Shadow from St.Peterburg

Угу менять кольца, поршни, растачивать блок (который вообще не подлежит расточке из конструкции, хотя его точат). Самое веселое, что бюджет капремонта порядка 100 тыров. Гарантии хордимости ДВС НЕТ и никто не даст. Контракткник как мимум имеет гарантия в пару месяцев это раз и проверить его можно без проблем. Не говоря уже о времени простоя. Капиталка это минимум неделя, а контрактник утром отдал, вечером забрал и потом в ГИБДД оформил замену ДВС и все )). Что то инет не пестрит отзывами о долгой езде после капиталки 4м40, а вот кто поменял на контрактник ездят и радуются. В трепе была моя тема менять на контрактник или капиталить, там многие отписывались. Почитай.

Конечно! если погонит масло во впуск, ДВС пойдет в разнос (если не сумеешь доступ воздуха перекрыть) ибо с ключа глушить бесполезно ))

ага вот и делика: http://www.chinamobil.ru/props.php?modelid=33

я буду ставить контрактник. Не верю вяпоский дизель, который ковыряли русские руки. Технологию не соблюсти, при переборке.

я сейчас катаюсь с такой компрессией до 0С заводиться без проблем, при -10С тяжко (свечи мертвые), после -15С включаю подогреватель. Обидно, что масло не ест и динамика хорошая.

Подробности в студию!!!! Фото, отчет!

Ну дык устрой раздачу слонов! Мож даже благодарности примешь.

Походу, врут, что с контрактника. Трещины в ГБЦ образуются в основном, только при запуске ДВС на сильном морозе. Причина лежит в температурном диапазоне, при старте ДВС сначала имеет температуру за бортом (например-35С), а в момент запуска на форкамерах (где ничинается горение) еще в момент сжатия идет интенсивный нагрев (от сжатия ессно) да еще и воспламенение ДТ происходит (в момент вспышки до 800С). Т.е. резкий температурный перепад от отрицательной к положительной температуре за очень короткий промежуток времени. Именно по этой причине, начинаются трещины от форкамер. Выход один - избегать остывания ДВС до такой низкой температуры, либо перед запуском подогревать его подогревателем. В Японии нет таких морозов как у нас, следовательно нет и трещин (нет причин для образования).

На дизеле турба крутиться всегда, это не бензинко, где на ХХ мало выхлопных газов и будет большая турбояма. Свист может грить и о кончине подшипника турбы, чем выше обороты - тем больше свиста. В идеале, свиста быть не должно, должно быть слышно протекание воздуха, типа шипения, но очень тихого.

Ну дык математико! Заливаемся под пробку, едем максимальное расстояние, опять заливаемся под пробку (не на АЗС ессно и после отстоя пены, если ДТ) тут и будет точность.

Возьми нормальный бренд, а не шелупонь китайскую и все подойдет. темостаты 4м40 одинаковые, назависимо от типа кузова.

Дык у Председателя вроде имеется опыт отбивания пальцев руки хайджеком? Примините на практике! Кому у нас еще шноркель нужен? домкратим и вперед! ))))))))))))))

Мну за текущий поддон ДВС. Сморите, там выше пыльника все в темном масле, а как гласит закон о гравитации, масло потечет ВНИЗ, а не вверх.

Только вернулся из Седелниково, трассу подлатали, если надумаете ехать - самый раз, потом опять раздолбают лесовозы. Кстати, сейчас трасса лучше, чем была, когда ездили мою обмывать.

Дык состав не делает того, что обещано в инструкции! Это обман! Чревато посадкой. Мало того, сначала начали юлить, мол не подлежит свободной продаже, а когда натыкали носом - предпочли тему обойти. Все ясно, очередная туфта.

Дык заказжи в экзисте автовельтовскую и всего то делов!

Дык до осени пока не нужен, а потом как двигло сменю - буду восстанавливать все штатное

Ща веду переписку с AUTOWELT, по поводу прямых поставок и оптовых цен, как будет результат - скажу.

Вот об этом и идет разговор. Мало того, я специально предоставил мердвый ДВС, что бы доказать, что жижа работает только пока в масле находиться, а ничего больше не формирует и не отмывает, не восстанавливает.

Ну или снять суппорт не откручивая тормозную трубку и если есть лишняя тормозуха 3 раза давануть педальку тормоза

Народ вроде брал китайские головы по 15 тыров и ездил.

Нагни страховщиков да все. Сделай независимую оценку, приложи распечатку счета из того же экзиста (с печатью) если не захотят добровольно - суд! Поднять денег можно больше горазно. Сейчас дейсвует негласное указание из головных офисов платить по минимуму, что бы люди брали не деньги, а направления на ремонт.

Я только на следующее лето, хотя пока не решил, либо Крым, либо Байкал. Как компания подберется. Хочу дикого отдыха с отрывом от цивилизации. Без сотовых телефонов, фенов, микроволновок и т.д.

Задняя печка не работала сразу после покупки или перестала работать после замены антифриза? У меня перестала работать после замены (воздушная пробка). Намаялсо с выгоном воздуха прилично, засада в том, что сам радиатор печки расположен выше магистрали подводящей ОЖ, а водух сам выходить не желает. По тому то и давления в системе нет, воздух в радиаторе сжимается хорошо. Я откручивал отводящий шланг (в районе блока) и дул в расширительный бачек, пока из отводящего не потек антифриз. После этого печка заработала. Мало того, бывает, что закисли сервоприводы - проверить просто - снять нижнюю крышку печки и перевести заслонку вручную.

Прошу переместить тему о присадках из Приморского края в Треп или радел Все что под капотом. Крайне важная тема, необходимо знать, что можно лить в ДВС, а что нет. В региональной ветке не все участники форума могут ознакомиться с результатами испытаний очередной чудо-жижи. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/9873-antifrikcionnaja-obrabotka-dvigatelja-prodlen/page__view__getnewpost