Делика Стихия

Заварка дифа здесь не в тему. При такой конструкции мы получаем полноценные 4Вд с функцией жесткой блокировки. Автор реализовал её по классическому принципу: Свободный диф-Заблокированный,при этом одна из полуосевых шестерен(правая) замыкается жестко на корпус,как и почти у всех принудиловок. Суперселекта конечно же не будет,т.к вилка задействована на функцию замыкания на корпус вместо разъёма полуоси. На мой взгляд здесь одно слабое место,шейку левого подшипника он отфрезеровал под зубы,правда в дополнение вставляются зубы втулки,но всё равно это не цельная шейка.Может и прокатит. Очень неплохая идея.Найти только грамотного фрезеровщика,и металл на зубчатую муфту достаточного класса. Кстати в кирпич то же можно внедрить.Берешь передний редуктор булочный целиком,плюс пневмоклапана.Вакуум у кирпича тоже есть,останется их правильно подключить к нему,и питание на кнопку вывести. Вот только шейка подшипника....

Дизель всегда правильный . Просто мы его и грузим не хило у нас. У меня вот одна машина.Я и каждый день на работу на ней,и в путешествия на дальняк,включая дальние экспедиции и трофи,и соревнования,и вытаскивания друзей и знакомых из болот,и переезды,и стройка,и прочие парадные выезды на свадьбу.

Да ладно Мих,при правильном хозяине тээндвик на весь срок службы авто,тыс пятьсот минимум.Проверено. В то что дизель рулит,согласен.14й год на них,и пока отказаться даже не думал,мощность,надёжность,простота,кайф.

Ну стоит она на морде у меня(12-ка) 4й год,как то не заметил минусов,правда торсы сразу от Железного Человека поставлены были,дак они и без лебёдки только лучше авто сделают.Обслуживание,5 минут отвернул 4 болта с площадки и три гайки с силовых проводов.Бывает месяцами не пользуешься,а потом волей случая забурившись по самые гланды(это на 35 х и со всеми блоками),вспоминаешь что лебедка то есть,и все пучком в итоге. Вот буквально в прошлую пятницу было дело,закрыли у нас шоссе основное в связи с паводком(проехать уже можно,но менты получили приказ не пускать),ехать вокруг 22 км,на прямую 2. Ну и врюхался я со всей семьей,по уши загруженный,после рабочего дня в болотину,ну не думал что поеду туда сегодня вообще.Да и хрен с ним,12ка Винч,последний раз в феврале тянулся на ней,тресь и поехали на берег.Лёгкий испуг,слегка в грязи руки и штаны.А так,Кировец ждать в комарином крае с детьми не айс. То же по шноркелям,в этой же теме народ писал,типа он на фиг не нужен,типа я туда не поеду.Откуда ты знаешь куда ты поедешь,а нет.Опять же нынче у нас нежданный паводок,практически в черте города,люди вынужденные добираться домой,позаливали с дуру кучу внедорожников.Ехал по метровому броду(вроде бы ещё есть запас)навстречу дуремар со шнорком и на скорости,волной залило мотор (а кто думал то?шнорк то только подготовленным нужен),это пример стандартный был. Мораль,держишь автомобиль способный покорять бездор,готовь его сразу правильно.А вот тут уже широкая тема для творчества,как ту же лебёдку поставить так,чтобы она не выпирала сильно,не закрывала обдув,и при максимальном моменте не рвала кузов.

Неоднократно убеждался,что лебёдка должна быть не съёмной,а стационарной(лучше всего и спереди сзади).Пока она не нужна,она валяется в багажнике(пол центнера веса),как только выложишь его,она становится нужна. Никогда не знаешь куда тебя занесёт нелёгкая?конечно сужу по себе.

Амур,не согласен с тобой,ничего не полнит и не увеличивает.Аккуратно и компактно. На счёт крепости,судить не можем,т.к. не знаем из чего и как сварено. А вот по охлаждению минус. Закрыт нижний обдув двигателя, и совсем отсутствует обдув АКП.По городу достаточно,на бездоре будет грется и то другое.

Ставь дизеля обратно Лёх ,там не надо бензонасосы менять.

У меня малая как воду или грязь сейчас увидит,плакать начинает:"Папа опять в болото поедет". Паводок дел натворил,пробки большие в объезд,вот мы и развлекаемся когда припрёт Валерыч.

Вчера сдали семьёй опять на 3 разряд по грязелазанью. Шоссе Тюнина опять закрыли милиционеры. Пошёл на прямую через поле с которого только что сошла вода,но не везде. Местами было до метра воды и под колесами грунт. Прошли.Правда на пределе а некоторых местах.Одевал болотники,резину спускал,блокировки включал. В итоге,пришлось лебедится недалеко от дома,попал в болотную гать.

Катаемся по Шадринску на Щниве рабочей. Дороги пока не очень здесь,погода портится. Придется возвращаться вечером в город-курорт Курган .

Она и 44х поедет,только где и как долго. Вопрос в надёжности.Если вокруг дачи,то без проблем. Если экспедиция или соревнования,больше половины шансов что не доедешь. Вон японцы свои шоу-делики от39 и выше строят,а ездят где-в черте города в специальных парках,даже лебёдки ни у кого нет.Загрузил краном сразу в грузовик,и к доктору.

Миша спасибо! Не курили а пили.Вода спадает по маленьку.Током бьёт,но не часто,тока когда руки мокрые . Всех с главным праздником страны!

Вчера был торжественный дорогих гостей с Делика клуба в нашем небольшом поместьи. Были:товарищ генерал-полковник и адъютант,пили пиво и водку,поговорили о высоких материях,вообщем всё здорово.Делика клуб лучший. А вообще то мы с товарищем генералом соседи,всего-то пару км друг от друга живём.

Немножко сумбурно написал ,можно по разному трактовать. Насос подключаем на кнопку(себе еще на реле поставил),кто то ставит ЭБУ от Паджеро,считаю он не нужен,отключает при разгоне питание. Два штуцера нп насосе,один пошёл на мембрану в редуктор,другой на забор(у меня родной насос ММС),заборный неплохо удлинить(нынче плаваю в бродах ,вода доходила до насоса,если бы не удлинитель,залил бы). В насосе реле по давлению,при падении сам включается на подкачку . Датчик на любую лампочку,себе подключил к свободной на панели Weel Lock. Питание снял,давление сбросилось,блок разблокировался.

Не обязательно забор воздуха из сапуна брать,главное чтобы грязь и вода не попали. У себя вывел забор воздуха в заднюю стойку,некоторые одевают еще фильтр тонкой очистки от карбовых на конец.

Всех с международным днём солидарности всех пасх! Вообщем с праздником! Поработали сегодня на славу,даже прицеп новый за раз полторы тонны щебня привёз в мешке. Паводок заколебал ,ездить по кругу со всеми матрасниками не хочу,приходится по яйца в воде плавать.

Балки эти светят не хило. У меня стоит всего 120ватт,дальний отдыхает. Даже плюс в чём то,что водителя не будет засвечивать.

Мозги автомата поднял выше бардачка. Осталось мозги свечей накаливания перенести,но их вроде не заливало,они вертикально на боковой левой стенке крепятся. Гена так и продолжает на глубине прекращать зарядку,в потом возобновлять (интересно,как долго это будет продолжаться,я думал уже лимит исчерпан,больше десятка заливок). Лонжероны бегут ещё долго после купания . Через неделю -две закончится свистопляска,будем смотреть все сальники,подшипники и масла,с прочими колодками,тросиками . Повезло что топливку удалость спасти,в бак воды около стакана попало.Сейчас уже знаю где может попасть(заливная и клапан),меры приняты,топливо чистое. Салон пока вообще содрал весь.Смысла нет его ставить,наверное сделаю частями потом (Эксид переделанный под средний диван). А так пока всё бодряком,поставил специально экспедиционные 35е максисы,чтобы повыше над водой быть (на удивление дает 3см дорпросвета по отношению к 33й Кураге).

Да полкилометра,и ещё течение небольшое. Тоже думал,что у меня автомобиль заряжен для всего,а оказалось (в общем то это и понятно) условно готов для серьёзных бродов. Мозги автомата живые,бак почистил (поставил допфильтра с тонкой сеткой),масло в передний редуктор залил пока минеральное.Удлинитель глушителя на самом деле помогает,и мощность мотор не теряет(без него немного тупит).Генератор обработан Нанопротеком,правда пока только с наружи,надо будет снять и обработать с разборкой.А сейчас в каждый раз как переходит метр,зарядка пропадает на время. Одно хорошо,асфальт под водой,знаешь что точно никуда не провалишься.

Всем доброго времени суток! Обновим тему. У нас нонче серьёзный паводок,поэтому пришлось вспоминать все приёмы преодоления водных препятствий (а они есть за последние 13 делиководских лет). Но как говорится,век живи,и век учись. Оказалось все что было раньше,мелочи. Приходится добираться до дома и работы по затяжным глубоким бродам(есть альтернативный объезд для матрасников в плюс 30км,и дикие пробки). Вообщем первый раз столкнулся с преодолением брода глубиной от метра до метр двадцать,и длиной в пол километра. При метре ещё всё более менее(как раз высота пола в машине),все работает исправно,можно долго ехать . При глубине 120 (а ехать далеко,и едешь не спеша,чтобы не гнать волну),зашла вода в салон(резики уже не новые конечно),не заметил как залил ЭБУ АКП(дизель мех ТНВЛ,но автомат то все равно через башку работает).Коробка начала буксовать,просушил,обработал Нанопротеком-все работает. Генератор на этой же глубине отказался работать,загорели все тесты,зарядки не стало.Выезжаю м бродов,стекает вода,зарядка появляется.Это всё понятно,в воде ротор не может выдавать индукцию. Главное чтобы сальники иртегралки не пропустили,иначе смерть ей и мосту(проходили это уже). Порадовали способностью длительно держать холодную воду акпп,раздатка и задний мост.Передний нахлебался воды(это и понятно левый сальник под гранату конструктивно слабенько стоит,ВСЕ САПУНЫ увеличенны в сечении и выведены наверх). Дальше еще интереснее,вода попала в топливный бак ,проанализировав нашёл два слабых места:заливная пробка(одеваю сначала полиэтилен потом её),и клапан дыхания на баке,оказалось он не приспособлен для длительных глубоких погружений т свободно пропускает воду,временно заглушил,в перспективе надо делать сапун. Глушитель желательно удлинить(одел резиновый рукав ),иначе газы скапливаются под днищем,в салоне постепенно создаётся угар,к тому же при вероятном останове мотора риск попадания воды в магистраль,и даже при заведённом моторе после затяжного брода вода ещё какое-то время остаёув глушителе. Нужен быстросъёмный не набирающий влагу пол(ковровое покрытие ),алюминий не хочу (и дорого ,и холодно зимой,и гниёт под ним быстрее). Тормоза соответственно сушим,их нет почти(пока колодки просохнут),по утру заскрипели колодки ручника,за ночь успели приржаветь,и минут 15 противно хрюкалии. Задняя печка тоже немного побулькала при включении,погонял на максимальных прошло. АРБшный компрессор переднего блока стоял на ЭБУ АКПП на полу,он не пострадал. С лонжеронов после купаний долго вытекает вода,планирую со временем просверлить несколько дополнительных дренажек,иначе она вся не выйдет,и долго будет киснуть вместе с нпбитой годами грязью. Вот такие заметки сделал дополнительно для себя(акромя шнорка и сапунов),потому как вода-стихия могучая,и ей плевать на наши тюнинг-стайлинговые понты.

Новости с полей,то есть морей. Ехал обратно через брод по Тюнина ,вода прибыла см на 30. Даже жутковато немного было,на средине вода пошла в салон.Приблизительно посчитав глубину,машина лифтована и на больших колесах(скрыло расширители арок),где-то 1.2м. Залил блок управления АКПП,ковры все в воде. Вообщем повеселились на славу.

Прошел сегодня с утра через ш.Тюнина по броду.Где-то метров 500 сплошной реки.Глубина около 80см,33и колеса скрылись.На выходе стоит бронеаифибия и экипаж ДПС.Думал скажут ай яй яй,нет просто проводили взглядом.

Такие водители,вот и встают. А вот вечером был смертельный номер,Каен очень медленно,но уверенно прошёл брод,за ним русский РАВ4 Тагаз.Вольво Сэ Ха 90 встал посередине. Где-то чуть выше полметра глубина,смешная.