Делика Стихия

Все голосуем завтра за будущее российского джипера.Чтоб нам не отменяли регистрации наши машины, ведь мы же не враги своей страны? За вменяемую ,не зажравшуюся,истинно народную власть.

По поводу кенгуру ,мы в Кургане ещё при первой волне нападок (где то 2008-09гг),с местным технадзором порешили,что это штатный бампер.А то при техосмотре тогда(даже по блату) заставляли снимать.Это потом уже ТО стало формальностью, а до этого всё снималось на камеру. В том то и дело,что на 66 мостах уже палёво конкретно.Сложнее легализоваить будет. Хотя логично,что я,ставя грузовые мосты,и раму усилил,и рклевое,и тормоза, и пр.засранки устранил,не враг же я самому себе,да и чувство ответственности никуда не делось. Ну и опять же,если человек встал на 66,значит ему это нужно действительно,не в Лас-Вегас же собрался покорять,там и покруче городские бигфуты есть.

Давайте позитивно мыслить,без "отменять регистрацию",в "суде проиграете".Прошла шумиха эта,будем надеяться что государство повернется лицом. Появится возможность без проволочек узаконить переделки. У нас полклуба ездит с изменениями ещё треть с необратимыми.Дак что нам сейчас боятся этого беспередела? То же езжу по стране ,и в дальние и в короткие поездки без проблем.

Приезжай помогать Вадик,сейчас как раз работа на высоте пошла, твой профиль, и блоки потрогаешь.Вина попьем.

Мы используем Можгинский ацетон,фирма у нас по растворителями самая лучшая.Может он и не совсем ХЧ,но % на 90 точно.

@HARU, если не крякнули за год с лишним(и не только у меня),то уже не крякнет. А вот от мочи ослиной точно плунжеру кранты. Нынче у нас паводок был большой,приходилось каждый день ездить по глубоченным бродам,после одного из них обнаружил в баке воду(насосал клапан разрежения),вот там действительно трухнул,но пронесло(тнвд кстати тоже нанопрепаратом обработан).

Для ДТ максимум 16мл на 10л топлива, добавлять перед заправкой. Следующая порция когда полностью изъездил предыдущую заправку,чтоб передоза небыло.

И растворяется, и продаётся. А машина правда прёт,езжу и радуюсь,даже зарубаюсь иногда с легковыми ,на своих больших грязевых шинах. Правда мотор только прошёл 4ю обработку" Супротеком"(каждая обработка-замена масла).И это при массе 2600кг .

Двойной он.По высоте.

@ArrowNet, делай сразу на 4" с отрывом балок.А то потом все равно придётся переделывать. Тем более кирпич изначально низкобрюхий ему лифт не помешает. На 33х ты так и так не в стоке.

Ацетон продаётся свободно в любом строительно-хозяйственном магазе. Кстати предположения @dragon, не оправдались,постояв несколько часов смесь ацетона и соляры 1к 1 не распалась на фракции, чистейший как слеза раствор. Кстати в бензин льют чуть больше ацетона,23гр. на 10 литров.

@ArrowNet, и зря не хочется, все гоняем нп проставках уже не один год. Кроме Славы и Михалыча алтайских. Они удлинили вварив вставку в повлротный рычаг. Только технологически гораздо проще изготовить проставку ,чем врезаться в цапфу,пролететь легко.

На самом деле жуть.Дык что ж там было? Про ацетон тогда свою историю расскажу.Служил в свое время в пожарной охране химического комбината ,часть у нас была объектовая,на объекте были десятки тонн ЛВЖ,в том числе и ацетона.Бывало караул к концу смены сливал многовато 76го с наших 130х и 131х,тогда доливали халявного ацетона в бак(на 170 л бака,бывало 20 литров ацетона и больше).Приходит смена следующая,меряет бензин в баке,а там прет ацетоном невощможно. И ничего не один ЗИЛ не спалил мотор,а доставалось им неслабо,бывало чвсами стоит,а потом по тревоге на холодном моторе,чудеса скорости демонстрировали,и так годами.

Ну кто в Курганайске живой, кто чем занииается? Вадим Пилигрим тут говорил,что не бывает пеноблоков в 40кг, сегодня взвесил наконец,ровно 50кг.

@ArrowNet, если будешь кузов отрывать,то без того,что тебе @Ruslan62 показал не обойтись.

Сейчас специально в бутыльке налил соляру и ацетон,растворились за несколько секунд.

Сушить не будет,концентрация очень маленькая.Концентрация взята в статье про ацетон, это даже максимальная для дизельного,начинается где то от 8-10гр. Не сохранил ссылку,товарищ у меня этой дозе ездит. Вообщем то уже обкатано,вреда нет,тяга получше, надо замерить расход. Как я понял,смысл не в количестве,а в самои присутствии кетона,он меняет свойство топлива.

Всем привет. Хочу подкинуть ещё одну провокационную тему. Идея не нова,в интернете много обсуждений ,примеров не очень много. Смысл улучшить качество отечественного топлива, октановое и цетановое число, КПД ДВС,чистоту камеры сгорания,мягкость работы дизеля . Из источников того же инета,ацетон относится к классу кетонов,и он работает правильнее чем те растворители,с помощью которых повышают октановое число бензина на заводе. Цетановое число отечественного топлива вообще значительно ниже японского Вообщем информации много,сами прочитаете если интересно,достаточно набрать в поиске. Товарищ второй год использует ацетон на всей своей технике:дизельный джип,круизный мотоцикл ,экспедиционный квадрик и 4х тактный снегоход.Всячески хвалит,говорит и мощность, и расход стали лучше,дизель работает мягче. Сам начал использовать чуть больше года назад,бутылку 0.5 изъезжу,потом какое-то время не пользуюсь,доза16грамм на 10 литров соляры. Вообщем то заметил кой какой эффект,едет пошустрей,расход не замерял точно,работает действительно мягче. Кто ещё пользовался данной суперприсадкой?

Дело не в геометрии, а в качестве металла,из которого изготовлен торсион.Он накапливает в с себе потенциальную энергию ,она не равна усилию скручивания,в этом весь казус. Хотя и в геометрии тоже, хоть он и подобен пружине (работает на скручивание)пружина работает вертикально,торс через рычаг,это тоже здорово меняет дело. А вообще странная тема,провокационная.Такое впечатление,что автор решил проверить у нас знание механики. Согласен,при незначительном накруте,эффект жести не так заметен. Хотя мы,владельцы делик,изначально обречены на жёсткость передней подвески даже в стоке,в сравнении скажем с паджеро2,у него намного длиннее торсионы. А вообще конечно напрягает жесткость передка у нас. Из своей джиперской жизни приведу пример,там где пружинники перепрыгивают,делике приходится притормаживать,неохота получать удар по кузову от подвески.

У меня отбойник не обрезан,он перенесен вниз ,машина от этого мягче не стала. Не надо путать проставку под пружину и торсион,который работает через рычаг. Мужики вы сами то физику почитайте на досуге.Чем спорить. Лопается потому что перегружен.

Здесь все не так просто как кажется. Если бы торсион был простой болванкой,то да авто просто приподнялось бы и все. Надо металловедов спрашивать.На мой взгляд величина накрутки и подъема подвески не прямо пропорционвльна,часть её повышает упругость элемента-жёсткость. От себя могу сказать одно,да машина становится жёстче и значительно,по опыту 13 летней эксплуатации делик . В планах вообше уйти от торсиона спереди,не подвеска это.

Закрути торсион до упора и попробуй прокатиться,разница с ломом почти не будет. Вот и вся физика.

Накруть торсион,то же что поставить усиленную пружину ,поэтому подвеска соответственно и станет жёстче. Плюс за счет уменьшения хода-удары об отбойники её увеличивают(жесткость). Кинетическая энергия разжимания (раскручивается),увеличивает жесткость,представь что мы бы бесконечно зажимали торс,получился бы лом вместо упругого элемента.

Три года назад был свидетелем такой ситуации.Точно такой же перекрёсток с тремя полосами в одну сторону (убойный по статистике, пр.Голикова-ул.Родькина). Я на месте чёрного, только никому не мешаю,жду пока встречный поток наконец то проедет,а он до упора едет,в какой то момент мне надоедает ждать ,я вижу небольшую дистанцию и с визгом покрышек на заднем приводе (тогда еще был на 33х Гудричах А/Т) ухожу в точку перед носом одного из красных. Уже проехав перекрёсток слышу ба-бах и краем глаза летающие объекты размером с машину в зеркале.Останавливаюсь,вижу -Матиз лежит на крыше,Филдер с разбитой мордой рядом .Вытаскиваем троих пассажиров с Матиза,они с легкими царапинами.Дальше разбор полётов кто прав. Оказывается, за мной устремился этот Матиз,я успел а он нет. Но это еще не все,Филдер опрокинувший Матиза ехал на красный со слов других свидетелей. Они потом еще несколько месяцов разбирались и в ГАИ и в судах,кто прав. Правда не знаю чем закончилось,но адвокты обоих сторон задолбали звонками,с одной строны говорят чтоб я подтвердил,что Филдер ехал на красный,с другой что на зеленый. А я сам не заметил на какой он свет протаранил Матиза,помню только что перед маневром своим зеленый мигал.

Оба виноваты.Нужно быть внимательнее,не возможно никакими правилами предусмотреть все ситуации.Как говорится владеем средствами повышенной опасности.Но нспектор на месте может рассудить и так и так. Широкий перекресток с многополоской та еще засада.Не зря они лидируют в колличестве дорожных. Легко судить по схеме,а нп деле ситуация развивается стремительно.Черный,поворачивая мог не видеть зеленого из-за синего,а не выехав за осевую он не может увидеть красных из-за того же синего. Зеленый ,видя что перед ним стоит ТС,которое пропускает встречный поток,не должен лететь во весь опор после того как синий уедет,потому как он не видит что делается на перекрестке за спиной синего. Всегда пропускаю ТС которые хоть и едут по второстепенной или поворачивают налево,но они въехали на перекресток чуть раньше меня,не таранить же его.Короче придерживаюсь принципа: перегородил дорогу-уезжай первым. И сам всегда ,передвигаясь в плотном потоке ,стремлюсь опередить ТСы мчащиеся по главной,благо машины у нас у всех мощные,нажал на тапку и попал в свою узкую дистанцию(иногда сигналят,я про себя посылаю,не чё спать),не стоять же пережидая весь поток.