прапор

С турбиной, если это она, предыдущий хозяин мог схитрить и выточить самопальный подшипник из бронзы на продажу. Ходят они очень недолго, чисто доехать или продать авто

anadelic Добрый день, а каким образом вычислил что это турбина? Может ремень гидрача, может генераторные ремни или подшипники, может муфта в вентеляторе?

Разница в весе допускается 3 грамма между самым легким и тяжёлым поршнем.Вес легко подгоняется напильником по юбке поршня.

Мужики ток не пинайте, за неё ищё приплачивать надо чтоб забрали

Возможно это лично и только лично моё мнение, но ЭТО в разбор по агрегатам, там с кузова и в чермет нечего сдать.

Тады хабы? Автоматы, ручные, заглушки?

Сливай, промывай, меняй сальник, заливай свежее масло и да- это вода взбитая с маслом

День добрый! Переднее левое зеркало с крепежами?

А, по точнее можно ? А, то столько обсуждений и в конце чуть поправил тнвд. Как, в какую сторону поправил?

Зато у 34 неубиваемый механизм сопряжения стволов с другой половиной ружа, чтобы добится шата стволов я даже не представляю что нужно с ним сделать, а устраняетс тож почти на коленке при помощи фольги и отвертки

Моей тоз 34- 43 года, с пружинами всё окей, в магазине они копейки стоят и меняются на коленке за 5 минут.

Была точно такая же проблема с термостатом и давлением( писал про это но гдето затерялось ) вылечилось заменой термостата и фильтра.

Чисто гипотетически- раз не работала форсунка и небыло соляры в цилиндре, не мог сильно подносится сам цилиндр, ну и ессно падение компрессии в нём?

А , ещё по форме зуба на шестернях можно посмотреть и выбрать нужный, они тока этим и отличаются.

Да, это ваще крутэбл!!!!!!

Вот, недавно в мои цепкии лапы попало http://savepic.su/7570239.jpg трёх фазник.

Вот оборудование к компрессору http://savepic.su/7553852.jpg http://savepic.su/7547708.jpg http://savepic.su/7548732.jpg http://savepic.su/7545660.jpg http://savepic.su/7546684.jpg

Тарелку клапана загнуть может на микроны, визуально не видно , а замер компрессии покажет.

Начни с рокеров и бугелей (крышки распредвала), померь компрессию, дальше видно будет. Только перед тем как крутить двс стартером аккуратно прокрути несколько раз в ручную, осторожненько, без свечей.

Паять обычным припоем предварительно хорошё зачистив, можно флюсом воспользоватся. Если дыра большая на соте, то разрезать её поперёк, закрутить как тюбик пасты и пропаять. Неплохо в помощь к паяльнику иметь для таких дел небольшую газовую горелочку.

Если радиатор медный просто запаять, люминтиевый менять.

Так че дело закончилось?

Болт шкива коленвала хорошё затянут? Нет ли случаем на нём люфта на шпонке?

В салоне я думаю это не обязательный девайс, достаточно просто однократно подключится и помониторить показания на холодном, прогретом авто, на холостых и под нагрузкой. Сделать выводы на основании показаний. Но это сугубо моё мнение.

sazonovmm81У токоря закзываешь штуцер по образцу датчика давления и соединяешь его с механическим манометром прочным шланчиком, выводишь из под капота в салон и контролируешь давление визуально на разных режимах полёта. Минимально допустимое в книге гдето указано. У меня была ситуация- после хорошего пробега по трассе при сбросе оборотов на хх загаралась лампа давления, но при прибавлении оборотов гасла. Это продолжалось мнут по 5, потом само устаканивалось, мех датчик показал что давление действительно в эти моменты падало почти до минимума допустимого. Выличилось заменой термостата. При проверке старого оказалось что он открывается нормально, а вот обратно не спешит закрыватся даже после охлаждения, пока не стукнешь по нему. Каким образом это на давление в системе влияло если честно не понял(вроде как какя разница- через радиатор масло идёт или нет), но после замены такого больше небыло и давление не падало.