Shadow from St.Peterburg

И что? Я 7 февраля сего года в совершенно безобидной ситуации на шипованной Хаккапелите убрался с переворотом через крышу. Одно спустившее колесо мне встало в 40 тыров по ремонту (спасибо форуму за недорогие з/ч и катаезам за дешевые работы по жестянке и покраске). Глядишь, стояла бы не хакка, а что то другое и не убрался бы. Цена колеса и производитель совершенно не показатель.

Сергей, с дуру сам знаешь что можно сломать У меня все четко дозировано и под наблюдением тренера. Сейчас перешел с новичковой программы (разогрев мышц) на программу наращивания массы (трехневный сплит), так что все отлично. Никто там сразу по 200 кг на штангу не бросает Я вообще 2 недели одним грифом работал отрабатывая технику на той же штанге. Сейчас 2 блина по 5кг, гантели по 17 кг, ну и различные тренажеры на другие мышцы с различными весами. По крайней мере сейчас перестал маятся спиной (раньше если перетянешь 50 литров соляры бочкой на след день без поясницы), общее состояние пошло в гору. Тут важно не бросить. Опять же, у меня сейчас строгая система питания, определенные часы для приема пищи и только определенные продукты. Так что, пока без меня , но мои усилия того стоят! 1000wat ты чего, стоянку сменил? Видел сегодня пятнышко на нефтезаводской...

К сожалению, без меня, тренажерный зал меня не отпустит.

Ключевое слово ФУЛЛТАЙМОВЫЕ трогаясь на полном приводе, редуктору с большим люфтом достается меньше всего работы (ибо второй без люфта уже начал толкать машину), потому звук будет, а вот удара как такового нет.

А так же может порвать еще и крестовину кардана, да коробке тоже достанеться, ибо удар будет резким.

Компрессор и должен включаться и выключаться. Крайне рекомендую проверить испаритель (стоить за бардачком, его чистоту), снимается просто, правда потребуется перезаправка системы и проверить радиаторы. Выключаться может по 2 причинам - идет обмерзание датчика на испарителе, из-за плохого прохождения через него воздуха, либо из-за высокого давления в системе (когда радиаторы плохо охлаждают, тогда вырубается по защите), либо опять же недостаточное давление в системе. недостаточность давление проверить можно в смотровом окошке - пены быть не должно при работающем ДВС и включенном кондере. Внешние радиаторы должны быть чистыми.

Потратил 5 минут на чтение поиска, изучай: 1) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/10262-4m40-problemi-s-zapuskom-na-gorjachuju/ 2) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/10799-dachiki-tnvd/page__hl__%D0%A2%D0%9D%D0%92%D0%94__fromsearch__1 3) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/5409-4m40-glohnet/ 4) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/285-salnik-tnvd/ 5) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/10113-problemi-s-zapuskom-na-4m40/page__hl__%D0%A2%D0%9D%D0%92%D0%94__fromsearch__1 6) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/10372-4m40-pri-rezkom-nazhatii-na-gaz-umeraet/page__hl__%D0%A2%D0%9D%D0%92%D0%94__fromsearch__1 7) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/10301-4m40-efi-sizii-dim-pri-zapuske/page__hl__%D0%A2%D0%9D%D0%92%D0%94__fromsearch__1 Практически, уже все проблемы обсосаны. Местами даже расписано в каком городе, куда податься для ремонта или диагностики.

Ну ведь мильенпицотстотыщь раз все уже обсосано... Зачем плодить темы?

Когда ГБЦ дает трещину, она лопается не вся сразу. Возможен вариант, когда трещина только началась. Тогда, она открывается только в момент сильного нагрева ГБЦ, и закрывается при небольшой стабилизации температуры. Что как раз укладывается в задание, при скорости 100 км/час на двигатель идет большая нагрузка, при снижении скорости до 80 км/час нагрузка падает примерно на 20%, что отлично показывает измерение прожорливости а/м при скорости 80 и 100 км/час соотвественно. мало того, не всегда трещина ГБЦ даст завоздушивание системы охлаждения. Все зависит от места расположения. Так что только вскрытие.

Человек ставил задачу не обгадить тему, а проверить выполняет ли продукт завяленные вещи. Как мы благополучно выяснили, НЕВЫПОЛНЯЕТ. Как уже признал уважаемый Alex_DV, продукт работает ТОЛЬКО ПОКА ОН ЕСТЬ В МАСЛЕ В ОПРЕДЕЛЕННОЙ КОНЦЕНТРАЦИИ. В инструкции же заявлено, что продукт образует нанослой из нанохрени, которая как раз и будет работать снижая трение. Как показали доливы масла, нанослоя не образуется. На лицо нарушение закона о рекламе, что чревато посадкой, это предупреждение, а не угроза. О необходимости поддержания концентрации продукта в масле НИ СЛОВА! Вранье? ДА! Т.е. в инструкции полно вранья, которое вводит потребителя в заблуждение. Мало того, уважаемый Alex_DV, договорился до того, что заявил о невозможности купить продукт в розничной сети, мол она только для сервисменов и СТО, на что его тут же натыкали носом, где продукт продается свободно. Очередное вранье. Так сколько же можно врать? Ровно столько, пока продукт покупают. Потом ему меняют название с АстраРобот на АстраХобот и опять продают под видом чудодейственной присадки. Вот именно эта лазейка и позволяет продавать наномегахрень, под видом присадки. Покажите сертификат для США. Можете не рыпаться, его нет и НИКОГДА не будет. В США запрещен компонент входящий в состав вашей мегахрени, мало того, сказать почему запрещен? По тому, что они признан ВРЕДНЫМ для моторного масла (сюрприз!). Сейчас именно такая ситуация с различными БАДами, вроде по посылу рекламы идет как лекарственный продукт, в рекламе заявляют что он лечит, а конце ролика скороговоркой добавляют, что это не лекарственный продукт и проконсультирутесь у специалиста. Ну и очередное вранье. Сертификаты специалистов, а так же лицензионные данные на этих специалистов в студию! Производитель заявляет: "Мамой клянусь, работает, да!", только вот ни одна независимая лаборатория почему то не подтвердила заявлений производителя. Нам нужна правда, что бы знать что льется в ДВС. Повторю еще раз, результата работы продукта (образование нанослоя из мегахрени) нет, ибо работа прекращается, как только концентрация падает. Поскольку последовал отказ в предоставлении состава, сертификатов на продукт, результатов испытаний независимых лабораторий, считаю тему можно закрыть, как и просит автор. Ибо обделался он по полной программе.

кстати, попробуйте, на понижайке в горку под большой нагрузкой прокатиться, тогда и будет ясно, муфта или нет. Обычно для большой скорости, муфта не критична, ибо лобовое сопротивление просто огромно и обдув вентиляторов прекрасный, мута будет работать только на малой скорости. Я считаю, что ГБЦ дала трещину

Срочно проверить колдуна! Есть большая вероятность, что при перекосах и больших ходах заднего моста хватает воздух, в итоге система завоздушивается.

плохо роешь! мессага касательно улиц и телефонов Новосибирска: Очень хорошие сидят на Добролюбова 100, тел. 213-19-27, 262-54-58, знаю народ лично, очень рекомендую, состав работников не меняется уже лет 10-ть, очень грамотный начальник, вообщем рекомендую их, но сразу предупреждаю, недешево! И обязательно звоните, у них запись на неделю вперед, если прикатите внезапно могут не принять

В Новосибе есть, порой тему Новосибирска, я там про дизелистов страшивал, давали их адрес. Они все чинят и даже з/ч у них есть в наличии.

Дизирующая шайба должна идти отдельно, меняется только по показанию к замене. А знать это можно, только после установки насоса на стенд. Если перевести на медицинския язык, сейчас ситация такая: Пациент: Дохтур! у меня проблема! Через 5 минут хотьбы начинает уставать сердце, появляется головокружение и я падаю в обморок! Дохтур: Больной! Не занимайтесь самолечением, сдайте анализы! Пациент: Дохтур, поликлиника в другом городе! можно мне таблетку анальгина, лишь бы пробежать 100 метров. Дохтур: Больной! Прекратите! Сдавайте анализы! Пациент: Ну Дохтур! В нашем городе врачей-кардиологов нету, дайте таблеточку, а я вечерком потом мясным топотом вскрою себе сердце да метральный клапан заменю. Кстати, не подскажите, как на счет анастетика?. Так что не надо самолечения!

Проверьте датчик включения вентилятора на интеркуллере! У меня датчик помер, дык тупила как из пробки выйдешь, а как интеркуллер начинал охлаждаться потоком воздуха - начинала ехать нормально. Проверить просто - замкнуть провода на датчике, вентилятор заработает и вперед в пробку толкаться

Буду варить из профиля 30*30*2мм, чертеж уже выкладывали, догрилсо со сварщиком, буду закупать материалы. По деньгам получается крайне недорого порядка 2-3 тыров

пыль?!!! срочно искать источник!!!!

как показывает практика, заварить (качественно) невозможно. Необходимо проваривать трещины на всю глубину металла, а не только поверхность. Не говоря уже о том, что для установки форкамеры в ГБЦ необходимы дижкий азот (там охлаждают форкамеры) и горячее масло (порядка 80С) что бы нагреть саму ГБЦ для создания необходимого натяга.

Плохо, что у них нету полноприводных. Был бы ваще шоколад, купил печку с кондеем, рейку рулевую, торпедо и все, леворульная делика готова

от 55 до 85 в зависимости от жадности продавца. Но я брать буду через форум. Нифига доверия к омским продаванам нету.

Если выкрутить на позже, можно тогда вообще не завести ))) на холодном ДВС компрессия будет ниже, чем прогретом, температура сжатого воздуха ниже ии условия для возникновения вспышки топлива хуже. Если запозднить - то точка максимального сжатия (а следовательно и нагрева воздуха) к моменту впрыска будет пройдена. Заводить замумукаешься. Самое правильное, только подогреватель.

такая?

Ага, все идеально, вот только ГБЦ в замену, пожинаем плоды холодного пуска ДВС, а в остальном прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо! )))))))) причем тут трещина форкамер? я про трещины ГБЦ в РАЙОНЕ форкамер. Никогда не видел, что бы сама форкамера трескалась.

все присадки, это лишь отсрочка, а не лечение! Почитай тему http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/9873-antifrikcionnaja-obrabotka-dvigatelja-prodlen/ там как раз только прошли испытания на моем ДВС даже отличные дебаты были