Shadow from St.Peterburg

я бы скатался к другим диагностам. Сдается мне, тут неполная картина. Не может быть такого, что бы двигать трясся в препадке, а ошибок в мозгах не было.

Вот такой: берете с десяток и меняете, сначала раз в день, потом раз в неделю и т.д. (по мере загрязнения).

@Сергей-Иркут, резино-битумная мастика для обработки арок и днища а/м

@PAPAY MOTORS, в профиле 98 год, тут уже без вариантов, EFI. @Y1170, диагностику делали? Что по ошибкам в мозгах?

Нормально, у нас все зеленое, а сейчас град прошел и холодно

@BogeyMan, Они есть и никуда не девались, кому надо - тот покупает и ездит, что без толку лить из пустого в порожнее?. Тут выкладываю примеры изделий, которые освоены нами на непрофильные машины, т.е. не на делики. Пиши свои хотелки, для какой машины (кирпичик или булка), какая длинна багажника (мы можем сделать любую), какая крыша (высокая, низкая). Все остальное решаемо Варианты покрасок на выбор: молотковая эмаль, раптор, порошковая окраска.

Нашёл? Рычаг у меня на учебной. Звони

@Sind0, часы снять и пропаять, прогрев каждый контакт на плате. Со временем припой отходит. Имперское качество на столь долгий срок не может работать.

А еще, замечательные результаты дает обычный фильтр для карбовой бензинки, установленный на пароотводящий шланг идущий с радиатора на расширительный бачок. По началу, фильтры будешь менять как перчатки, а потом - система будет чистая.

@Samokat4ik, а в армейском нету?

@KZAM, вот, а то сигнашка, сигнашка Ни гвоздя, ни жезла!

@СергеевСергей, Вот именно, о чем и говорил изначально, в моем случае Энергия врала и не краснела. По этой причине больше ни одного груза ей не будет отправлено или получено мной. Я голосую рублем.

@vol, я к тому, что открыть упаковку Lemforder, которые есть у тебя и посмотреть, что внутри. CTR или нет. Там же написано, что не во всех Lemforder идет CTR, а значит, есть вероятность купить хороший Lemforder, а не залипуху. Всяким Экзистам и прочим Емексам я уже давно не верю. У них гарантия только на соответствие номеру в заказе, а не оригинальности запчасти.

@Алексей51, если резинка разорвана хорошо - зубилом начинай внешнее кольцо заминать внутрь, оно начнет складываться и сайленблок будет уменьшаться в диаметре за счет сминания. Получается, что разрубишь где то до середины, а дальше он сам вывалится. Только посадочное место не повреди!

читаем тут пояснения еще и тут К сожалению, у меня нет возможности подтвердить слова человека на Drive2, а вот уважаемый @vol, может сможет сравнить? Дима, будь добр, сравни пожалуйста.

@Demiurge, сафарики пятисотые

Подниму тему, ибо сподобился до написания отзыва на Cooper STT. У меня были в размерности 31/10,5/R15. Брал их новыми, при непосредственной помощи уважаемого деликовода из Питера. Прошли они у меня два полных сезона, ездил на них зимой и летом. С летом все понятно, в грязи едут, по трассе не поют. Проехал на них 63 тысячи в общей сложности. До этого момента у меня не было МТшной резины, посему мне очень сложно сравнивать с чем либо. Был Бриджстоут 697, но он АТшка. А сейчас я ушел класс XT, посему опять же, сравнивать не корректно, ибо эта резина воет (направленная, злой проектор, твердая). Размерность осталась та же, из-за большого количества заморочек с лифтованием, решил не идти на 33", остался на 31, отлифтоваться и узаконить все не успевал по времени, а без машины никак. Сейчас могу сказать, что там, где раньше на куперах я ехал на полном приводе - сейчас иду на заднем. По весу - куперы оказались МНОГО тяжелее, чем новая ХТшка. При отправке в ТК получилось 83 кг у 4 шин, т.е. без дисков! Разница легко определялась в руках. Сейчас на ХТшке машина стала резвее, чем до этого была на куперах, проще оттормозится, проще набрать скорость. Аппетит пока не особо получилось измерить, пока только одну заправку израсходовал, по ней вышло в среднем 15 литров на сотку, примерно как и на куперах. Зато куперы балансировались по 20-30 грамм на диск, а вот ХТшка новая два колеса по 220 грамм, одно 190 грамм, одно 110.

@v_kostyukov, молодца!

Ну что, получил я груз в Энергии, что и требовалось доказать. Отправитель точно не мог наклеить стикер криво, он был наклеен на стрейч-пленку, вся коробка была замотана в нее. К ней стикер прилипает намертво. А в омском филиале Энергии меня уверяли, что была голая коробка из картона, мол потому и отвалился стикер. Коробку не стал вскрывать, толку нету, плюс нет условий, там кругом грязища и толкотня, грузчики орут, клиенты ругаются. Надеюсь, доехало нормально.

@Vietnames, у нас без оплаты накладную на груз не распечатают. Скатились совсем до Почты России по уровню отношения к клиенту, очереди, бардак, хамство, обработка как попало.

@серега477, у моторов 4м40, датчик не фонтан, может побежать сам датчик, а не уплотнения вокруг него. Отмой хорошенько и посмотри внимательно.

@Vietnames, если бы Груз со склада без накладной не покажут, даже с места его хранения не стронут, а на склад клиентов не пускают. Причем порядок такой и в Желдоре и в Энергии и в ПЭКе, и в Ратеке и д.т. и т.п.

@ДКМ, Привет! Верхний правый угол - там строка поиска. Точно все есть А тему закрываю.

@Denzo, дьявол кроется в деталях какая закалка, какая полировка, что с гальваникой.

@Броня, Привет! Если треск стоит на сухих твердых покрытиях - вот тебе и ответ. Кирпичику нельзя ездить на полном приводе по ним. Нету межосевого дифференциала, а в движении каждое колесо проходит разное расстояние. Вот и проворачивается, где легче. Гараната, либо ступичный хаб. А может и раздатку порвать.