Shadow from St.Peterburg

т.е. возврат выжимного подшипника идет только за счет упругости лепестков корзины?

Alleksey, я бы обратил внимание, на температурную зависимость. Если на холодную все нормально, а на горячую проблемы, проверить насколько четко отрабатывает выжим сцепления, т.е., не меняется ли положение вилки ыжимного подшипника, когда начинает буксовать сcсцепление. Как чувствует сct,z cсам подшипник? Возможен вариант, что он с нагревом начинает клинить и получается НЕВОЗВРАТ вилки, после выжима сцепления. Все же для выжима работает усилитель, а при отпускании педали сцепления только возвратная пружина. Кстати, как она себя чувствует?

Вопрос не праздный. Спрашиваю по тому, что у меня в доках двигатель указан как 4m40AQ, на земену приехал контрактник 4m40AB, вчера его осматривал, разницы не обнаружил. ТНВД, генератор, компрессор кондея, ГУР и т.д., все как у моего. Поскольку я не верю, что конструкторы ММС просто так бы вводили различную маркировку. Есть еще небольшой вариант, касательно оjib,rb в документах (у меня конструктор и там вообще можно написать что угодно, поскольку когда машинка завозилась в РФ, с документами был бардак и писали что скажут). Косвенно на это указывает мощность записанная в ПТС в 144 л.с., хотя на 4m40 с механическим ТНВД только 125 л.с.

Генерал, , http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/13242-pozdravljaem-generala-s-rozhdeniem-docheri/

Angel14, топливозаборник в баке как поживает?

Помница мне мы таскали его в разобранном виде, там блок из нескольких частей же идет. Если взять сам блок, плиту, то где то 50 кг, не более. Все равно, легко и непринужденно нести не сможешь ))

Детей не брать, из делик не выходить ))) Все как в анекдоте про общесто охотников и рыболовов. Ночевать в машинках при -20 не фонтан, одно дело, если все машины оборудованы фенами, что бы двигло не тарахело, а так выхлоп от тарахтящих машин, да еще если ветер ночью поменяется.... Это либо надо несколько дежурных оставлять для контроля, либо лучше так не делать.

) Как хотите, скатайтесь в жаркие климатические зоны с маслами *W30 да пару лет там понагружайте. Посмотрим, что останеться от ДВС.

1000wat, Леш спасибо, но лучше будь рядом с Настей Тем более, Председателю сподручнее будет. Если все полуится - будем соседями Я теперь на Пригородной 23 базируюсь офис там. Председатель, Завтра после 10 наберу, поедем в среду. Догримся что и как. PS спасибо за отклики!

dragon, согласен!

Оппа, если все три марки вместе это БАРС отличился. Круто... Он же еще и официалы по ММС.

Станислав Николаевич, Великолепно! т.е., если производитель не предусмотрел возможность заливать иное масло, его лить нельзя, по рекомендации журнала "За рублем", который настолько часто ловили на вранье и заказных статьях, что доверие потеряно окончательно. У производителя а/м есть вилка, где указан тепературный разброс применЯмости различных масел, в завимисости от вязкостных характеристик. Если лить одно и тоже масло для пользования в Эмиратах и на Северном Полюсе, то конечно же двигатель выйдет очень быстро из строя.

Станислав Николаевич, Ну-ка, ну-ка, с этого места поподробнее! Какая это саморегулирующая? С каких это пор, температура ДВС не зависит от окружающих факторов?! Это что же, при -100С и при +100С температура масла будет одинаковой? У 4м40 температура масла, завязана на температуру ОЖ в блоке, там в теплообменнике масло отдает температуру ОЖ, так вот если будет очень жарко, общая температура ОЖ будет выше, равно как и температура под капотом будет выше, следовательно надо использовать масло, которое разжижается при более высоких температурах. Параметр cледующий после буквы W определяет, когда масло начнет РАЗЖИЖАТЬСЯ. Чем он больше, тем при бОльшей забортной температуре данное масло можно использовать.

Станислав Николаевич, Я хочу сказать, что температура ЛЕТОМ в Ташкенте, намного ВЫШЕ, чем в Якутске, следовательно для ДВС в городе Ташкент, потребуется масло с бОльшим индексом вязкости, чем для Якутстка, поскольку температурный режим под капотом в Ташкенте намного НАПРЯЖЕННЕЕ, чем в Якутске.

второе число, тоже выбирается в соотвествии с регионом. Если Такшент или прочие Баку с Ереванами, то второй параметр должен быть больше чем 30. т.е. даже *W50, поскольку с большим числовым индексом менее разжижается при большой температуре, а показатель вязкости очень важен.

Станислав Николаевич, Это Иркутску и Красноярску скажи, где -40С давило и даже ниже. Интересно, двигатель при попытке запуска хоть кусочек такого масла откусить то сможет?

Нужна помощь! Наконец то прибыл контрактник. Теперь нужно мою делику притащить от моего дома, до ул. 4-я Транспортная 3/2. (район театра Галерка) на замену ДВС. Работают они с 9 до 19. Из минусов - двигатель у меня НЕ РАБОТАЕТ, следовательно нет ГУРа, и усилителя тормозов, печки и т.д. и т.п. Надо будет дотащить меня не очень быстро, и желательно, что бы в 9 утра тронулись от дома (будет и светлее и поток транспорта меньше). Актуально завтра и послезавтра, т.е. вторник или среда. Кто может помочь? карта куда ехать: http://maps.2gis.ru/omsk/#center/73.420427,54.953845/zoom/9/popup/73.409795,54.953237/feature/282110631887996/query/firmbybuild/id/282110631887996/

moulder, придеться покупать танк, да насосы к нему. Приехал на АЗС, пушкой повертел, залился халявно под пробку и покатил дальше

Станислав Николаевич, откуда информация? Агенство ОБС (Одна Бабка Сказала)?

moulder, извини, но фраза содержит четкое указание ВСЕ. Из чего следует вывод, что все неоригинальные поршни не подходят для ремонта ДВС.

меня больше интересуют причины скачка, 6 рублей за месяц - очень неплохо, 30% учитесь зарабатывать.

Председатель, А 5 (ПЯТЬ) часов менять масла в делике это нормально?!

у меня в гараже стоят бочки на 200 литров 3 штуки да канистр на 250 литров.

можно просто адрес, приметы и тд, город должен знать своих героев.

Garre_kiv, уточни что за сервис такой. Очень надо