Делика Стихия

Здорово братушки!Дык че,Костян все еще не колесах.Хоть бы поделились, че у него с машиной.То же ведь переживаем,вместе чудачили.

Димон Молодец!Спасибо!Клип Супер!

1105,а можно проставки под верх.шаровые(которые с уводом назад) фото покрупнее и с размерами? Хочу сам их изготовить.Кто-нибудь делал сам ?Насколько реально?Что можете посоветовать по этому поводу-знающие?

Присоединяюсь к словам Алексея.Все было здорово, молодцы Уральцы!Рад ,что удалось познакомиться с таким колличеством владельцев Делики(и не только),считай со всего Уральского региона. Не со всеми удалось попрощаться,т.к. рано нужно было ехать, половина спала еще.Фотки посмотрели-обалденно,аппараты почти у всех были профи. Привет всей честной компании!

Отъездил тыщу без стаба(причина-линки убиты ,новых пока не купил). По трассе не супер,там где по гребенке раньще можно было 120,сейчас сбавляю до 80-90,начинает болтать,козлить,перставлять.При динамичных обгонах стало страшновато(когда нужно на скорости быстро вынырнуть и занырнуть).Хотя ,постепенно привыкаешь,рука набивается,и потом все становится не столь явно.На бездоре то же отметил увеличение ходов.Стоят жиговские доппружины.Вообщем ,убиранием стаба мы делаем большой шаг в уменьшении драйверских качеств Делики.Но ,не смертельно.

Отпишитесь потом, как Костяна машину на ноги поставили.Надеемся что все закончится только заменой всех ЖИЖ.Слил воду только с правой туманки. Машину сегодня отмывал на даче 4 часа,завтра продолжу окончательно.Хорошо отдохнули!

Да-а-а!Ох и жалко же мне тебя братка,с этими вибрациями-засада!Сам знаю,был в подобной ситуации.Но,взялся за гуж не говори что не дюжь,добивай по любому до победного.Истина ,она где-то рядом ,как всегда,но трудно уловима;а в конце- причиной может оказаться какая-нибудь банальная хрень.Как говориться:Ищущий,да обрящет!

Похоже Valday, все таки ,выходной с раздатки подбивает у тебя(кардан то заменен,второй не должен бить) - судя по всем вышеупомянутым умозаключениям.Ты бы спросил у бывшего хозяина ,где он машину ударял по низу:было вообще или нет(хотя не факт что сознается).Без проставы уже 70т.км. прошел при лифте 2,5 нет проблем,сейчас вот подумал,то же выточу под кардан вставку,на всякий пожарный.

Вчера обнаружил ,что и именя настигла эта же болезнь:лопнуло крепление верхнего левого рычага.Увидел случайно,когда рассматривал смещенный обойник(как потом оказалось оторванный кронштейн).Приготовил лист тройку,завтра буду варить вставку.На ходу вообще ни не как отражалось,возможно что и еще бы гонял.Судя по трещине где то около месяца.Правый то же буду усиливать,он целый. Пробег по РФ 70тыс.км.из них с лифтом 2ап 60,общий 160.Возможно лифтовка и установке колес большего диаметра(у меня 31) влияет на данный диагноз,хотя само крепление конечно откровенно слабое место(металл 2мм).Тоже бы советовал усилить их по возможности.

Юра ,ну что говорить,круто конечно .Судя по фото ,аппарат должен быть "реально" подготовлен,чтоб так лазить.Вот тут вопрос напрашивается(и ответ сам собой приходит),об оправданности установки переднего лока в среднестатистическую Делику.Я так понял, у тебя в обоих диферах стоят оригинальные блокировки(спереди АРБ,сзади Пыж),то бишь Китайцев еще не обкатали серьезно?

Мужики! А давайте,чтобы не спорить, проверим на практике.Дело за малым - кто готов предоставить свой агрегат на испытания по заварке,на крайняк -убитый ,готовый на кладбище кирпич!(прошу прошения за кощунство) Любая идея достойна испытания,тем более столь горячая.И все встанет на свои места!

Электронное на 3-х Пыжах уже пошло.Пытаться от Пыжа с СС адаптировать,либо от Булки.Вообщем -Самоавто.Все реально - при большом желании.

Юра, рад за тебя,и за Делику то же, что вы вместе "делаете" Росавтопром-это очень приятно слышать,а то ,сильно уж они перья распустили со своими Уазпатриотами.Опять же ,трудно под твои мерки(по подготовке машины)равняться,но ни чё,не здадимся,как ты говоришь: "С той же пулей в голове".Мне пневмолокк от П-2 в полтяху встал(чулок,два редуктора,полуось,компрессор...и еще прочее),все ж таки добил своими силами,все работает,датчик запитал на панель приборов(в подтверждение).И вообще ,Спасибо за идею саму,тему созданную-реально много дала!!! Сейчас вот думаю про передок(в перспективе,средства то ограничены):все-таки, самоблоки ставить("адаптированные" под зимку) или принудиловку.Пишите мужики по Китайцам передним отзывы,в том числе и об особенностях эксплуатации жестких передних блоков.С уважением ,Антон.

Craig спасибо за совет,учтем(если найдем).Юра,ты говоришь двухдюймовые от сафаря,а у тебя лифт какой(так полагаю под 35 -не меньше 100мм),под 2,5-3 дюйма пойдут? И скока стоят?

Уменя по другому ипытания задней блоки прошли.Понял,что основной её плюс на пересечёнке с рельефом.И что многое зависит от резины.На своей А/Т шке закапался в болоте так,что не могли вытащить паровозиком Делика и УАЗ буханка(уже почти выехал,но в конце терпения не хватило аккуратно внатяг грести,и машина закопалась по самое не хочу).Из своих наблюдений: ходом, по снегу и жидкой грязи по прямой, без рельефа,жесткая и ЛСД работают примерно одинаково(гребут оба задних),на подъемах и перекосах конечно неоспоримо,но опять надо каждый раз заранее остановиться и включиться,и потом не забыть отключиться на сухоте(если мост не заварен).Так что блокировка блокировкой,а резину нужно по погоде одевать,иначе будет всеми четырьмя на месте рыть.

А от восьмой модели кто ставил? Есть ли смысл ставить, как комрпомисс, между жесткими от классики, и мягкими и ломкими от Оки.Надоело скакать на кочках на копиндосовских доппружинах.А вообще, кто бы тему отдельную создал ,про различные варианты доппружин с отчетами в эксплуатации(классика,восьмые,Ока,Кроун,Сафарь перед...вроде больше не было).Не у всех есть возможность тач-доги и айронманы покупать,тем более что попадает иногда фуфло.

Суперселект то позволяет до 100 включаться,но не рывком,а плавно, доводя рычаг при сбросе газа.Думаю предположительно, при проездке препятствия ,при встряске, сам довелся рычаг раздатки(заметил то же, но с дворниками-включаются при встряске сами).Раздатка включилась,а привод переднего моста(разъем полуоси)запоздал(что естественно-пока вакуум сработает).Появилась разница в крутящем между передком(пока не подключенном,но собирающимся подключится) и задком, а как результат-скрежет в переднем разъеме полуоси.Другое дело почему он потом еще раз захотел включится? Немного не в тему: у меня товарищ перегонял булку с Дальнего своим ходом(первая Делика,и иномарка ,и акпп).Решил проверить,легче ли машина пойдет,если на скорости при сбросе газа воткнуть нейтраль.В итоге:вместо нейтрали(на кочке тряхнуло) он поймал заднюю передачу,а дальше... с перепугу вообще парковку(при скорости 80).Конечно сначала пере... л.Но ничего,отъездил намней два года, без проблем с автоматом.Машины у нас с хорошим запасом прочности,хотя сдуру можно...Думаю все обойдется.

Понял.Спасибо за ответ,интересные факты.А вообще, Дальний Восток-другая страна,свои мысли,свои идеи,свои Кулибины...молодцы!

Ну и как на заваренном редукторе ездить по городу,трассе,на скоростях в поворотах.Летом будет резину жрать и полуоси насиловать,зимой разворачивать поперек дороги.А вообще, интересно услышать отзывы по эксплуатации таких "мутантов".Неужели такое авто можно безболезненно использовать в гражданской жизни? Просто затратил немало сил чтобы вкорячить принудиловку на булку-нерестайл и понял,что пользоваться ей надо осторожно,что б не перегрузить полуоси и детали редуктора.На Паджере с пневмолоком,блок управления отключает блокировку после 12км/ч,и то если при этом были включены межосевой и понижайка-т.е.куча ограничений,потому как нагрузки дикие там.Про передний еще понятно(при заварке),отключил один из хабов и все,и то не айс.

Мужики,для нас проблем нет приехать на Белоярский,свернем на Тюменский тракт в Б.Брусянах.По времени то же.Можно еще раньше назначить.Так что, любое время и место.Похоже будем на одной(моей)машине,у Алексея радиатор лопнутый. Антон.

Где то видел на форуме,не помню где ,от Паджеро ставили,вместо запаски ,то же интересна эта тема. А если как на УАЗе,каждый бак сам по себе,со своим датчикоми, через клапан отсечки на каждый бак(если не ошибаюсь,на УАЗе не ездил).

Да у многих проходимцев нет межосевого,и ни чего, гоняют ,не умерли.Правда в паджеровской базе идет цепь,вот она и растягивается при езде на 4вд по сухому(потом начинает дергать,потом проскакивать)-основная причина из всех по которой надо беречь парттайм.А на счет малой скорости,не согласен,по гололеду можешь понужать на всю железку(что я и делал пять лет ,пока держал квадрата).Просто надо не забывать оключатся на сухом.

А вообще Valday ,кто то у тебя из бывших владельцев, машину убил конкретно ,вот теперь и приходиться гадать-где именно.Я правда сам сегодня с болота приехал-похоже придеться проверять -менять масла в трнасмиссии,а что делать ,иначе то же ,что нибудь разобьет.

Ребята,а создайте прецедент .Внедрите данные агрегаты своим умом,Родина Вас не забудет.По моему,если захотел что то внедрить,то внедряй! Открывай словари ,источники мудрые,сопроматы...а советы могут только сбить с толку.Любую идею при желаниии можно внедрить,хватило бы упорства! А главное Цель,ради чего все это,а цель оправдывает средства(иногда).

Плюс любое усложнение конструкции снижает надежность авто,то бишь внедрение сороковки и SS в базу сбалансированного и проверенного временем кирпича.Плюс утяжеление морды и ухудшения развесовки,а на кирпиче и так, зад "свистит" без передка,и короткая база к этому ни как не помошник.На кирпиче наездил около сотки,и круглый год на Пилигриме-и ни чего ,а на булке, если нет гололеда дикого,то рычаг раздатки сразу в крайнее заднее положение,пусть раздатка и привода подольше поживут.