Делика Стихия

Да,вот так и доверяй нашим производителям. Козлы они конечно драные! А писали будто не изнашивается и не нагревается....?! Что говорить 70 лет соввласти не прошли даром. А локку назад похоже получше будет,не надо включать и выключать ,постоянно в работе.Зимой передок подключил и без проблем с заносами. ЛСДшка штатная так же работает,только не так жёстко.

Позже выложу альбом об алтайских приключениях. Ромка,где бойца нынче испытать пришлось? Ведь реално грозный автомобиль у тебя сейчас.

Лебедится не за что было.Колёса приспущены были до 1.2.Спасибо товарищу на крузе,рискуя собой прорвался выше по реке и выдернул вперёд.Век живи и век учись!Теперь знаю что такое горная река.

Видео долго ждать,в обработке. Фото примитивное есть: вот она засада ,все четыре колеса крутятся,а машинаа стоит(очень сильное течение,и оно вымывает из под колеса щебень,как только оно начинает крутится).

Летом удалось протестировать передний блок в жёстких условиях. Испытания прошли на верховых болотинках Алтая и бродах. Результаты: автомобиль идёт на АТшной резине как на мудовой; возвратных движений на руле небыло замечено; всё включается и выключается чётко;примерно после 5-7мин работы компрессор подкачивает(в движении). Из недочётов(своих собственных): вкючать блок надо перед препятствием,а не когда сел .Из -за этого чуть не утопил машину с экипажем ; достала левая внутренняя граната от П1на 28шлицов,которую пришлось инсталлировать после установки 110ки.В условиях бесконечной алтайской гравийки вылетала из редуктора,пока после какого -то раза не поставил на неё стопор-кольцо от ЛК-80,он немного больше нашего. Ну и самое "ИНТЕРЕНОЕ":удалось сломать левый привод. После выезда из бурной реки,не своевременно отключился,и при небольшом повороте на камнях слабое звено лопнуло.САМ ДУРАК. А именно-СЕПАРАТОР внутренней левой гранаты сломался на три части. В целях экономии времени было принято решение не ремонтировать его на месте,а ехать до места стоянки.Потом понял ,что сделал глупость,потому как за несколько км посадочный паз под кольцо-стопор во внутренней гранате завальцевало обоймой привода.Пришлось полдня натфилем протачивать её заново ,менять сепаратор от 25шлицевого привода (на удивление до сих пор держится). А до места стоянки ехал на 3вд.Машина уверенно идёт по бездору,тока тянет в сторону руль. Вообщем,если иметь хорошую резину по сезону, и именно соответствующую данной местности,а так же надёжную заднюю блокировку(про лебёдку не говорю,не всегда ей удобно пользоваться) то во многих случаях перед.блока не нужна. Но ,для нашего брата экстремала-безусловный плюс.

Присоединяюсь к поздравленям! Я вернулся наконец то на сайт. Лето позади! А жаль.

Будем скорее всего поздно вечером.И ночевать будем в ваших краях(ребята хотят на обском водохранилище).

Привет сибиряки! Мы с друзьями(две делики и два круйзера)14 числа выезжаем на Алтай,будем через вас проездом. Если есть желание и время,можно пересечься и пообщаться маленько.Как на этот счёт? Ещё вопрос:барнаульские пружины остались у кого в наличии?

Стоят уже дв года как у АЛЕКСЕЯ 222.Полиуретан,вообще ничего не делается ему,и вид неплохой и размер. Тока цена:покупал в джип-тойсе за 450шт.

Провёл сегодня первые полевые испытания на песчаном грунте и пересечёнке с крутыми изломами. Включать и выключать получается на ходу(при прямолиненом движении и сбросе газа) ,хрустов и закусываний при этом не наблюдалось. Давление держит достаточно долго,один раз всего подкачивал компрессор(много раз блокировался и разблокоровался). По лесной дороге вполне сносно едет на блоке,при этом руль чуть туже обычного(это я просто попробовал как можно ехать по твёрдому грунту). Грязи не было,поэтому пришлось поштурмовать берега песчаных карьеров.Интересно:в тот момент когда машина совсем упирается,передок уходит в стороу как при заблокированном задке.Особо не грубил,но и так понятно,что полнозаблокированная делика лезет очень прилично.Сейчас понял,что нужны силовые пороги ,пока катался штатные и так помятые ещё больше загнулись(несколько раз выскакивал через крутой срез берега карьера).

Если на Алтай не уедем,то же мог бы присоединится,люблю Урал!Мы 14 июля собираемся ехать.

На днях окончательно инсталировал рд110. Пришлось собрать из двух редукторов один:от П2 и свой 4.875 малый.При регулировке обошёлся своими рег.кольцами,левое пришлось шлифануть на 0.2.Заодно поменял сальники,подшипник, и все сайленты редуктора. Спасибо Диме Стаху за подробный отчёт (84стр.)по установке!Действительно,при установки пневмомуфты с уплотнительными кольцами её надо утопить вниз,даже на оригинальном локере,иначе она не доходит до выточки в коробке дифа и наружное колечко елозит по самому краю(наверно это и есть корень зла при утечках). Все пневмосоединения где просто коническая резьба поставил на фум-ленту.Компрессор уместился внутри нижней консоли над блоком управления акпп. В итоге:на себя компрессор давление держит очень долго.При включенном соленоиде то же утечек не наблюдал(20мин покатался по лесу,ни разу не подкачал).Правда проверка не совсем полноценная была:при заблокированном переднем диффе,правая полуось была разомкнута а в раздатке 2вд,так как пока грунт везде сухой. Будем учиться ездит на переднем блоке.

То же уже год гоняю на перенесённых пружинах.Чашки приварил к чулку как у Данилы.Крепления амортов вварил в центр кронштейна ниж.рычага. Пружины стоят усиленные из Барнаула.Вместо лыж реактивки из рулевых тяг зил-130.До установки калитки(с33м колесом вес далеко за 50кг) лифт был 4",сейчас меньше стал. Считаю при установке усиленных пружин и переносе их на мост,нужно опускание кронштейнов рычагов.Я опускал себе на 65мм. Иначе продольное хождение моста убивает аморты и пружины "разговаривают "при большом ходе подвески.

Эт ты Саня загнул:без пьяных дикообразов и музыки.Как без них-то? Мошкары то же хватает(особенно в диких местах). У нас с вами природа почти одинаковая :лесостепь,озёра,болота...народ дикий. Приезжай конечно ,чо-нить придумаем.

Давайте на Сосновой Роще(оз.Горькое) соберёмся 10-12. Кто поедет Уральцы -Зауральцы?

Дим,конечно классно!иИ главное -хотелось бы поехать!Щучку бы сам потаскал на спиннинг! Но..,бюджет пока не вытянет таких трат. За весну уже две поездки -экспедиции осилил,готовимся к Алтаю в июле(если всё срастётся). А чё так мало нынче народу туда едет?

Когда Дима едете?Скока км?

Давайте соберёмся, кто может с Уральского региона ,на Горьком в эти числа! Кто может пишите!

Вода тёплая.Погода пока испортилась,но обещали через пару дней опять жару.

Ура! К нам приехал Серёга Сергеев со Златоуста.Завтра поедем покупать Елене машину. Пива правда попить не получилось вечером(у Алексея остановилась пара),но пообщались душевно.

Ёжин Кот! Крутизна блин!

Наконец-то два пограничника советской армии встретились! Как машина по трассе идёт Рома?Больше 140 наверно не шёл?

Чёта сильно на Димки Вола машин смахивает...? 02Й год,белая,пять дверей...?

Получил свою 110ю на днях. Месяц с копейкми ожидания и 46рубчиков на стол. Компрессор заказал маленький(их два вида:большой-11000руб.,и малый-6500руб.),для одной блоки хватит.Колёса этим редукторами сказали всё равно не рекомендуется качать.На самом деле он выдаёт около 7очков. По сравнению с паджеровской, здесь более мудрёная система(считаю у паджеро вообще конструкция уникальная:простая и надёжная). Два выключателя:сначала качается давление в системе(в компрессоре встроенный микроресивер),а потом включатся локер в редукторе вторым выключателем. Порадовало наличие комплекта колец для регулировки бокового зазора в ГП. Что интересно,на ту сторону,где идут уплотнительные кольца под подачу воздуха, ставится ихний подшипник на коробку дифа. Сейчас предстоит замена всех сальников и сайлентов на редукторе(ещё не заказывал),затем установка и регулировка сего забугорного механизма.А так же сборка одного ,из двух имеющихся редукторов:малого и большого с 4и8.

Да ладно Валер,жить будем вечно.И вечно будем молоды!