Shadow from St.Peterburg

Ну камон Ты сколько компрессоров кондиционера знаешь с приводом не ремнем? Тогда зачем рассматривать варианты, если ремень не надет? Нет. На осушителе контролируется давление в системе. Если давление превышено, при первом пороге - включаются электрические вентиляторы на радиаторе, если второй порог достигнут - отключается муфта компрессора. Из-за повышенного давления ремень не будет буксовать. Только, если: А еще, у муфты может быть изношен ведомый и нажимной диски. В следствии чего один буксует по другому. Но тогда будет больше металлический звон. Проще всего проверить подшипник, брызнуть WD40 или аналогом в него, если замолчит - заменить подшипник. Проходил через это.

@Delica1996 Либо муфта компрессора приехала, либо подшипник в ней. Подшипник работает - если муфта выключена. Если муфта включена, то работа подшипника не требуется. Это как подшипник в коленвале, куда первичный вал заходит. Если выжато сцепление - он работает, ибо первичный вал относительно КВ скользит (вал стоит, КВ крутиться), а как только ты сцепление отпустил - у них скорости уровнялись после прекращения букса сцепления и работа подшипника уже не требуется.

@sega.svs @sobolev125 а зачем вы для булки полный комплект смотрите? Штатные то у булки спереди есть. Только задними Мицу обделила. Берите только задние и после ремонта арок и лонжеронов с их обработкой - ставьте.

У нас с тобой разный Озон?

@sobolev125 Загрузи сюда: https://pdfcandy.com/ru/edit-pdf.html и работай как с обычным изображением. Ластиком лишнее стираешь, текст свой вносишь подобрав шрифт и размер. Интерфейс понятен интуитивно.

тема по подкрылкам: но там с 23 года движений не было, хотя на Озоне ссылка рабочая: https://www.ozon.ru/product/podkrylki-lokery-zadnie-mitsubishi-l400-mitsubishi-delica-2sht-874729784/

Привет! Для начала, определись, дело в двери или в проеме или регулировках. Для этого, открути внизу проема багажника петлю замка, а так же, по бокам - резиновые подушки, которые обхватываются U-образными уловителями. После этого, закрой дверь и посмотри, как она прилегает. Посмотреть надо не только на уровне фар и бампера, а еще и вверху, на крыше. После этого, будет понятно, где дверь упирается. Возможно, требуется регулировка на петлях крепления двери вверху. Судя по твоему фото, я бы сказал, что дверь надо подвинуть вперед, (т.е. к мотору), на петлях крепления к кузову.

Поздравляю с Новым годом! Пусть всё старое, что мешало жить, останется позади, а новое — радостное, интересное и счастливое — войдёт в вашу жизнь ярким вихрем! Желаю открывать горизонты, быть смелым и идти навстречу мечтам. Шершавых дорог, качественного топлива и беспроблемной эксплуатации ваших коней.

@Анатолий84 это лучше спросить в ветке Новосибирска, а не техническом разделе. Вот их ветка:

@Viktoriya в замену прокладка и болты ГБЦ.

Тема и так в "трепном" разделе.

перенес в треп, т.к. это не техническая тема из названия и из описания.

@autospirit16 сейчас много энтузиастов, кто печатает их на принтере. По идее, самый простой способ, а если еще и модель детали сам нарисуешь - вообще выйдет в копейки.

@mr.SHADOW нужно больше золота, милорд! (с) Ты же понимаешь, что чем больше диаметр диска, тем ниже боковина и выше требование к покрышке? Отсюда и рост стоимости шины. Либо диски больше и шины дороже, либо диски меньше и шины подешевле. По другому не бывает. Можно рассмотреть производителей из Поднебесной, но сколько я не имел дел с товарами подвалов дяди Ляо - никогда там качества не будет. А шины это крайне важно, ибо влияют на жизнь, здоровье пассажиров и водителя и целостностность авто.

@mr.SHADOW Еще как вариант, посмотри Tunga NordWay вот такие: https://baza.drom.ru/chita/wheel/tire/235-75-r15-tunga-nordway-rossija-ship-g15640537313.html они в два раза дешевле, это реплика, если не ошибаюсь - Гисловеда. На Делике как раз на таких гонял. Но они гораздо шумнее, зато роют снег, лед - только в путь. Проездил два сезона и потом на них же Делику продал. В свои деньги вполне нелохая резина. НО надо помнить, что ИМЕНОО В СВОИ ДЕНЬГИ. Хотя, возможно, мне так кажется по сравнению с Вольво. Если на Делике надо было снижать скорость для поворота на льду обутой в Tunga, то на Вольво шел без снижения скорости на Continental. Массы Вольво и Делики примерно одинаковы, вот только немного разнится принцип полного привода и наличие систем стабилизации у Вольво тоже играет роль, все же 14 лет разницы между машинами. Потому, все же закладывай больше запас на торможение и пониже скорость при маневрах. В остальном - вполне неплохая резина. Шипы тоже не теряла.