Делика Стихия

Поделись соображениями,если что новое надумал.

Самое неприятное из этого то,что разбитая шлицевая раздатки будет потихоньку ушатывать шлицевую нового кардана(если много ездить ничего не предпринимая).Унас( за Уралом)раздатка на 4м40-15т.р.Говорят что на акпп и механку они разные,и с Пыжей то же подходят нам соответсвенно(по типу коробки),но не факт ,сам не проверял.

Сейчас вот думаю,как наверно надо было делать ,чтоб с малыми матпотерями:пытаться найти" выстегнувшийся" узел методом подмены(на время проверки снимать с Делики друга и ставить себе)пока не перестанет вибрировать.Попробовать найти стенд для проверки ,крутануть на оборотах то что вибрирует,у нас пока машзавод был живой,было без проблем.

Про вырезы на шлицах-это нормально,технологические,не в нех дело.Я тогда не стал заниматся лечением раздатки,выходило дороже чем контрактная(новый вал;а там еще спец втулки шли плюсом к замене),даже на разборах коробки и раздатки "на развес" намного дороже выходили.Я думаю надо более точную диагностику произвести,откуда все таки идет вибрация, а то так можно долго заниматься заменой узлов-а это недёшево.

Я свой первый кирпич когда купил,там почти все эти проблемы присутствовали.Машина была привезена в Россию в середине 90х,когда был дефицит запчастей,только оригинал и по космос цене.НУ И "УМНЫЕ ПАРНИ", в в виде бывших хозяев решили съэкономить на крестовинах карданов(родная то тянула на энное баксов).Вообщем взяли и тупо отрезали все фланцы карданов,и приварили нивовские.После 60км\ч появлялась неприятная вибрация и возрастала далее.В итоге удалось вылечить её только заменой обоих карданов и раздатки.Потому как всё это "внедрение" разрушало само себя очень быстро и тянуло за собой остальные сочленения,разбивая вибрацией.В раздатке разбило сами шлицевые и баббитовые направляющие втулки на выходе валов,сальники отказывались держать масло(порешил что проше и дешевле взять с разбора раздатку чем ремонтировать,по тем временам-7,5(2003г).Горя хлебнул с этой трансмиссией по полной(хотя знал что машина проблемная-ну хотелось сильно Делику)но в итоге победил понеся матпотери:карданы 2шт(перед 3руб,зад4,5),раздатка 7,5,затраты на токарно-баллансировочные работы 4руб(сначала пытался вылечить карданы на машзаводе).

Ну а на переднем то редкуторе, табличка должна остаться про передаточные.Я бы сдернул крышку при неимении таблички, и посчитал зубья на планетарной.Скорее всего 4,8(39/8).

Valday ,если есть возможность мост большой взять -то бери,тем более со своим передаточным,потом добьешь что нужно,будет бльше возможностей:хоть Локка, хоть от П-2,хоть Китай.В наших широтах Пыжи-локкеры довольночасто всречаются(в среднем цена редуктора -8т.р.,европейцы).Я так понял чем дальше на Запад,тем больше вариантов,и тем меньше знают об этой опции(на разборах,главное себя не выдавать,заглянул под машину-о,это мой,и сразу о цене...а они ни бум бум об этом,и хорошо!).Я так понял(может не прав) что на редуктор 5,285 на передок не поставить ни какую штатную блоку,т.к. у нё шлицов 25 а не 28.Да и в принципе, до 33х хватит и штатного передатка(ну не до жиру),а больше для повседневной езды с городом(и не только) и не нужно,срок службы и надежность агрегатов уменьшается в разы,без хорошего запаса запчастей и рембазы будет сложно.

Товарищ (который "плавал"по лобовуху)уже года два как на ней (локка или локк-райт спереди)на булке катается круглый год(правда зимой в основном на задке и на диких шипах).Я раз прокатился, на его машине зимой,после своей(4вд+липучка), конечно страшновато,а он смотрю гоняет,только шуба заворачивается,говорит привык, нормально...ну а куда деваться раз поставил.Зато в джип триале себя нормально чувствует(хабы стоят-механика). Valday-а может ,пока проблема возникла с заменой редуктора,от Паджеро себе вкорячить с блокировкой,с заменой чулка,у вас же Япония рядом?

Мужики отказались(форумчане) её на передок(в пользу Китая)-зимой страшно на гололеде, может не разблокиорваться и тогда ....Как говорилось,самоблк живет своей жизнью:захотел заблокировался ,захотел разблкировался...проще самому жать на кнопочки когда надо.Если из говен не вылазишь то пойдет.

Super Select -раздатка,наличие межосевого дифа и возможность его блокировки(многорежимка) ,к редуктору не имеет отношения.На картере моста должна быть табличка с передаточными .Ну а если уж хочется удостовериться на 100%-это разборка моста,голову вынул,посчитал кол_во шлицов на шестернях,потом большее поделил на меньшее(к примеру 39/8 -4,875; 51\11-4,636; 37\7-5,285 и т.д.).На форуме есть, к каким двигателям у Пыжей как правило идут передаточные.

У нас с тобой(кирпич и булка дорестайл)-малые типы редукторов и чулков,у Пажда они больше(диаметр башки), просто так не поставишь.Я менял чулок на большой(рестайл)и мараковал с полуосями:левую резал,правую пришлось от пыжа искать(не легкое занятие)т.к.она длинее на 17мм нашей.Я думаю тебе намного проше взять в сборе мост от Пыжа с пневмолоком и приспособить его целиком себе(срезать крепления под пружины и переделать крепления амортов)-у тебя же рессоры тебе легче,это реально.У меня знакомый сделал себе так на булку грузовую ,с рессорами ,и в ус не дует.Главное чтоб передатки совпали: на кирпиче 4,875-таких Пыжей как грязи,как правило Европа,3литра,есть и коротыши и длинные.Справа у таких редукторов идет трубочка под давление и провод на датчик-отличие внешнее от других.

Себе на булку нынче поставил полную блокировку от Паджеро,пневмо.Перед этим пришлось перебрать редуктор,поменял подшипники полуосевые(те которые держат планетарку),перебрал полностью коробку дифференциала(было два редуктора из них собрал один).Внутри него плюсом стоит "мягкая "вискомуфта(стоят фрикционы без нажимных,четыре сателлита).Поджимать фрикционы не стал(я так понял под них подкладывают тонкие прокладки по размеру,типа как от банок из под масла),поставил упорные шайбы ремонтные(больше на 0,25мм).Отрегулировал боковой зазор по дедовски-тонкой калькой(чтоб не рвало при прокручивании,но след оставался на ней). Все работает четко,ничего не гудит и не дергает.Стоит 31я ,когда идешь ходом по глубокому снегу муфта "держит"-работают два колеса,даже на месте когда уперся.Специально проверял муфту саму(без пневмо).А вот с места если в сугробе на 2WD не хочет блокировать-тяжело,все таки мягкая она.Я думаю можно паоджать, если стоит НАСТОЯЩИЙ ЛСД-БУДЕТ РАБОТАТЬ.

Ну что ж, хорошо раз ходимый(китай турбина),значитцо будем к лету искать китай.У меня 160000 на одометре(хоть в России и первый ,но не факт что не смотан)тянет на 2/3,небольшой свист присутствует,масло в интеркулере то же,осевой люфт выше предельного. andre7506 посмотри тему про EGR симптомы на него похожи,надо заглушить его.

Крепится болтами(вроде 16).При 20мм может можно и не поднимать,у меня при40 вентилятор ушел на столько же вниз за диффузор,тросики газа и автомата натянулись,ну и раздатку я думаю надо будет больше вниз опускать(у меня 25)чтобы вернуть углы карданов т.к. она (раздатка стоит на кузове).

Вспоминая:после отрыва кузова слегка натянулись тросики газа -автомата.Рассматривал вариант опускания радиатора,но потом отказался,не стал кромсать кронштейны,посчитал проше двиг чуть приподнять(почему то получается на меньшее расстояние чем поднимаешь кузов).

Просто судя по новым тенденциям техрегламентов,похоже скоро все силовики за редким исключением,будут вне закона,есть вопиющие случаи(пока слухи)что люди не могут пройти ТО на УАЗах со стандартными металлическими бамперами.Было бы очень приятно услышать что я заблуждаюсь(аргументированно).

Привода-да,двиган -нет,он стоит на балке и при отрыве кузова, радиатор(он стоит на кузове) уедет вверх-крыльчатка уйдет вниз за диффузор.

Себе делал проставки из кругляка(цельнометалл)70мм-порезал на чушки,просверлил на токорке(высота-40мм).Кардан рулевого мне нарастили:распилили пополам и посередине вварили муфту(то же расстояние),желательно сделать-безопасность,долговечность.Под шаровую меньше чем на высоту проставки под балки нельзя,больше 40мм то же -геометрия.Под двигатель-реально самому,сначала то же боялся, а потом приперло сделал:нужен штангель,домкрат,сварочник,желание и время.

То же хочу себе силовой,т.к. родной разнес,не помог кенгур,половины правой нет.Вопрос такой:можно ли вообще узаконить самодельный бампер(даже по АРБшным чертежам),по этому поводу терзают сомнения.Расскажите, кто этим занимался,интересно.А то блин ,с этими закономорателями скоро из папьемаше будем авто иметь.

Когда идешь ходом ,лсд очень даже помогает.На бывшем кирпиче он был ,впечатление по сравнению с простым очень даже,отъездил на нем под 70тыс.(235/75)без проблем, и до сих пор уже второй хозяин после меня ни нарадуется.По моему мнению со стандарт.резиной он безусловно хорошее подспорье.

Не газуй резко на одном задке на скользяке,и не уташит ни куда,наоборот с этим диффом машина будет лучше трогаться на гололёде.

Сначала проверь рабочий ли он:прокрути за одну из полуосей,вторая должна крутиться в ту же сторону,если на машине то поддомкратить одно колесо и попробовать провернуть его-оно должно с трудом проворачиваться(шестерни полуосей зажаты между собой во фрикционной муфте).Если этого нет,значит он подъубит(муфта LSD,пластины-фрикционы в нем изношены ,стерты).Сразу же после установки надо поменять масло:спейиальное,с индексом LS,если залить другое-прослужит недолго.А так лсд вещь хорошая,на малом-среднем бездорожье помогает,на гололёде.Но беречь то же надо,если долго буксуешь-нагревается,не рекомендуется буксовать если одно из задних колес вывешено-стираются пластины.

Привода вылетают как правило при лифте только одними проставками под верхнюю шаровую,т.е. от стандартного положения мы еще больше накручиваем торсионы чем увеличиваем угол наклона приводов-самый простой лифт передней подвески.Когда ставят проставки под балки ,машина поднимается более правильно-углы приводов не меняются,а кузов отрывается от балок передней подвески.Другое дело что заморочек больше:проставка под шаровую(если более 2дюймов-30-40мм,она нужна специальная,со смещением и усилителем),под двигатель,рулевая,шланги,амортизаторы,раздатка,карданы,Под двигатель делал себе так,когда кузов оторвался от балок,вентилятор охлаждения ушел вниз,после чего за поддон поддомкратил мотор пока вентилятор не встал на своё место,замерил зазор между подушкой мотора и местом куда она крепится.А дальше чисто экспериментально из толстых металл.пластин сварил проставку(они сместились дрруг относительно друга) так чтобы было место где просверлить отверсие и приварить гайку для крепления(как на фото у Александра).

Тогда проще военник с УАЗа с бортовой передачей ставить-уже готовый вариант.Правда у нас парень поставил на ТЛК-71 и замучился их ремонтировать после каждой покатушки,один раз вообще пополам треснул.Зато машина реально увеличила просвет.

Butik я видел твои выкладки в теме про лифт задней подвески,сможешь сейчас еще раз по прошествии времени рассказать про плюсы и минусы данного лифта.Как в деле машина себя ведёт? Машина очень сильно поднялась по сравнению с лифт 2? Жиляй ,дак я ж говорю что у меня углы приводов практически не изменились,машина ровно оторвана по всем точкам:на сколько оторвал кузов на столько воткнул проставку под верх.шаровую(у меня проставки 40мм).Я даже шланги торм. не удлинял .Все это было в начале этой темы, там Александр лифтовал булку грузопасс-мне лично больше всего понравился его вариант, долго прикидывал а потом сделал и не жалею.Езжу второй год.