Shadow from St.Peterburg

Все привет! Провожу весеннюю зачистку запасников: 1) Диски с зимней резиной 2) отличная МТшка в 31 размере! 2) Отличный передний редуктор на рестайла с дизельным мотором 2) Нетбук (субкомпактный ноут для длительной работы от батарейки) и ноут с экраном в 17" При покупке оптом лота 1+2 цена 22 тыра. При покупке всех лотов разово цена за все 35 тысяч!

@373305, не исправен автомат прогрева ДВС, он регулирует опережение впрыска и обороты ДВС пока оный не прогреется.

@WanZip, ты же понимаешь, что это самоходный набор запчастей, который невозможно легализовать?

@Юрий Николаев, раздел "Объявления", в "Куплю" создай тему о покупке данного датчика, а если еще и фотку его выложишь - будет большая вероятность успеха.

@altaiair, у них и спрашивай, а тут технический раздел, а не торговля.

@Freeman, турботаймер разный бывает, где то надо нажать тормоз, где при открытой водительской двери зажигание выключать надо - тогда турботаймер не срабатывает. Зависит от реализации турботаймера.

@bardel666, должно втягивающее лишь подает напряжение на мотор стартера.

@altaiair, плохо смотрел : http://chelyabinsk.drom.ru/mitsubishi/delica/21400713.html но учти, длинная база редкость, запчасти тоже (кардан, стекла, задние крылья). Их поиск долгое и муторное занятие.

для примера, вот делика с длинной базой и высокой крышей: А вот короткая база с высокой крышей:

@altaiair, нету разницы по длине, есть разница по высоте. Так что технически, разница будет. Ты указываешь на комплектации, а они бывают у кузовов с высокой и с низкой крышей. Если интересует большой багажник - ищи машину с удлиненной базой (Long), отличие - длинна стекла в багажнике такая же, как у среднего стекла. У длинной базы багажник будет больше.

@YuraonDelica, подозреваю, что меняли стекло и ставили линзы

@inkassat, если вопрос о вентиляторе с механическим приводом от вала помпы - должен. Там вискомуфта и момент проскальзывания регулируется по температуре. После пуска холодного ДВС допускается некоторое время что бы муфта была заблокирована (вентилятор будет работать с минимальным проскальзыванием). Как масло распределиться по муфте - обороты вентилятора упадут, до того момента, как под капотом все нагреется - тогда муфта заблокируется и вентилятор будет работать опять по полной программе. Если вопрос по ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ - то не должен. У него два момента для включения - сигнал с датчика температуры ОЖ о перегреве ДВС, либо нажатая кнопка включения кондиционера. Причем в системе даже может и не быть фреона или компрессора вообще, вентиляторы будут включатся.

@Евгений Лопатин Для коммерческой деятельности на форуме необходимо получить разрешение администрации. Почитайте правила. Тема закрыта до разрешения проблемы с коммерцией на форуме. Повторное создание подобной темы приведет к занесению Вас в спам-лист.

@wlas, не показатель. Как только ослабили болты - могли пойти трещины, если ГБЦ была в напряжении. Процедура стоит 1500р (стоимость болтов, которые тоже одноразовые!) плюс стоимость прокладки и потерянное время. Смысл эКВАномить?

@wlas, на это даст ответ только опрессовка.

@Samokat4ik, ничего им не будет, вырвешь из лонжеронов закладные гайки крепления кенгурятника да и все по сути, у тебя их теперь четыре (на крепления в телевизор можно не смотреть, там фольга). Ставить на место потом очень проблемно. Да и с каждым подтягиванием есть большой риск увода регулировок развала/схождения.

@Samokat4ik, теперь усиливай лонжероны

@Samokat4ik, закладные то в лонжероны сделал?

@Gashik, ну Слоняру то я еще по москвичевской конфе на авто.ру знаю

Понятно, про по фотома сложилось впечатление, что только одну сторону сделали

соболезную....

это за арки и один порог 70 тыр?

@Fennekki, ага, теперь следующая проверка : как машина начинает перегреваться - останавливаемся, ДВС не гулшим!!!!! Ныряем под машину и хватаемся за нижний патрубок радиатора. Он должен быть как минимум теплым Далее, стараемся рукой со стороны радиаторной решетки руой подлезть к сотам, радиатор должен быть нагрет равномерно по всей площади. Радиатор на свет просматривал? Может соты просто какой уже забиты?

@Fennekki, старая крутилась легко, новая крутилась так же. больше там смотреть нечего. Ну разве, качество плоскости, которая к блоку будет прижиматься. Особой прямости там не нужно, разве только носики на радиаторе и расширительном бачке не отломить )) яма не нужна, я менял на улице.

@Fennekki, у меня был ДВС с трещиной ГБЦ - так вот там выбрасывало через раширитель, а потом и радиатор разорвало. Изделие №2 свободно запускалось в неуправляемый полет. Печка грела только если работала дополнительная электропомпа (ее завоздушивало без помпы). Посему: слей ОЖ через краник на радиаторе, избежишь проблем. Но при снятии помпы все равчно часть ОЖ прольется (она не сольется из блока полностью через радиатор), так что запасись еще ОЖ. Потом открути крепления радиатора и пластикового кожуха на нем, сначала снять кожух, потом вынуть радиатор, вентилятор и вискомуфту. Все. Помпа доступна, откручивай. Если твоя помпа живая - потеряешь только время и стоимость ОЖ на долив. Если мертвая - покупай помпу. Могу порекомендовать GMB. Как правило, всегда есть в наличии. Я бы пока начал с таких недорогих проверок. Купить ГБЦ ты всегда успеешь.