Shadow from St.Peterburg

vladim.V, специально для Вас. Откапал фото с незатертым номером. http://autosam55.narod.ru/bok12.jpg вопрос исчерпан?

Внушаить!

Мне надо туда уволочь минвату и вагонку в пачках (трехметровых), в салон не засунуть, только багажник Потому если его сделают - повезу стройматериалы.

Скажите, а у флага рисунок с 2 сторон или с одной? Я имею в виду, читается только с одной стороны или с обоих сторон можно прочесть?

вынь колодку из супорта, если крутиться сильно туже чем с другой стороны - смотреть ступичный подшипник, привод, Обычно бывает чуть кривее садиться суппорт и колодку сильно прижимает...

Мои наблюдения: Не заметил, ни в городе, ни по трассе. Только чуть падает динамика и только. Опять же, не заметил. думаю не более 0.5, хотя опять же, по городу мы ходим без света (правда, с котября и в городе будем), по трассе блжний/дальний. Разница не шибко велика. Тут согласен, когда ходили на Алтай в прошлом году - у меня по самому Алтаю расход был порядка 11 литров на сотку, правда тогда 475 литров прыгало сзади в канистрах и бочках. К моменту возвращения (между Барнаулом и Новосибирском) расход опять пришел в норму, поскольку топлива оставалось порядка 130 литров (ну для верности возмем что это всего 100 кг). В машине нас было двое, плюс шмурдяк (где то еще 40 кг). Когда ехали на Алтай - зад вообще почти на отбойниках лежал, когда шли обратно - выровнялся Зависит от стиля вождения. Если упираться сначала в обгоняемого, потом резго выскакивать из-за него пытаясь ускориться - то да, если делать иначе, разгоняясь заранее - не сильно намного вырастет. Так же и с населенными пунктами. У меня от Омска до Седельниково 300 км, в среднем каждые 20 км населенный пункт с необходимостью сбросить скорость до 60 км/час, правда, все сквозные и без светофоров. Расход чуть менее 10 литров. Мотаюсь туда обратно один-два раза в месяц, дорога туда тоже не фонтан, первые 150 км можно идти 100 км/час, вторую половину 60-80 км/час, а местами вообще 20 км/час. Вполне вероятно, так же сильно зависит от давления в колесах (тут я вообще думаю самый влияющий параметр) У меня например в городе 2.5 кг/см2, когда идут на трассу добавляю до 3.0 кг/см2. У меня невозможен, заливаюсь из мерных канистр, на АЗС не заправляюсь вообще. Не согласен. Температура за бортом только поднимет КПД ДВС, поскольку горение будет происходить интенсивнее, ибо более теплую соляру легче распылить, чем когда густая при низкой температуре. У меня как ни странно, наоборот, при +35С расход ниже, чем при +10С, хотя ездить приходиться с кондеем. Тут вообще бабка на двое сказала. У меня компрессия 22 кг/см2, ХЗ что с ТНВД (как купил весной так и не лазил), ХЗ что с цепью, форсунки и остальные параметры не регулировались последние 43 тысячи 100% (мой пробег с прошлого года, как купил). Сейчас пробег на одометре 237 тысяч, хотя сильно сомневаюсь, что реальный пробег ниже 400 тык.

Если мой багажник будет готов - то поеду, если нет - буду в городе. Все зависит от загруженности жестянщика...

Я вообще посадил пыльники шрусов на герметик. Правда, пришлось поизголеться, особенно у внешнего шруса, зато теперь ничего не соскакиевает. Раньше правая внешняя граната пыталась все премя в повороте стянуть с себя пыльник. получилась дополнительная фиксация в помощь хомутам

да,скорее всего лягуха и виновата.

Дык езди как пенсионер и детей сиротт (с), да не дави на газульку, а еще лучше, положи под ее кирпич. Удивишься, как мало машинка может кушать Вообще, стандартом для компрессоров является поедание 10% от расхода, вот только тут все зависит от частоты радиаторов, температуры в салоне и силе охлаждения (ибо влияет на количество включений того же компрессора). У меня все радиаторы вылизаны, при +35 за бортом, хватает только переднего кондея включенного на второй скорости, компрессор включается редко. Включение головного света (при стандартных лампах 55/65 Вт) это менее 1% от общего расхода топлива. Мы не говорим про разлиные люстры и т.д., не говоря уже о том, что при работе бензиновый ДВС потребляет больше энергии чем дизельный.

Мне видиться так - в первую очередь подключить МЕХАНИЧЕСКИЙ манометр, что бы исключить электрические проблемы, равно как и сдохший датчик. Если давление так же будет скакать - на проверку отправить сначала маслянный фильтр. Он не очень дорогой. Потом бы я залил какую-нить присадку "антидым" обычный загуститель масла - если пройдет - поздравляю ((( надо делать вскрытие, возможно кранты вкладышам, балансирным валам и их постелям, маслянному насосу и т.д. и т.п. (((

У меня вообще расхода не добавляется, чуть падает динамика да и все. Правда, я не шумахер ниразу, потому для меня это не критично. Да, двиглу бОльшей мощности и бОльшего литража будет проще разгонять машину одного и того же веса. Хотя на бензиновых ДВС все наоборот. Nissan Cube с двиглом 1.3 у моего знакомого при включении кондея затягивается на ручник, а Nissan Presea с двиглом 1.5 почти не теряет в динамике при включении кондея. У обоих ДВС в прекрасном состоянии, равно как и ходовка и АКПП. Тут будет более важным соотношение мощности ДВС к весу а/м. Одно дело, когда 65 л.с. тянут 1 тонну, и другое когда 115 л.с. тянут 1300кг. На счет турботаймера - да не очень он добавляет. Одно дело если каждые 5-10 минут заводить и глушить, другое, если приехал утром - уехал вечером. В час 4М40 на режиме ХХ потребляет порядка 700 гр ДТ, т.е. в минуту получается ~12 грамм топлива, стандартом для турботаймера идет 2-3 минуты тарахтения. Итого каждый запуск и глушение это от 24 до 36 грамм топлива дополнительно, а следовательно что бы расход вырос примерно на литр - надо запустить/заглушить 30 раз за день, при условии, что ДВС не остывал и на его прогрев не потребуется дополнительное топливо. Одно время пользовал мвою делику, как разъездой а/м (зимой и летом) как был расход, так и оставался...

я понял. ВНИМАНИЕ! Все мои рассуждения, касательно расхода а/м Delica в городе и на трассе, относяться ТОЛЬКО К ДИЗЕЛЬНЫМ двигателям модели 4М40. Все остальные модели и их модификации, могут потреблять иное количество топлива. сойдет?

Дык мы расход дизеля обсуждаем, ессно что бензинка будет хавать больше, именно это я указал в мессаге #303, первый абзац.

Вах! Надеюсь, все пройдет без проишествий!

Жуть как сомневаюсь )) Я ж не скажу на какое болото поеду Они там окромя Пятой Дальней, да Рязановки и не знают, а мест там полно )))

Дык что именно надо? Технологической карты на нее нету, а размеры контрольных точек по раме и дверный/оконных проемов будут похожими с другими деликами

Ну слава те господи, значит в Седельниковском опять никого не будет )) Можно будет пострелять ))))

Даже скорее всего, что масло было залито с загустителем, а как залили нормальное - начала моргать. Но пока делать выводы рано - надо мерять давление...

Т.е. Delica теперь стала спортивным автомобилем для срыва с пробуксовкой, а атмосферник стал экономичнее турбового ДВС? На дизеле автомат получается экономичнее МКПП за счет того, что тот начинает работать только в зоне максимального крутящего момента, не раскручиваясь в зонах неэффективных оборотов. На счет полного привода, а много народу у нас катается по городу летом на полном приводе то? Зимой там вообще другой коленкор, у меня на полном приводе и режиме АКПП Hold получается минимальный расход, нежели только задний привод и режим Normal. Не томи, выкладывай в чем же разница? Вооот! Как грица, почувствуйте разницу! Соотношение массы к мощности ДВС получается примерно таким же. Именно! О чем и разговор, а нас тут уверяют, что для Delica 15 литров по городу и очень мало и 20 в принципе норма! Сказать почему? Разница в том, что если КОММЕРЧЕСКИЙ а/м (т.е. грузовик) начнет так много жрать - хозяина жаба задушит, это прямая потеря денег, ибо грузовик ездит много, а чем дешевле отвезет груз - тем ббольше хоязин заработает. С Delica же наоборот, машина не коммерческая, можно и выпендриться не смотря на расход. Подумаешь, пара литров не вписалась в стандартный расход...

А как с погодой? Не подведет?

хе-хе, вот когда прокатитесь на D5 в НАСТОЯЩЕЕ бездорожье, когда сдохнет от нагрева вискомуфта, забитая грязью да останетесь без полного привода, тогда и посмотрим как будут хвалить новую Delica за ходовые качества.

Какое масло было залито до смены?

Ну если снаружи ничего нету - значит это внутри. Например балансирный вал... Но тут надо делать вскрытие, что не рекомендуется...

Отлично! Надеюсь, все получится!