Shadow from St.Peterburg

Суппорт это весь томозной механизм в сборе. У Делики система Akibono, с неподвижной скобой и плавающими цилиндрами. Скоба (в которую закручиваются направляющие) крепится на двух болтах к поворотному кулаку. Если направляющая обломана и не удается снять целиндры тормозные - надо снимать весь механизм в сборе, т.е. открутить скобу. Откручиваем тормозной шланг и снимаем в сборе весь механизм. Несем к верстаку и высверливаем обломанную направляющую. Начинать надо с малых диаметров, например 1-2мм. В продаже есть наборы различных экстракторов - можно попробывать их. Еще как вариант, если направляющая довольно сильно обломилась - попробывать открутить вторую, отжать тормозные цилиндры и вынуть колодки, сняв цилиндры. Если получится - в руках остается только скоба и обломок направляюще торчащий их нее, тут уже можно пытаться открутить его сделав из него например четырехгранник (все равно на выброс).

Смотрел я их. Светят прекрасно, но в свете темы, а именно: ОФИЦИАЛЬНОЕ ПРОХОЖДЕНИЕ ТО, такие линзы можно будет поставить только в том случае, если сделать: 1) Прозрачное стекло на фаре дорестайла, иначе свет от линзы будет разбит линзами Френкеля. 2) Автоматический корректор угла наклона фар, поскольку это требование нового техрегламента 3) Омыватель фар, поскольку опять же техрегламент. 4) Зарегистрировать изменения конструкции ТС в органах ГИБДД. В итоге, сами линзы: 7 тыр, стекла 3 тыр, корректор 7 тыр, работа по внедрению корректора (в Петербурге) 6-8 тыр, омыватель фар 3 тыр. Итого у меня получилось 28 тыр без учета пересылок фар в питер. Затею посчитал нецелесеобразной. При установке же галогеновых линз, ТО проходишь на ура, нужен только комплект линз за 3 тыра и шлифовка стекло (либо изготовление прозрачных) еще 3 тыра. В итоге, за 6 тыр получаешь нормальный БИГАЛОГЕН европейского образца, отсутсвие проблем при прохождении ТО. Пока это самый дешевый способ, который мне удалось найти.

Ivanych, что бы определиться с ценой, сначала необходимо определиться машиной. Народ уже сломал столько копий в споре кирпич vs булка, что сложно четко ответить на вопрос о цене. Если кирпич, то 300 тыр нормально, если булка - я бы сказал это просто ниочем. За 400 уже предложили подготовленную машинку с форума. Делай выводы.

kedr, Давайте разберемся с терминологией. У кирпича нету режима Full Time, поскольку это не термин Mitsubishi, об этом форум уже флеймил (все найдеться поиском), там разбирали несколько вариантов полноприводных трансмиссий. Кирпич либо задний привод - либо полный. Полный это проблемы на твердом покрытии, его рекомендовано включать на снегу, льду, грязи и т.д., т.е. там, где возможно проскальзывание колес без использования межосевого дифференциала. В этом идет отличие полного привода реализованного на кирпиче от полного привода на булке, имеющег другое имя Super Select. Вот основные различия, что не так то? ЗЫ ни к коей мере не хотел Вас обидеть.

victoralexs, Если Ваша Светлость ВНИМАТЕЛЬНО прочитает тему с первого листа, то узреет, что при установке ксенона на китайских линзах в фарах ДОРЕСТАЙЛА возникает несколько проблем: 1) Шлифовка стекла от линз френкеля. 2) Автоматический корректор (требование техрегламента) 3) Фароомыватель (требование техрегламента) страница №2 как раз посвещена решению этих проблем, равно как и тема http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/12700-piterci-s-rastailami/ питерский вариант был признан нецелесеобразным по экономическим соображениям. Ser-Bat, когда ИДПС/работник ТО видит линзы с ГАЛОГЕНОМ, он автоматически теряет интерес, а когда видит ксенон - тут возможны варианты.

kedr, Хотелось бы посмотреть, как Ваша Светлость, пройдет в кирпиче с водительского сидения до заднего ряда не выходя из машины. В булке это делается на раз, а в кирпиче это проблема. Вот о чем вещал Vietnames, опять же, у булки суперселект (т.е. полный привод можно использовать и на твердом покрытии ( у кирпича нету дифа межосевого), а так же можно полный привод включать на скорости до 100км/час не останавливаясь.

верхние похожи на оригнал, нижние это НКТ а что не подошло по длинне? там родные надо просто глубже заворачивать (т.е. по времени долже крутить) и все.

Сначала определись, какие свечи нужны? На 4D56 свечи были двух видов, на 6 и на 12 вольт. Опять же, а не от Пыжа ли двигун? Если не ошибась, народ уже накалывался, когда попадалась ГБЦ от Паджерика, там другие форсунки. Где гарантия, что и свечи не другие? Самый верны способ - выкрутить свечу и по ее коду заказать.

Теперь померяй компрессию.

скат, А что за производитель? Хватит нам уже темы http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/5610-blokirovki-v-reduktora/ необходимо решить на берегу, сколько стоит, гарантия, в конце концов - тест-драйв организовать и проверить сколько вообще данный узел будет работать.

ГОСТ то есть, а еще есть такое письмо из ГИБДД:

sergeykovshov, Вот! О чем мну и грил.

Машей назвали

Ser-Bat, Обоснуй пожалуйста, почему, двигатель который потребляет меньше воздуха для работы не будет чувствовать себя лучше чем тот, кому необходимо больше воздуха?

ну значит нужна транформер и полный привод, овощи (недопривод и т.д.) сразу откидываем, средний ряд диван или капитанские сидения? У меня капитанские, мне они больше нравятся, хотя уверяют что диван на среднем ряде и раскладывается в ровную кровать, проблем в своей не испытываю (надувной матрас из КНР рулит!). Зато удобно внутри салона передвинуть крело, чтоб сменить положение в салоне, с диваном такой фокус не проходит. Кирпич/булка, тоже вопрос религиии. По-хорошему, надо посидеть в каждой машине и сравнить, а тут будет по принципу: "Всяк кулик свое болото хвалит". Вряд ли я на 100% объективен относительно своей булки, с необходимой мне комплектацией я определился задолго до покупки машины.

Что скажу: Если дизель берешь, смотри что бы ТНВД был с высотным компенсатором, иначе не будет хватать воздуха на такой высоте. Дизель крайне критичен к количеству воздуха (на ХХ до 800 ЛИТРОВ в МИНУТУ!). Бензинке его надо меньше, следовательно, она будет легче дышать. Вот только будет ли такая же тяга как у дизеля? большой вопрос. Есть смысл поинтересоваться у ребят из Казахстана, у них горы повыше и опыта езды в гарах больше. Я свою испытывал на высоте до 1 км (на Алтае) 4м40 способен без проблем на понижайке и полном приводе переть вверх 350 литров соляры и легковушку на тросе, кучу шмурдяка в салоне не считаем

Ставить надо не сигнализацию, а охранный комплекс. Причем, по принципу, как раньше строили крепости - построили, строилтелей там же и похоронили, что бы о тайнах крепости инфа не ушла. Когда установщики ставят сигнашки на потоке, никто не заморачивается стойкостью сигнашки. Сейчас бензинки угоняют элементарно, пришли со своим БН, бензином, генератором импульсов для катушки(шек) зажигания все! Двигатель заведен не смотря на наличие сигнашки. Грамотный смециалист практически за минуту может обезвредить сигнашку используя конструкторские особенности а/м. Я на спор вскрывал 2141 или "святогор" с сигнашкой за 1.5 минуты и уезжал на нем, а сигнашко даже не пикнула! Хозяин машины был в шоке. У старого дизелька такой момент может не пройти, но и там есть варианты - на глушилку ТНВД подать плюс напрямки и заводи без проблем.

Я бы отправился к электрику, схема электропроводки у нас выложена, ему разобраться не составит труда. А вот на счет белого дыма - это большой вопрос. Не уверен, что у 4D56 при температуре +10 свечи должны срабатывать, проверить их тоже сможет электрик. Сначала проверить напряжение на шине, потом сопративление свечей и самое интересное, как разогревается при подаче напряжения. Судя по обильности проблем с электропроводкой - я бы за основу взял что все проблемы электрические.

Я конечно все понимаю, поиск гад, пользоваться лень и все такое. Но тема про правильное прикуривание на ЭТОЙ СТРАНИЦЕ, 10 тем ВНИЗ!!!!! http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/12818-kak-pravilno-prikurivat/ Мож тя забанить, для профилактики?

Максим! Я хоть словом обмолвился о твоих деталях? Не один ты возишь детали из китая. Указывать на человека не буду, ибо реклама. D_AVerk, Пока вопрос в стадии проработки. Максим вроде собирается ехать смотреть, есть еще один человек, жду от него потверждения по фарам. Вот именно! Я ни в коей мере не хочу обвинить Виталия в том, что он привез не то, кинул форумчан или еще что то. Он искренне хотел помочь, а стал заложником ситуации, когда пошли отказы блокировок. Почему? По тому, что подсознательно видиться главным он. Он собирал деньги, он формировал заказ и организовывал отправку. По тому ему задают вопросы. Виталий, заметь, вопросы!!! На сколько я понял, никто своих денег не потребовал. Все хотят понять, на каком этапе произошел сбой. Почему у одних работает, у других нет. Качество мягко говоря не фонтан, а народу в ответ про кривые руки. Вот что я пытался донести. Если у меня не получилось - прошу прощения. Давайте договоримся на будующее: Есть кто то продает вещи б/у, китай который не обеспечен четкой гарантией - будет обязан предупредить, что за качество з/ч и товаров не отвечает, покупатель приобретает все на свой страх и риск. Урок получился очень дорогой, именно по этому, необходимо сделать выводы, а не просто забросить в болото.

я хочу, что бы между форумчанами не осталось недомолвок. Лучше решить вопрос тут, нежели потом остануться затаенные обиды и т.д. Ведь согласись, выглядит не нормально, когда привели фотографии бракованных блокировок, а людям в ответ: " у меня все работает, просто руки у вас кривые!". Тут поневоле задумаешься, где тут собака порылась. Из китая везут не только блокировки, а и другие вещи для делик: бачки расширительные, хабы, сейчас вот обещают фары под евросвет на дорестайл. Если потом выползают такие "сюрпризы", то нафиг оно надо? Лучше предупреждать зарание, качество не известно, продавец запастей ни за что отвечать не будет и притензий не принимает. Я сам задумывался заказать блокировку, но не рискнул. Получается, что не готов пока что Китай поставлять качественные вещи. Не знаю как для других делиководов, а для меня суммы за предложенные блокировки довольно внушительная, без каких либо гарантий брать узел - я не стану, либо ему тогда цена должна быть в 10 раз меньше.

кого привезти то? Если фару под евросвет на дорестайл - вези, не вопрос

vitaly, Извини, а как соотнести: нет не примет. и ответ: Гарантия таки есть или ее нет, и она понятие эфимерное? Если деталь изначально сделана криво и с нарушем технологии, это брак и деталь не примет производитель? Тогда НАХРЕНА ОНО ВООБЩЕ?! Как я понял, Vietnames, добивался одного, что бы ДО ЗАКАЗА блокировок сказали: покупка на свой страх и риск! никаких гарантий, никаких притензий! сдается мне, что тогда количество покупаетелей резко поубавилось бы. Но это, сослагательного наклонение, я так понял, сейчас ситуция проста: 1) Производитель блокировок послал всех. 2) Продавец блокировок не желает иметь ничего общего с блокировками, поскольку он их только привез, никак не навариясь и не получая выгоды, сделав доброе дело, а оно наказуемо. 3) Покупатель с момента оплаты виноват в покупке некачественной детали.

vitaly, Я так понял, что Vietnames, делает акцент на этом: Если термообработка была - то нож не должен делать зарубки на металле. Думаю, что это даже не подлежит обсуждению. Криво насверленная муфта также, не может быть отнесена к деффектам при установке, равно как и несоосная муфта. Весь акцент идет к качеству изготовленныех деталей, которое проверить можно до установки, тогда и списать на кривую установку это будет невозможно. Если кто то из владельцев неустановленных блокировок проверит - я думаю, все вопросы будут сняты. Кстати, а если пострадавшие проведут экспертизу, по составу металла, его качеству обработки - производитель примет притензию?

нет уж! Доктор сказал в морг, значит в морг!grinia, я себе искал контрактный 4м40 с механическим ТНВД, в Новосибирске нашел за 59 тыр, в двх местах: 1) г.Новосибирск ул.Тополевая,3 (383)291-86-86 (383)292-74-72 ICQ 196009048 www.avtodik.ru mail: avtodik@mail.ru связь по Skype - Avtodik-o 2) г.Новосибирск Sakura Corporation адрес ул,фрунзе-168,тел,8913-921-2389 sakuracar@mail.ru