Делика Стихия

Валер,дома я.В тот же ден и уехал.Сашка здорово выручил,утащил мнея на разбор чэмзешный,и я там купил стартер контрактный. А машин оказывается с 4Д56, как и говорили, и булка,и пассажирка.Всё совпадает!Ничего не наврали негодяи. Тока.... заднеприводная! Вот такие чудаки Серёга. Восьмого опять в ваших краях буду.

Ромыч молодец!Почти комьютерный гений.

http://youtu.be/IdGmPcqviEg: за грибами съездили в выходные.Друг видео делал.

Серёга,машину сёдни не удалось посмотреть-хозяин уехал. Завтра обещались на месте быть.Там как-то интересно:Денису я позвонил,а он оказывается не хозяин,а кто-то другой хозяин. Завтра попытаюсь выяснить всё.

Нет,я всё ещё в Челябинске!А нафига мне сдался ваш(наш)край болот. Здесь мне намного интересней,и Уральские горы рядом!

А чё сгорел Валерыч?Зимы -то какие у нас,-30 и больше иногда заворачивает.Машин во дворе живёт продуваемый всеми ветрами(гараж на другом конце города),поэтому запускаю в любую погоду без предварительного подогрева(ну нет пока автономки,а тянуть провод с 9го этажа..).Поэтому стоит 110й АКБ и он крутит бедолагу при любой погоде.А итог:замена стартера и аккума раз в 2года. Вот он спаситель мой!

Тема нужная! Турбины у многих уже хорошо походили,поэтому выхлоп у них не айс уже.Может быть это немного компенсирует недешёвую замену её. Корректор по наддуву получается надо добавить в сторону увеличения керосинки..?

Когда себе в начале двухтысячных искал полноприводный микрик японский,предлагали такой вариант:тойота тау-айс- кирпич с силовым агрегатом в сборе ваз-03 .Сделано было всё неплохо,но отказался от него,как-то хотелось чисто японский автомобиль. Правда потом купил делику кирпич с переделанными карданами -гибридами от Нивы(полный капец был,пока не поменял).Запчастей тогда не так много предлагали как сейчас(по большей части оригинал),вот и мудрили тогда мужики-"счастливые владелцы иномарок"с моторами,корбками,карданами... и прочими стартерами от Отечества.

Челябинску привет! Выражаю огромную благодарность Саше-Ледоколу за вчерашнюю помощь в эвакуации моего авто и поиске стартера в вашем городе. Вкраце:сгорел стартер по пути с Увельдов, в Челябинске.По тревоге ,Александр с космической скоростью примчался на ул.Сталеваров31. Саша-ты настоящий друг!

Да,похоже от чего-то другого Серёга.Вылет чёт многоват,нафига такой свес спереди? А кто в курсе,АРБшные бампера на Делику если они вообще есть в прирое,китайцы ещё не делают? На круйзера тридцатку китайский АРБ стоит.

Обычно как начинает немного люфтить руль,оттягиваешь рейку и с обратной стороны чуть-чуть доворачиваешь регулировочный плунжер . Вроде всем известно про это? Просто неохото снимать её с креплений,лёгкий гемор. У меня один раз причиной люфта было не зазор в паре,а прослабление нижней шлицевй рулевого валика,подтянул болт и всё окей. Про вкладыш то же думал.Ещё больший геморой менять. Но похоже это всё намного проще ,чем колхозить демфер.

Согласен с dragon:подтягивать своевременно вал и он будет дольше ходить. Я думаю не все это делают.А то если поставить 35е лапти,да по кочкарям с камнями постоянно,да с зазором в паре-какая тут рейка выдержит!

Рейку видел,и вал то же.Саму её пока не резбирал(не было необходимости,и так пока норм пашет на 33й). Регулироватьь приходилось. Чисто теоретически, съедаются сами зубья потихоньку,червяк и зубчатый вал в паре.

А если с другой стороны подойти:занятся не колхозом рейки,а усиливать саму рейку. Изготовить заново более прочные элементы рейки,которые быстрей всего выходят из строя. Разобрать её,посмотреть что можно сколхозить в этом направлении....

Сегодня поездил используя только передний блок. Настала грибная пора,а там где может проехать стандартный внедорожник искать нечего. Смысл в том,что сикель насосика задней блокировки от Паджеро ,сразу был отломлен(когда брал на разборе). Я его сразу же после покупки клеил,лечил, А в последнее время он частенько стал подкачивать ,снял-пропускает именно по месту склейки.Пришлось снимать в ремонт,да так и затянулось. Визуально ,сразу стало заметно отсутствие зад.блока :во -первых потому,что его реже отключаешь, во-вторых машина с заблокирванным передком идёт хуже чем с одним задним,особенно назад(морда уезжает в сторону).С диагоналки то же не так охотно выходит:видимо сказывается разница в ходах задней и передней подвесок. Чисто инивидуальные заметки.А то тема что-то угасла.

Три пятёрки стоят второй год от Трёшки.Тока вот левая гофра, нет-нет да и втянется.Никак не хочет нормально дышать. А снять и продуть лень.Хотя дырки для дыхания делал на манер родной тяги.

Хорошо Антон,сейчас уже поздно звонить ему.Завтра ему позвоню и встречусь.

Мы в июле по этим перевалам шли в +40,кое-где температура поднималась и в движке и в автоматах.

А какую тёзка?Посмотрим.А может и так знаем. Не белый монт-блан 99го? Паш,а фотки правда класс!Сын молодчина у тебя!

Не все понимают,что изготовить эти фигурные железки недёшево.Тем более небольшой партией или штучно.Фрезерка,лазар-дорогое удовольствие. Мы через знакомого на заводе заказывали одни проставки под шаровую с уводом,дык за каждую по 2.5просили.Время халявы безвозвратно уходит(а жаль).

Да,вот так и доверяй нашим производителям. Козлы они конечно драные! А писали будто не изнашивается и не нагревается....?! Что говорить 70 лет соввласти не прошли даром. А локку назад похоже получше будет,не надо включать и выключать ,постоянно в работе.Зимой передок подключил и без проблем с заносами. ЛСДшка штатная так же работает,только не так жёстко.

Позже выложу альбом об алтайских приключениях. Ромка,где бойца нынче испытать пришлось? Ведь реално грозный автомобиль у тебя сейчас.

Лебедится не за что было.Колёса приспущены были до 1.2.Спасибо товарищу на крузе,рискуя собой прорвался выше по реке и выдернул вперёд.Век живи и век учись!Теперь знаю что такое горная река.

Видео долго ждать,в обработке. Фото примитивное есть: вот она засада ,все четыре колеса крутятся,а машинаа стоит(очень сильное течение,и оно вымывает из под колеса щебень,как только оно начинает крутится).

Летом удалось протестировать передний блок в жёстких условиях. Испытания прошли на верховых болотинках Алтая и бродах. Результаты: автомобиль идёт на АТшной резине как на мудовой; возвратных движений на руле небыло замечено; всё включается и выключается чётко;примерно после 5-7мин работы компрессор подкачивает(в движении). Из недочётов(своих собственных): вкючать блок надо перед препятствием,а не когда сел .Из -за этого чуть не утопил машину с экипажем ; достала левая внутренняя граната от П1на 28шлицов,которую пришлось инсталлировать после установки 110ки.В условиях бесконечной алтайской гравийки вылетала из редуктора,пока после какого -то раза не поставил на неё стопор-кольцо от ЛК-80,он немного больше нашего. Ну и самое "ИНТЕРЕНОЕ":удалось сломать левый привод. После выезда из бурной реки,не своевременно отключился,и при небольшом повороте на камнях слабое звено лопнуло.САМ ДУРАК. А именно-СЕПАРАТОР внутренней левой гранаты сломался на три части. В целях экономии времени было принято решение не ремонтировать его на месте,а ехать до места стоянки.Потом понял ,что сделал глупость,потому как за несколько км посадочный паз под кольцо-стопор во внутренней гранате завальцевало обоймой привода.Пришлось полдня натфилем протачивать её заново ,менять сепаратор от 25шлицевого привода (на удивление до сих пор держится). А до места стоянки ехал на 3вд.Машина уверенно идёт по бездору,тока тянет в сторону руль. Вообщем,если иметь хорошую резину по сезону, и именно соответствующую данной местности,а так же надёжную заднюю блокировку(про лебёдку не говорю,не всегда ей удобно пользоваться) то во многих случаях перед.блока не нужна. Но ,для нашего брата экстремала-безусловный плюс.