (не изучал детально), так вот тормозят они ну о-о-очень по разному.

Данила, насколько я помню у кого-то из твоих клиентов были проблемы с переходной пластиной из сыромятины, конструкция пластины была такая же? Толщина? Что произошло с той пластиной?

stahh, я прекрасно представляю себе крузеровский суппорт, однажды даже приходилось перебирать его. Про фигурные пластины я к тому, что возможно прийдется смещать крузеровский суппорт относительно деликовского тормозного диска в поперечной плоскости, ведь он и так сместится если тупо сделать пластину с 4мя отвестиями (2 под родные отверстия на ступице, 2 под крузеровский суппорт) на толщину пластины. Не знаю понятно ли объяснил... Еще учти что у крузера насколько помню преходной скобы нет (там где у нас пальцы работают), так что не факт что все обойдется просто пластиной. Думаю стоит начать с покупки суппорта, не великих ведь денег он стоит.

stahh, думаю надо брать с разбора суппорт от 80ки (насколько понимаю они еще много куда ставились) и по месту смотреть. Ни разу не видел переходных пластин. Материал переходника будет зависеть от конфигурации последнего, если это просто переходная пластина толщиной, скажем 10мм, это одно, если какое-то фигурное изделие с ограничением по толщине, то и требования другие.

В общем не нашел я фторопластовой смазки в нашем населеннном пункте, ни у заправщиков принтеров, ни в ремонте бытовой техники, ни в ремонте сотовых, а уж в магазинах тем более. Было принято волевое решение использовать силиконовую смазку. Перед запрессовкой попшикал аэрозольным силиконом на втулки, после запрессовки из шприца залью до верху в канавки для смазки жидкий силикон которым заправщики принтеров смазывают какие-то термонагуженнные элементы, затем притяну шайбой, посмотрим насколько хватит. Кстати, у меня, как и у многих, родные передние сайленты резиновые их прижимает стальная шайба, при установке буду ставить шайбу с пластиковой юбкой, по аналогии с задним (большим) сайлентом. P.S. vol, номера корейских сайлентов если мне не изменяет память я давал.

Ребят, запихнуть не проблема, проблема в том, что родные были в белой смазке, да и риски на втулках присутствуют не зря наверно. Про силикон думал, но надо искать тот который не спреем, т.к. последний сильно текуч.

Друзья, кто чем мазал втулки на верхних сайлентах при самостоятельной перепрессовке? Родная смазка похожа на ту которой смазывают пластиковые/фторопластовые шестерни в бытовой технике, но такую у нас найти проблематично, можно ли использовать литиевые смазки типа синего мобила, не агрессивен ли он к пластику втулок?