Делика Стихия

Чисто логически(был и кирпич и булка):у кирпича зад.кардан и так короткий,куда еще укорачивать?А суперселект еще длиннее,за счет наличия межосевого дифференциала.То же, в свое время была мечта:сороковка в двигле,плюс СС.Вылечил -покупкой новой безпробежной Булки с ДВ. А вообще,кирпич и так хорош в своей номинации(проверено),нет смысла его улучшать-уходят постепенно мавры нашего класса(грустно конечно),но что делать...?

А вообще, были бы благодарны,если б Виталий ,дал какую -никакую инфу о своем бампере по изготовлению.На самом деле, бампер- красавец(и по функционалу похоже то же).Может "простому смертному"то же можно попытаться заварганить такой силовик.

Бусовод,когда тридцать три себе вкатишь,скинь фотки как арки зарезал,может то же так же порежем(если красиво).Вдруг когда 33 при 2ап захочется.

2-3 см,а не много ,Александр в начале темы 1,5 делал,ход то для шлицов должен остаться(при большой артикуляции он же должен играть вперед-назад).К удивлению ,прибольшом отрыве зада(при ремонтных работах),кардан не встал на фланец редуктора,оказался длинным,пока не опустил на максимальный вылет амортов...ну это так к слову. Уже 1,5(где то тысяч 35-40) года езжу с лифтом ,с проставками под все точки,ни одной проставки под кардан-нет видимого износа агрегатов трансмиссии(тьфу-тьфу)..может здесь нет связи с лифтом?

А может раздатку рпустить немного вниз? По длине кардана заметил такую вещь у себя:мост когда менял целиком,машину поднимл высоко,один выкатывал,другой закатывал,кардан был откручен,пока зад не опустил чтоб аморты не зашли в крепления,кардан не входил по длине.То есть чем выше зад,тем короче кардан....? Вот он по дуге и уходит вперед за счет сдерживания верхи ниж рычагов.Е

Про лифт задней подвески,то же интересно.Butik, уже как год назад(может больше), смастерил себе лифт, с переносом пружин на мост,а отчета по эксплуатации своего авто, мы так и не дождались:насколько данное изменнение конструкции(многими нами желаемое,для увеличения дор.просвета)отразилось на безопасности (устойчивости,валкости,энергоемкости и т.д.)и вообще удобстве в быту.Чисто в теории ,машина должна прибавить в подъеме не меньше100мм(а они у нас и так не низкие).Просто сам то же думаю давно об этом,уж и вариант с рессорной подвеской задней думал:всеж таки жестко будет;на новых пикапах они экспериментируют с длиной рессор ,колличеством и качеством листов,для хорошего хода.Ну нет у нас рамы с изгибом кзади как на Паджере(под пружины),и поэтому, перенос их(пружин), авто нормально так поднимает(ни как не лифт-2),а как это скажется на езде.Ну поделитесь,первопроходцы,в этом деле было ,бы интересно! А Valday правильно вопрос задал про проставку под кардан при лифте:у него шлицевую на выходном валу на раздатке разбило после лифта(почему то).

А вообще, Урал притягивает конечно (особенно нас ,равнинножителей).Хотелось бы побывать в ваших краях снова,соскучились уже по Уралу.Я лично, раза 4-6(а может больше) в году, на Урале бываю(Екатеринбург(брат живет),Миасс-Тургояк(озеро красивое+традиция),Ниж.Серги(горнолыжка,Оленьи Ручьи,-земляки там живут),иногда-Усть-Катав-р.Юрюзань(сплав по реке)).Вчера с Coyote45 обсуждали(мечтали),как бы нам выбраться из нашего Болота ,и с вами ,Братьями-Делиководами прокатиться по Уралу-Батюшке, на майские выходные.Бог даст ,может скатаемся. Хочеться пообщаться конечно! Машину сегодня забрал от костправа - расплачиваюсь за зимние гонки по России-Матушке(было дело).

Опять же на танкодроме, значит говномес скорее всего.Бывает по городу зимой спидометр за 100 далеко уходит на 4вд(по говну тоже любители),неужели нормальнозаблокированный перед простит нас?

Ставь машину на прикол,бери агрегат в сборе-будет дешевле.....а что делать!!!

Поделись соображениями,если что новое надумал.

Самое неприятное из этого то,что разбитая шлицевая раздатки будет потихоньку ушатывать шлицевую нового кардана(если много ездить ничего не предпринимая).Унас( за Уралом)раздатка на 4м40-15т.р.Говорят что на акпп и механку они разные,и с Пыжей то же подходят нам соответсвенно(по типу коробки),но не факт ,сам не проверял.

Сейчас вот думаю,как наверно надо было делать ,чтоб с малыми матпотерями:пытаться найти" выстегнувшийся" узел методом подмены(на время проверки снимать с Делики друга и ставить себе)пока не перестанет вибрировать.Попробовать найти стенд для проверки ,крутануть на оборотах то что вибрирует,у нас пока машзавод был живой,было без проблем.

Про вырезы на шлицах-это нормально,технологические,не в нех дело.Я тогда не стал заниматся лечением раздатки,выходило дороже чем контрактная(новый вал;а там еще спец втулки шли плюсом к замене),даже на разборах коробки и раздатки "на развес" намного дороже выходили.Я думаю надо более точную диагностику произвести,откуда все таки идет вибрация, а то так можно долго заниматься заменой узлов-а это недёшево.

Я свой первый кирпич когда купил,там почти все эти проблемы присутствовали.Машина была привезена в Россию в середине 90х,когда был дефицит запчастей,только оригинал и по космос цене.НУ И "УМНЫЕ ПАРНИ", в в виде бывших хозяев решили съэкономить на крестовинах карданов(родная то тянула на энное баксов).Вообщем взяли и тупо отрезали все фланцы карданов,и приварили нивовские.После 60км\ч появлялась неприятная вибрация и возрастала далее.В итоге удалось вылечить её только заменой обоих карданов и раздатки.Потому как всё это "внедрение" разрушало само себя очень быстро и тянуло за собой остальные сочленения,разбивая вибрацией.В раздатке разбило сами шлицевые и баббитовые направляющие втулки на выходе валов,сальники отказывались держать масло(порешил что проше и дешевле взять с разбора раздатку чем ремонтировать,по тем временам-7,5(2003г).Горя хлебнул с этой трансмиссией по полной(хотя знал что машина проблемная-ну хотелось сильно Делику)но в итоге победил понеся матпотери:карданы 2шт(перед 3руб,зад4,5),раздатка 7,5,затраты на токарно-баллансировочные работы 4руб(сначала пытался вылечить карданы на машзаводе).

Ну а на переднем то редкуторе, табличка должна остаться про передаточные.Я бы сдернул крышку при неимении таблички, и посчитал зубья на планетарной.Скорее всего 4,8(39/8).

Valday ,если есть возможность мост большой взять -то бери,тем более со своим передаточным,потом добьешь что нужно,будет бльше возможностей:хоть Локка, хоть от П-2,хоть Китай.В наших широтах Пыжи-локкеры довольночасто всречаются(в среднем цена редуктора -8т.р.,европейцы).Я так понял чем дальше на Запад,тем больше вариантов,и тем меньше знают об этой опции(на разборах,главное себя не выдавать,заглянул под машину-о,это мой,и сразу о цене...а они ни бум бум об этом,и хорошо!).Я так понял(может не прав) что на редуктор 5,285 на передок не поставить ни какую штатную блоку,т.к. у нё шлицов 25 а не 28.Да и в принципе, до 33х хватит и штатного передатка(ну не до жиру),а больше для повседневной езды с городом(и не только) и не нужно,срок службы и надежность агрегатов уменьшается в разы,без хорошего запаса запчастей и рембазы будет сложно.

Товарищ (который "плавал"по лобовуху)уже года два как на ней (локка или локк-райт спереди)на булке катается круглый год(правда зимой в основном на задке и на диких шипах).Я раз прокатился, на его машине зимой,после своей(4вд+липучка), конечно страшновато,а он смотрю гоняет,только шуба заворачивается,говорит привык, нормально...ну а куда деваться раз поставил.Зато в джип триале себя нормально чувствует(хабы стоят-механика). Valday-а может ,пока проблема возникла с заменой редуктора,от Паджеро себе вкорячить с блокировкой,с заменой чулка,у вас же Япония рядом?

Мужики отказались(форумчане) её на передок(в пользу Китая)-зимой страшно на гололеде, может не разблокиорваться и тогда ....Как говорилось,самоблк живет своей жизнью:захотел заблокировался ,захотел разблкировался...проще самому жать на кнопочки когда надо.Если из говен не вылазишь то пойдет.

Super Select -раздатка,наличие межосевого дифа и возможность его блокировки(многорежимка) ,к редуктору не имеет отношения.На картере моста должна быть табличка с передаточными .Ну а если уж хочется удостовериться на 100%-это разборка моста,голову вынул,посчитал кол_во шлицов на шестернях,потом большее поделил на меньшее(к примеру 39/8 -4,875; 51\11-4,636; 37\7-5,285 и т.д.).На форуме есть, к каким двигателям у Пыжей как правило идут передаточные.

У нас с тобой(кирпич и булка дорестайл)-малые типы редукторов и чулков,у Пажда они больше(диаметр башки), просто так не поставишь.Я менял чулок на большой(рестайл)и мараковал с полуосями:левую резал,правую пришлось от пыжа искать(не легкое занятие)т.к.она длинее на 17мм нашей.Я думаю тебе намного проше взять в сборе мост от Пыжа с пневмолоком и приспособить его целиком себе(срезать крепления под пружины и переделать крепления амортов)-у тебя же рессоры тебе легче,это реально.У меня знакомый сделал себе так на булку грузовую ,с рессорами ,и в ус не дует.Главное чтоб передатки совпали: на кирпиче 4,875-таких Пыжей как грязи,как правило Европа,3литра,есть и коротыши и длинные.Справа у таких редукторов идет трубочка под давление и провод на датчик-отличие внешнее от других.

Себе на булку нынче поставил полную блокировку от Паджеро,пневмо.Перед этим пришлось перебрать редуктор,поменял подшипники полуосевые(те которые держат планетарку),перебрал полностью коробку дифференциала(было два редуктора из них собрал один).Внутри него плюсом стоит "мягкая "вискомуфта(стоят фрикционы без нажимных,четыре сателлита).Поджимать фрикционы не стал(я так понял под них подкладывают тонкие прокладки по размеру,типа как от банок из под масла),поставил упорные шайбы ремонтные(больше на 0,25мм).Отрегулировал боковой зазор по дедовски-тонкой калькой(чтоб не рвало при прокручивании,но след оставался на ней). Все работает четко,ничего не гудит и не дергает.Стоит 31я ,когда идешь ходом по глубокому снегу муфта "держит"-работают два колеса,даже на месте когда уперся.Специально проверял муфту саму(без пневмо).А вот с места если в сугробе на 2WD не хочет блокировать-тяжело,все таки мягкая она.Я думаю можно паоджать, если стоит НАСТОЯЩИЙ ЛСД-БУДЕТ РАБОТАТЬ.

Ну что ж, хорошо раз ходимый(китай турбина),значитцо будем к лету искать китай.У меня 160000 на одометре(хоть в России и первый ,но не факт что не смотан)тянет на 2/3,небольшой свист присутствует,масло в интеркулере то же,осевой люфт выше предельного. andre7506 посмотри тему про EGR симптомы на него похожи,надо заглушить его.

Крепится болтами(вроде 16).При 20мм может можно и не поднимать,у меня при40 вентилятор ушел на столько же вниз за диффузор,тросики газа и автомата натянулись,ну и раздатку я думаю надо будет больше вниз опускать(у меня 25)чтобы вернуть углы карданов т.к. она (раздатка стоит на кузове).

Вспоминая:после отрыва кузова слегка натянулись тросики газа -автомата.Рассматривал вариант опускания радиатора,но потом отказался,не стал кромсать кронштейны,посчитал проше двиг чуть приподнять(почему то получается на меньшее расстояние чем поднимаешь кузов).

Просто судя по новым тенденциям техрегламентов,похоже скоро все силовики за редким исключением,будут вне закона,есть вопиющие случаи(пока слухи)что люди не могут пройти ТО на УАЗах со стандартными металлическими бамперами.Было бы очень приятно услышать что я заблуждаюсь(аргументированно).