Shadow from St.Peterburg

Я сделал проще, уложил на крышу вспененный латекс толщиной 10 см, укрыл покрывалом для тушения пожаров из стекловолокна и поставил багажник сверху. Вставил в водосток ноги багажника (те части что опираются на водосток обул в разрезанный вдоль шланг на 6мм) и просто приварил ноги по месту выставив багажник по горизонтали и по пертикали. Молдинг водостока резать не стал, получив волны поскольку возле ног он приподнимается вверх.

Не путай теплое с мягким )) автомат прогрева (которые держит обороты) и автомат опережения впрыска, это один узел, но он имеет 2 регулировки. Величину опережения и обороты прогрева. Даже картинку выкладывали, что и где крутить. Просто я через это прошел, первый раз полез - хотел подкрутить прогревочные обороты, а подкрутил опережение ))) Еле завелся тогда, только потом вспомнил, что там есть еще второй винтик. Так вот, тот винтик, что упирается в шток термостата - это винтик ОПЕРЕЖЕНИЯ впрыска, а чуть в стороне - ПРОГРЕВОЧНЫХ оборотов.

а, т.е. ты сделал крепление ног багажника к обоим поперечинам? Я крепил только к нижней.

Паш, про EFI и так понятно, в механических ТНВД лампы "Чек" на приборке нету ))))

Хм... а у меня высота всех пар стоек разная. Вернее, передняя пара самая низкая (19 см), потом средняя пара (21 см) и задняя самая высокая (24 см). Визуально багажник стоит горизонтально, параллельно земле Правда, у меня самый длинный багажник

ТОСОЛ это торговая марка антифриза, которая были принята в СССР, что бы не попасть на международнве патенты. На самом деле, надо именовать их как ОЖ (охлаждающая жидкость), а уж как она называется под торговой маркой - без разницы, да и что лить в ДВС тосол или антифризы других марок - дело религии. Так же на стором ДВС будет ржаветь зеленый антифриз AGA Z42, проверял, красный Z40 будет красным только за счет того, что у него сильный краситель )) Если напрягает цвет ржавчины - возми AGA Z60 он вообще желтый ))))

Значит плохо работает автомат опрежения впрыска! Проверить его просто, в книге приведен длинна выступания штока, надо проверить как он двигается. На немолодых машинах тот термостат часто клинит и автомат опережения перестает вообще реагировать на температуры ДВС, отсюда и жесткая работа при пуске двигла.

Геолог, Привет! тут лучше обратиться к нашим делиководам с Дальнего Востока, создай тему о покупке датчика для ТНВД в разделе "Объявления" - быстрее откликнутся, в Омске нет достойных разборов, продавать будут только ТНВД в сборе (жадные как собаки), либо только под заказ.

т.е. у сливной пробки 4м40 резьба м12, шаг 1.25мм

Ага, а в аптечке БелАЗа на стационарном лечении может находиться до 6 человек одновременно. )))

Паш, не слабо, только обрати внимание на время мессаги - 9 утра по Омску, т.е. в столице 6 утра. Не думаю, что он был бы рад меня слышать )))

Отправил через смс поздравление.

Интересное развитие!

не взвешивал, на вскидку 25-30 кг.

Пользую самодельный, пока что доволен как слон, в планах поставить туда люстру и пневматическую гуделку.

Все, завершил постройку. Теперь вот думаю что кинуть на дно, либо листы фанеры на 8-10 мм, либо найду сетку мелкого плетения и ее брошу. Сейчас поставил багажник, прокатился на скорости до 80 км/час ничего не воет. Фото снимал мобилой: 1) http://autosam55.narod.ru/IMG0114A.jpg 2) http://autosam55.narod.ru/IMG0115A.jpg

надо снимать и смотреть, в каком месте побежало. Бывает, удается отремонтировать.

Сальник обычно проявляется так: машина заводиться и сразу глохнет. Если подкачивая лягухой (с помощью помощника) завести и прогреть ДВС до рабочей температуры глохнуть перестает, пока опять не остынет.

Вполне вероятно, что тогда отмыло кусок грязи, он забивает заборник в баке, когда уровнь сильно падает. Бак давно мыли?

проверить пробку на бензобаке. ИМХО после выбора половины бака, в нем образуется разряжение (если не работает воздушный клапан) и в итоге насос не может засосать соляру. Достаточно открутить пробку и запустить воздух.

т.е. проявляется только в движении? Обрати внимание на ступичные подшипники и внутренние шрусы.

там и запчасти есть!

C пузырьком сталкивался, у меня поначалу он был и шарик был заклинивший (машину взял весной), все лето откатался с неработающим креномером. Пришли холода осенью и шарик заработал (пузырек пропал). Сейчас летом неоднократно замечал, что появлялся пузырек, при сильном нагреве салона (например когда на солнце оставишь машину), а шарик работать переставал. На такое поеведние креномера забил, ибо не вижу смысла чинить или менять на новый.

Не могу, впаривать машины не умею....

Сдается, мне что голова от дизеля с электронным впрыском, отсюда и другие форсунки.