Делика Стихия

Всем привет! Побывали на г.Шатак 1200м,близ поселка В.Авзян,потом двинулись по старой Белорецкой дороге в сторону Стерлитамака.По пути посетили Салаватову пещеру ,водопад Кукраук близ с.Макарово.Потом гумеровсекое ущелье близ с.Гумерово.Потом двинулись на Ишимбай,повстречались с Сергеем 02.Потом двинулись в сторону Нугушского водохранилища,побывали на водопаде Куперля.Потом пошли на Стерлитамак,посетили Шихан Тра-Тау,древняя гора-коралловый риф(285млн.лет возраст).Сейчас стоим на р.Белая возле горы Шихан Шах-Тау под Стерлитамаком.Завтра двинемся на Уфу,посадим Александра на поезд,сами пойдем в Вятский край.Уже пробег 1300км и 6 дней путешествия,седьмая ночь под прекрасным Южно-Уральским небом .С нами моя младшая 3х летняяя дочка.

Думаем вот,в какие дебри можно забуриться поглубже.Сидим под маркизой,выпиваем,планируем интересный маршрут.

Путешествуем по Ю.Уралу. В субботу начали с Тургояка,пообщались на озере с Женей и Глебом. В воскресенье ушли а сторону Учалов,побыли на о.Аушкуль,потом на о.Канкал.На обоих озёрах были на одноимённых горах. Потом двинулись на Белорецк,побывали на Синих скалах(спасибо Алексею). Сейчас под Нижним Авзяном стоим на р.Белой.Есть желание побывать на г.Шатак.

Понял Валерыч,на связи будем.

Валер,обещать не буду.Если на обратном пути время останется,то конечно заедем. Нонче отпуск всего две недели цуки дали,каждый день на счету,а дорога длинная.

Валер,спасибо за приглашение,но вот в работе пока все по пояс. А вот в конце этой недели мы своим экипажем стартуем в миниэкспедицию по Южному Уралу,и дальше волго-вятский района страны.Поедем как всегда на заряженной до зубов машине,экстрим и красота природы -наша цель.Александр будет штурманить.

Приму в дар,за пиво ,штатную запаску на штампованном диске. 215S/6/15.Одна есть своя,надо для прицепа.

Давно идея витает,вместо квадратной трубы изготовить накладной бампер из швеллера от 100 мм полкой. Порезать,подрезать,погнуть. Будет смотреться полнее чем чем из квадратной. На нем же заинтегрировать площадку под лебедку . Будет легче,чем куча диких труб с 10й площадкой.

80 это вообще атас всему,60ти хватает чтобы расчищать перед собой дорогу (если стенка не 1.5 мм и косынки правильно приварены). А кенгурятник это то,что приложено поверх основного бампера,а не вместо него.

Да хрен его погнёшь. Я таким же (60 квадрат стенка 4)сосны в 10см в диаметре пригибаю. Крепче листового бампера точно. Только это всё равно кенгурятник по сути.

Да хрен его погнёшь.

Получается видеоролик пока только кинематическая схема работы блокировки,она почти безупречна. Реализация совсем другое дело ,продумывать надо,не торопитесь к токарю. Серёга,это ты хорошо хватил:По зубья обрезать.А чё,планетарка и на одном подшике(консольно)может покрутится. Там кстати может и ещё один сюрприз быть,муфту вставную придётся резко заужать,и скользящую под сальник делать. А векторно,планета вместе с коробкой дифа-сателлитов будет стремится наружу от зубов хвостовика,и никакая мифическая разжимающая сила не поможет,боковой зазор может начать плавать,со всеми вытекающими.

Лёх,20 лет для наших авто не срок,а только совершеннолетие. Так вот идёшь в потоке машин,и тойоты ,и лексусы и прочие солярисы с икстрэйлами с тобой едут,а вот ощущение такое,что ты ровня по статусу и наполнению с ними или даже выше немного. То есть нет понимания что у тебя авто возрастом в 20 лет,зато есть ощущение в превосходстве.

Сергей,а ты то что думаешь по этому поводу,ты ж инженер? Вал,на который прессуется внутренняя обойма опорного подшипника дифференциала,фрезеруется под зубчатую муфту. Какой пример то привести?Ну вот на наших машинах 6 колесных шпилек и гаек.Мы берём и ставим вместо шести,три или даже две гайки.Ну а чё,колесо то притянулось,едет,и ещё долго так может проехать,но это не значит,что оно так будет постоянно работать . Идея классная,но дифференциал ослаблять не стоит,он побольше блокировки в жизни машины работает.

Там шеечка то всего 20мм с небольшим,подшипник садится по обрезу,без запаса. Тут время скорее всего покажет,то есть длительность эксплуатации,а не одиночные заезды на больших колесах в дебри.Оно может работать работать,а потом где-нибудь не очень близко от дома,и не на очень хорошей дороге развалится. Как бы получается,что думаем о надёжной блокировке(а блокировка действительно надежная получается),и забываем об основном. Зубы раза в 4 меньше делать... Чтоб не получилось как с косыми проставками,вроде идея правильная,вроде всё как надо изготовили,просчитали вроде,а потом через какое то время человек или выкидывает их,или меняет на прямые или правильные с уводом,потому что рвать начинает рычаги нещадно .

Это не зубы,это ось вращения дифа,блок тут вообще ни причем,хватит их для блока с 10кратным запасом

Да причём тут замыкание и шлицевая полуоси,я о том,что шейка подшипника,на которой(их две,левая и правая) отфрезероана из круга в зубчатую муфту. Это как одну ногу в человека немножко ослабить. Дифференциал держится на этих подшипниках,опорные они,а шейка правая подпилена.Как она себя поведет? Мысль пришла,либо эти зубы делать меньше (на задней блоке от Пыжа эти зубы нп муфтах всего по несколько мм),либо пытаться наростить шейку ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА дифференциала в высоту.

Да,разговаривали сегодня по телефону с Алексеем. Вообщем,владельцы булок готовьтесь к тому,что коса проводки,которая идет внутри передних крыльев,в конце концов перетирается,и замыкает.У меня те же симптомы пару лет назад уже проявлялись. Всё лень снять крыло правое,и переплести косу.Пока время от времени просто выкусываю замкнутые провода,и прикидываю на прямую.Буквально в субботу так пробросил управляющую массу с подрулевого "вертолёта",на реле головного света(вместо массы висел плюс,ближний и дальний исчезли). До этого,пропадали:зарядка,доводчик двери,датчик скорости,мотор печки и пр. Но я то еще периодически топлю машину в болоте,снегу,воде,на неровностях не сбавляю (оттрясает проводку то же постепенно). А Лёхе то за что,он примерный семьянин-турист.

Да,получается полноценная жёсткая блока.Не заварка дифа,3 ВД. Под сомнение только изувеченная шейка правого полуосевого подшипника.Насколько надежно и долго вывезет этот "доработанный" узел?

Заварка дифа здесь не в тему. При такой конструкции мы получаем полноценные 4Вд с функцией жесткой блокировки. Автор реализовал её по классическому принципу: Свободный диф-Заблокированный,при этом одна из полуосевых шестерен(правая) замыкается жестко на корпус,как и почти у всех принудиловок. Суперселекта конечно же не будет,т.к вилка задействована на функцию замыкания на корпус вместо разъёма полуоси. На мой взгляд здесь одно слабое место,шейку левого подшипника он отфрезеровал под зубы,правда в дополнение вставляются зубы втулки,но всё равно это не цельная шейка.Может и прокатит. Очень неплохая идея.Найти только грамотного фрезеровщика,и металл на зубчатую муфту достаточного класса. Кстати в кирпич то же можно внедрить.Берешь передний редуктор булочный целиком,плюс пневмоклапана.Вакуум у кирпича тоже есть,останется их правильно подключить к нему,и питание на кнопку вывести. Вот только шейка подшипника....

Дизель всегда правильный . Просто мы его и грузим не хило у нас. У меня вот одна машина.Я и каждый день на работу на ней,и в путешествия на дальняк,включая дальние экспедиции и трофи,и соревнования,и вытаскивания друзей и знакомых из болот,и переезды,и стройка,и прочие парадные выезды на свадьбу.

Да ладно Мих,при правильном хозяине тээндвик на весь срок службы авто,тыс пятьсот минимум.Проверено. В то что дизель рулит,согласен.14й год на них,и пока отказаться даже не думал,мощность,надёжность,простота,кайф.

Ну стоит она на морде у меня(12-ка) 4й год,как то не заметил минусов,правда торсы сразу от Железного Человека поставлены были,дак они и без лебёдки только лучше авто сделают.Обслуживание,5 минут отвернул 4 болта с площадки и три гайки с силовых проводов.Бывает месяцами не пользуешься,а потом волей случая забурившись по самые гланды(это на 35 х и со всеми блоками),вспоминаешь что лебедка то есть,и все пучком в итоге. Вот буквально в прошлую пятницу было дело,закрыли у нас шоссе основное в связи с паводком(проехать уже можно,но менты получили приказ не пускать),ехать вокруг 22 км,на прямую 2. Ну и врюхался я со всей семьей,по уши загруженный,после рабочего дня в болотину,ну не думал что поеду туда сегодня вообще.Да и хрен с ним,12ка Винч,последний раз в феврале тянулся на ней,тресь и поехали на берег.Лёгкий испуг,слегка в грязи руки и штаны.А так,Кировец ждать в комарином крае с детьми не айс. То же по шноркелям,в этой же теме народ писал,типа он на фиг не нужен,типа я туда не поеду.Откуда ты знаешь куда ты поедешь,а нет.Опять же нынче у нас нежданный паводок,практически в черте города,люди вынужденные добираться домой,позаливали с дуру кучу внедорожников.Ехал по метровому броду(вроде бы ещё есть запас)навстречу дуремар со шнорком и на скорости,волной залило мотор (а кто думал то?шнорк то только подготовленным нужен),это пример стандартный был. Мораль,держишь автомобиль способный покорять бездор,готовь его сразу правильно.А вот тут уже широкая тема для творчества,как ту же лебёдку поставить так,чтобы она не выпирала сильно,не закрывала обдув,и при максимальном моменте не рвала кузов.

Неоднократно убеждался,что лебёдка должна быть не съёмной,а стационарной(лучше всего и спереди сзади).Пока она не нужна,она валяется в багажнике(пол центнера веса),как только выложишь его,она становится нужна. Никогда не знаешь куда тебя занесёт нелёгкая?конечно сужу по себе.

Амур,не согласен с тобой,ничего не полнит и не увеличивает.Аккуратно и компактно. На счёт крепости,судить не можем,т.к. не знаем из чего и как сварено. А вот по охлаждению минус. Закрыт нижний обдув двигателя, и совсем отсутствует обдув АКП.По городу достаточно,на бездоре будет грется и то другое.