Shadow from St.Peterburg

Поздравляю омичи, ДТ 23р/литр на ГазПромНефти.

ШЕВ, это значит, что не надо ездить к электрику, что считает невозможным проверять заводку ДВС по лампе генератора. Все "заскоки" сигнашки идут от кривой установки, а не от того, что сигнашка плоха или машина такая. Брать сигнал тахометра с платы бесмыссленно, но попытайтесь Только потом отпишитесь, получилось или нет

на форуме проскакивала инфа, об обратной смене, дивана на капитанские. Там были нжны салазки среднего ряда и другой ковролин. Тут, скорее всего будет так же.

Angel14, Какие интересные подробности всплывают! А трудно было РАНЬШЕ сказать, что на горячую мотор плохо заводиться? ТНВД лучше откапиталить в нормального дизелиста. Не обязательно ставить китайкие запчасти, есть и отличные. Контрактный ТНВД ХЗ какой будет, не говоряже о том, что его и угробить могут при первом же запуске.

asf, я как раз про штатные в бампер говорил, на дуге другие противотуманки.

ШЕВ, ваш автомобиль нуждается в уходе автоэлектрика. Чем дальше уйдет автоэлектрик, поставивший сигнашку - тем лучше. Он бы объяснил, как завязан турботаймер, который срабатывает при ВЫКЛЮЧЕНИИ зажигания ключем, перехватывая управление, и взятие сигнала о запуске двигателя по лампе генератора. vol, тот же самый совет. Поставил криворукий специалист вот и все, у меня на дизели ставили не один раз сигнашки с автозапуском. Аллигаторы, томагавки - ничего не глючило. Долго не могли поймать сигнал тахометра это да, поставили по лампочке. Видимо поставили хорошо, ибо установщик мой одноклассник и ставил бесплатно Вообще, я бы при таких симптомах - замучил установщика на смерть. Буквально месц назад была похожая проблема с Nissan Cube (бензин) которому поставили сигнашку. Тоже, то орать могла сама, то е запускалась, то заведет тарахтит 5 секунд и глохнет, а на брелоке показывает что все работает. Сменили установщика (сама сигнашка осталась прежняя) все прошло! Даже печка сама стала запускаться после прогрева двигателя. Так что вывод один - менять установщика.

Штаные что ли? Дык они не светят.

Ребят, давайте воздержимся от оценок умственных способностей и устойчивости к алкогольному опьянению а? Иначе, буду вынужден отреагировать. Лучше бы собрались все вместе и злоупотребили. Уже три (!!!!) месяца не можем собраться и поговорить с новыми делиководами.

vol, подожди. В профиле указан бензиновый ДВС не путай пожалуйста, а то потеряем нить разговора, обсуждаем сигнал тахометра на дизеле! gruskov, ШЕВ, Дело в том, что сигнал на тахометр у бензинок и дизелей выглядит по разному. У бензинок считаются импульсы катушки(шек) зажигания, а у дизеля то нету С появлением EFI ситуация стала получше, там есть датчик вращения колена, но если установщик грамотный, то подключит, а если нет - то лампочка

ШЕВ, У дизеля сигнал тахометра очень слаб и не как на бензинках. Процесс запуска можно мониторить по лампе давления масла, либо контроля зарядки АКБ.

если не продавишь - значит топлива валом, оно очень плохо сжимается )) Я бы тогда искал в другом месте.

Goodwin, легко, поскольку ТНВД будет пуст.

M397EB, муфта не чиниться

M397EB, естесственно обороты вентилятора разные! Вообще, нигде нет четкого регламента, на сколько он должен проскальзывать. На форуме проскакивала инфа, что на холодном двигателе на ХХ при исправной вискомуфте вентилятор можно остановить газетой, сложенной вчетверо, а на горячем должно разрубать газету. Если вентилятор не будет крутиться и гнать поток воздуха на муфту, она никогда не нагреется, там располодена биметаллическая пластина, которая и управляет включеним проскальзывания. ЗЫ: пожалуйста, избегай излишнего цитирования, ты отвечаешь на предидущее сообщение, достаточно указать ник кому отвечаешь. Это позволит схранить форум в легко читаемом виде. Надеюсь на понимание.

Almor, расход растет не только из-за прогревов, а так же потери тепла на печку, замерзшая трансмиссия, опять же лишние проскальзывания и т.д. Это нормально, если расход вырос процентов на 10-15.

M397EB, Правльное название ГидроТермоВискоМуфта. поскольку она регулирует ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ относительно шкива помпы. При нагреве муфты, проскальзывание уменьшается. Если холодно, проскальзывание увеличивается. Проверить просто, на холодном ДВС вентилятор должен легко прокручиваться рукой, на горячем должно быть большЕе усилие. Уж если вспомнить школьный курс термодинамики, то чем больше разница температур между холодильником (радиатор) и испарителем (цилиндр) то тем выше КПД такого ДВС.

придержи пока плиз! Я как буду радиатор забирать (завтра фроде фоты обещали кинуть) тогда свистну, что бы за один раз отправилось. На пивасик тоже кину денег

850-950 об/мин считается нормой.

hharn, можно выложить файл на общий доступ и дать на него ссылку.

что за штуцеры хочешь?

Смотреть свечи в первую очередь, потом ДТ и далее по цепочке. Все находиться в поиске. Устное предупреждение. Тему закрою.

Каторга, т.е. сгустки всеже появляются в лягушке и их можно найти?

Вот только когда мы соберемся, тайна великая и непозноваемая...

Удивишься еще больше, когда сравнишь ресурс двигла, который перед пуском подогревается и который стартует без подогрева.

Как нить потом, что б за один раз и за новый двигун и за модереаторство и еще за что нить приятное и полезное.