Shadow from St.Peterburg

Мою сам, как настроение будет, могу 2 раза в неделю, а могу и пару месяцев грязным кататься. Стаюсь сейчас держать чистой. В арсенале куча моющих салфеток из микрофибры, вспененного латекса (мягче поролона), салфетки для сушки кузова. Сразу после сушки наношу полирольку, и заполировываю. Полироль Sonax с цветным карандашиком. Как показала практика мойщики и автомойщики либо криворуки, либо зело дороги. Почеловечески помыть машину в нашем захолустье (мойка, сушка) стоит 350-450р, просто мойка верх 250-350р. Пришел к выводу, что лучше меня, все равно никто мою делику не помоет. В салоне пылесос, плюс очиститель для мягкой мебели, а так же протектант для пластика. Думал купить минимойку, да чет то раздумал. Воды в гараже нету, надо возить, а та, что из емкости сама сможет засасывать стоит от 11 тыров, что по мне дороговато.

Итак по порядку. 1) Страхерня отвечает, только в пределе 120 тыров. Если стоимость ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО ремонта выше 120 тыр (выше границы отвественности страхерни), подается иск к виновнику ДТП, он по решению суда оплачивает. 2) Правдами-неправдами, но рассмотрение иска, надо делать по месту СВОЕГО жительства (это юрист подскажет как сделать). Ни в коем случае, не соглашаться на рассмотрение иска в свое отсутсвие (как минимум должен быть представитель на рассмотрении). Причина банальна - хитрожопый житель гор, будет максимально давить на судью (они там все кумавья да братья), что бы отвественности было минимум. 3) При осмотре машины экспертом, добейся записи в акт осмотра ВОЗМОЖНЫ СКРЫТЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ. Это позволит потом проводить и доп осмотры, заявляя к оплате детали, которые ранее не было видно. 4) Эксперту поставить пузырь хорошего коньяку (ну или чего он там потребляет) что бы ставил РЕМОНТ, а не замену КУЗОВНЫХ детелей!!!!! Пример прост - ремонт страхерня оплачивает на 100%, а если деталь меняется - то за минусом износа. Например если крыло ремонтировать по максимуму - это 7 часов работы жестянщика (по 700р/час), + окраска (на крыло выходит порядка 5-6 тыров), получается на ремонт крыла страхерня начислит 9900р, а если брать замену, на посчитают что деталь брать с разбора (стоимость крыла возьмут 4 тыра, 75% износ, итого 1 тыр за крыло к выплате) и его покраска, получается 6-7 тыр против 10 тыр. И так по всем позициям!!!! 5) Однозначно, сделать независимую оценочную экспертизу. Страхерни жуть, как их нелюбят, ибо приходиться платить больше. Не бойся судиться, собирай все бумажки, чем больше бумажек - тем больше денег получишь. Ни в коем случае, не соглашайся с ценами на з/ч которые будут даны в расчете программы autodex. Заедь к официалам, возми у них счет заверенный печатью, неплохобы из экзиста прицепить такой же счет на детали. Сама по себе прога autodex крива и дырява насквозь, но по непонятной причине стала стандартом для расчета стоимости восстановительного ремонта. Вообще шоколад, привезти предварительный заказ-наряд с пары тройки СТО, где будут учтены з/ч и работы по восстановлению а/м. Поверь, я каждый день занимаюсь выбиванием бабок из страховых компаний, их задача выплатить как можно меньше, твое получить как можно больше. Закон об ОСАГО идиотский, его разработчиков надо было сразу кастрировать, ибо такие люди не должны размножаться. Ну и напоследок для всех: На дороге, приходиться думать за себя, и за окружающих вас водятлов. Скоростенку надо было в любом случае скинуть, хотя бы до 70 км, да и вообще если не занимаетесь ходками на дальняк профессионально - более 300-400 км проходить за один пресест ПРЕСТУПНО ОПАСНО!!! Вам кажеться, что реакция еще отличная, а на самом деле далеко не так.

Ходил вокруг D5, стоит возле дома. Редкостный уродец. На фотах выглядит гораздо симпатичнее, нежели в реале. К сожалению, власть в ММС захватили маркетологи, а не инжинеры, как следствие - появилась D5, а не нормальная булка.

Подробнее про компенсатор. http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1943.30 Принцип его работы практически у всех одинаков

Поль, соболезную. Заезжай, посмотрим, поправим.

Ну почему же? есть еще паяльная лампа, ежели сразу по кругу нагреть - тоже неплохо получается И вообще, ИМХО надо бы замерять размеры радиатора, да подобрать по его образу и подобию. Гложут меня сомнения, не сталибы японцы за ради одной булки ваять свой радиатор печки, всяко есть пересечения по другим моделям.

опилки перекупы закидывают, что бы машину скинуть, а на ремонт не тратиться. Так же и со шрусами поступают. Только вот ресурса такое лечение не добавит, последнее убьет...

А стоит ли высотный компенсатор на ТНВД? Это как раз такая хрень, что меряет давление, и при его падении меняет цикловую подачу, что бы ДВС меньше грелся. По крайней мере на механических ТНВД Nissan предназначенных для горных перевалов есть такая штука.

Омичи, в связи с расширением нашей СТО - требуется приемщик а/м в малярно-кузовной цех, если кто то готов сменить род деятельности или есть очень хороший знакомый в поиске работы - велкам. Звонить либо мне, либо 36-80-60, график работы 3 через 3, з/п окладка 15 тыр + процент. Подробности на собеседовании. PS пришла установка для ремонта шаровых по методу SRS, если у кого есть убитые (или не очень) шаровые, дайте плиз для экспериментов (я свои выкинул) если получиться - верну в рабочем состоянии , денег не возьмем.

Шкип там состоит из 2 половинок, между ними слой резины. Если резина начала умирать - вполне возможен дисбаланс и биение. Варианта всего 2, 1) менять и 2) снять, заварить намертво, отнести к токарю, что бы проточил и отбалансировал и поставить. При варианте 2) могут возникнуть паразитные вибрации на ремнях. Проверить просто - снять ремни, уперевшись в блок монтажкой или чем то подобным несколько раз покачать шкив за кромку, если люфта в резине не будет - значит колено гнутое...

КАКИЕ 9?!!!!!! должно быть 0.9!!!! При давлении в 9 поразрывает все пластиковые бачки радиатора и раширительный, не говоря о половине шлангов. Да и сами радиаторы будут как мячик )))

в книге описан только метода регилировки с краской. Сначала машуь краской, делают полный оборот, смотрят где краска краска осталась, а где ее выдвило. Картинки в книге черно-белые, я так и не осилил их понять. По мне, проще отдаться нормальному мастеру по регулировке. Пообщаться с теми же ГАЗелистами, их редуктор не сильно от нашего отличается.

я брал сайленблоки через Джина, 2 были желтые (задние) и 2 оранжевые (передние) были разного размера Встало все без проблем

посмотрим, у меня с апреля стоит полиуретан в нижних рычагах, сразу заменил шаровые. Пока что все бегает без бряков.

Угу, вот только у производителя в инструкции написано просто - избегать таких подключений, когда циркуляция идет через расширительный бачек или радиаторы пеки или ДВС. Все, больше ни слова, о том, где делать забор ОЖ, а куда ее отдавать.

Если делать ЗАБОР ОЖ из ПОДАЮЩЕГО шланга печки, а отдавать в сливную пробку ОЖ - греть будет очень долго. Причина - неудовлетворительная скорость наполния подогревателя, а так же плохая церкуляция ОЖ через радиатор печки. ЗАБОР ОЖ должен идти из СЛИВНОЙ ПРОБКИ, а ОТДАЧА в шланг ОБРАТКИ печки, в итоге, когда подогреватель стоит ниже ДВС, ОЖ давит своим весом и четко наполняет подогревательную камеру, отдается в середину блока и за счет температуры будет подниматься вверх, подогревая ГБЦ (что крайне важно для пуска ДВС). Ленивые криворучки-гоблины, стараются поставить как можно проще, в разрез шлангов печки, (быстро и дешево ибо только 2 тройника и 4 хомута), а подогреватель работает медленно. Сделать штуцер вместо сливной пробки очень просто (любой слесать сможет). Вот только диаметр и шаг резьбы надо уточнить.

По законам оптики, если рассеянный свет попадает на зеркало, оно его отражает. Проверить просто - поставь ночью напротив своей машины, другую машину с включенным ближним светом и сядь в нее.

Гениально, а теперь прокатись ночью по трассе и получи от встречки гайку на 22 в лобовуху. Угол отражения зеркала будет бить встречке как раз по глазам, возвращая им свет их собственных фар.

Данные диагностик и кулибиных в студию! Сколько компрессии намеряли по горшкам? Цвет нагара на свечах?

Cner отдает в руль или прямо в повортный кулак? Если в руль, в первую очередь надо смотреть рулевой карданчик и его крестовины. Раньше разбивает там, а не в рейке. И вообще, гидроусилитель это насос, магистрали и часть рулевой рейки. Он может выть, гудеть, молчать и неработать. Но стучать в нем не будет, это голая механика, следовательно тему лучше переименовать например в "Стуки в рулевом"

у передней капает за АКБ, прямо на моторном щите есть дырка, туда вставляется отвод печки.

паял чем? паяльником? Гигант!

А головку как проверили то? Способ проверки один, снять и на опрессовку.

HARU, а какая общая длинна у багажника получилась? Нет ли засветок на капоте и лобовухе от фонарей на багажнике? Уважаемые! Какой расстояние от верхней кромки лобового стекла до люстры надо делать, что бы засветок на лобовом стекле не было? Сегодня закладываю багажник, хотелось бы не промахнуться.

Дык еще очень многое зависит от прокладки между рулем и сидением ) Можно в гололет трогаться на лысой летней резине в горку без проблем, а можно и летом на грязевой резине закопаться на ровном месте. Вопрос на сколько я понял, как себя будут вести покрышки отечественных и зарубежных производителей в одинаковых условиях и одинаковом ценовом диапазоне.