Shadow from St.Peterburg

Председатель , значит как багажник трогать, так можем, а как зайти поздоровкаться так нет? )))

Сказал А - говори Б! Что за ремкомплект? сразу номерок свети. Кукурузников много, а вариантов тормозов еще больше.

Тогда удочки не брать, из делик не выходить )))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Ради ухи не грех и с собой живой рыбы привезть, что б не париться, будет клев или нет

Омичи, а закрытие созона то будет? Мож как в прошлом годе, зависнем в кафешке? Посидим, пообщаемся, усугубим а?

Круто! Человек, занимающийся продажей масел, советует покупать дорогущее масло ))) Неужто кто поведеться?

тогда вскрытие однозначно.

подключи манометр, потом принимай решение о вынимании ДВС. Коленвал не может провернуть на собранном ДВС? Чем проворачиваешь? Стартером? Руками то не дизеле не провернешь, особенно после капиталки, все ж компрессия не как у зажигалки.

Ну прям так и выкорчевывать? Как определил отсутствие давления? Механический манометр подключался? При капиталке ревизия маслянного насоса была? В маслянных каналах не мог забыть тряпку/инструмент?

Заглушки то вместо балансиров поставил??? Если нет - вот причина отсутствия давления...

Да, но как мне кажеться, победил неправильным способом - масло текущее с ДВС - добралось до сайленблоков нижнего рычага (одна сторона летит с сапуна выброшенного на улицу, вторая течет прямо с ТНВД и скрип пропал

Заменил линки переднего стабилизатора на полиуретановые, (брал у джина), пропал грохот в передке. Грохотало так, будто ща вся подвеска развалится.... Весной менялись сайленблоки нижнего рычага на полиуретан, с того момента пройено 10 тык в режиме "больше скорость меньше ям" инспекция показала, что сайленблоки от точки опоры (Владивосток, задние) и от полиуретана (Новосибирск, передние) в отличном состоянии. Вновь наслаждаюсь тишиной при проезде неровностей. На старых рукой чувствовалось, как палец смещается в попоречном направлении, в продольном он просто болтался. Попытка "додавить" тисками или прессом удачей не увенчалась. Если кому надо - отдам старые для экспериментов.

Блин, точно, спутал с любимым TD-27...

В Седельниково уже лег снег, тесть уже махал лопатой с утра пораньше. На счет заказа - ХЗ на Семиреченской в БошДизельСервисе перебирают ТНВД, правда денег берут неплохо, хотя гарантия есть. У нас есть клубный дизелист - Саша, можно к нему попроситься 8-913-624-64-03, СТО Доктор Дизель. По новосибу - рекомендовали дизелистов с ул. Добролюбова 100, т. 213-19-27 или 262-54-58, номера новосибирские! не забудь код города!! Кстати, у нас таки открылась мелкосрочка, если что - велком. Предварительно звоните мне, организую скидку. Есть много из з\ч в наличии (большенство расходников).

А вот от чего подобрать передние амморты? Задние от ГАЗели - это понятно. А перед от соболя пойдет? Если срезать его родную вилку и поставить туда сайленблок? Есть желание поставить газомаслянные по кругу.

Зря ругаете Лукоил. Катаюсь на нем уже полтора года, беру самое дешевое (100р\литр), Лукоил Супер 10W40 полусинтетика, даже не дизельное (двигун всеравно менять буду, а поскольку больше с него вылетает на землю, чем сгорает, нет смысла платить дороже) Ранее катался на Shell 10W30 - дык на нем даже расход масла был БОЛЬШЕ, чем на Лукоиле.

Неверно! Свечи отключаются в 2 этапа: 1) Через 8 секунд (12 вольт), потом остается на свечах 6 вольт через 3 минуты, либо при наборе скорости более 20 км\час отрубаются и они. Кстати, Какое опережение остановлено самим корпусом насоса? Это тоже сильно влияет, поскольку автомат прогрева корректирует опережение относительного базового, которое задано вращением корпуса ТНВД

Вопрос был про жесткую работу после пуска, а после отрубания свечей, начинал работать еще жестче. Так вот автомат пуска и крутит опережение, что влияет на жесткость работы. Крутить в ДВС можно что угодно, у меня например стартует при мертвых свечах и компрессии 22 кг\см2 только до -8С, потом фигушки.

Сорри, почему то яндекс выдал ей название прокладка ГБЦ, не стал в каталоге номер запрашивать, видимо яндекс тоже ошибается!

Ухохотало ))))))))))))))))))) а ничего, что по коду это прокладка ГБЦ? И без съема ГБЦ ее не заменить ? )))))))))))))))))))))))))))))))

проверю завтра PS проверил, все в норме, сегодня нашел сетку оцинкованную, пруток 2.8мм, ячейка 20*20мм, буду на дно заместо фанеры крепить, ибо легче а по ценнику одинаково. В понедельник приходит люстра - заодно поставлю пневматику с люстрой.

Я сделал проще, уложил на крышу вспененный латекс толщиной 10 см, укрыл покрывалом для тушения пожаров из стекловолокна и поставил багажник сверху. Вставил в водосток ноги багажника (те части что опираются на водосток обул в разрезанный вдоль шланг на 6мм) и просто приварил ноги по месту выставив багажник по горизонтали и по пертикали. Молдинг водостока резать не стал, получив волны поскольку возле ног он приподнимается вверх.

Не путай теплое с мягким )) автомат прогрева (которые держит обороты) и автомат опережения впрыска, это один узел, но он имеет 2 регулировки. Величину опережения и обороты прогрева. Даже картинку выкладывали, что и где крутить. Просто я через это прошел, первый раз полез - хотел подкрутить прогревочные обороты, а подкрутил опережение ))) Еле завелся тогда, только потом вспомнил, что там есть еще второй винтик. Так вот, тот винтик, что упирается в шток термостата - это винтик ОПЕРЕЖЕНИЯ впрыска, а чуть в стороне - ПРОГРЕВОЧНЫХ оборотов.

а, т.е. ты сделал крепление ног багажника к обоим поперечинам? Я крепил только к нижней.

Паш, про EFI и так понятно, в механических ТНВД лампы "Чек" на приборке нету ))))