Делика Стихия

У Романа с Сочи вообще Паджеро1 оказывается,и ему нафих не нужен 532 редуктор под блок вперёд,и так всё войдёт.

А вообще,интересная тема.За своей машин то же наблюдаю тщательно. Первый хозяин(96г),брал на ДВ в конце 07г.по доки,пробег был 90тыс(ещё 130 моих). Честно ,не жалею совсем почти,резина33.храню на улице(хотя есть гараж,но это только плюс),пока тьфу-тьфу всё чётко по кузовине.Что не скажешь о других(всё фотки не могу выложить). Просто надо своевременно устранять косяки покузову.

И поставить него на ребро-вот тебе и рама! Они ж не думали, что русские будут использовать их произведения технической мысли банально на грейдере.Но каждый день. Но с ветерком... Рязани тветил.

Вот говорили же вам:"Нахрен эти БЭушные длиннобазки джиперу",дак нет:"Где ж ты моя длиннобазная ,где?!",а сейчас мучаетесь.Ну не может такой длинный лонжер держать нагрузку при перекосе,да ещё треснутый и гнилой. Однако одну машину уже восстановили по Сашиной технологии,то бишь п-образный швеллер обвязанный третим листом(с полной разборкой ,резкой всего до нуля.)Только на долго ли? Здесь я думаю слабым местм будет само крепление этого этого швеллера к родной деликовской "фольге".

Да у тебя-то как раз самый то-4дюйма. А вот 35 это уже через..много(тем более что у автора их то же нет,максимум 200мм).

Ребят,вы Джина спросите,он говорил на 35-36х тапкарях ездит с родной полуосью(около10мм зацепа с полуосевым шестернями) и типа ничё.... Может и не стоит на самом деле заморачиваться с поиском полуоси или переваркой чулка(что ещё геморнее,не попал в ось и вот тебе песец!).

Ещё как я понял, пневма шла на европейские машины.В комплектации GLS. На японских мало вероятно.Они для себя самоблоки лс-ки ставили.

Да Вадима Дамир. Сделаем!

Всё ещё отдаю.Сказали:"Давай чертёж на бумаге".А я флешку отдал с джипегом и автокадом.Мало..!

На ней должен быть выбит номер 82.Она на 15мм длиннее родной.

Почём колено Вадим?Раздатка осталась СС?

45 рублей за штуку чашки.

РД 110 и Локка (самоблок 100%) в большой рестайловый мост.В дорестайл никакая. Есть же всё в теме!

Столкнулся с такой неприятной ситуацией в ремонте. Мотор 4М40эфи:кто-то при эксплуатации или ремонте не затянул болт шкива коленвала. Последствия такие:срезало шпонку,завальцевало посадочную фаску на валу,лопнул сам шкив на рабочей поверхности сальника,сломало датчик положения коленвала. При лечении сего привариванием шпонки результат не был достигнут,шкив ломает опять. Вчера приступил к изъятию коленчатого вала из автомобиля для его восстановления.То ещё занятие!!!

По жёсткости может и нет так сильно отличие с жучковскими(меня устраивало когд ездил),а вот то ,что оковские не зацепляют за родные при артикуляци-это гуд. У нас цена на чашки от Оки копеечная в магазинах.

РД46 встанет в большой(средний редуктор).В малый уже 05-я. А передаточное ни при чём.

Можно не разбирать.Возьми измерь размер самой головы (то,что прикручивается к чулку)чем -нибудь.И узнаешь по размеру какой тип дифа:маленький или большой.

У нас в городе свободно нашёл оковские чашки.Магазин Олми скажем.В Екб стопудово найти можно. А так,оковская пружина на вид намного меньше по витку чем восьмая.

Не многовато будет с 40 ми проставками по балку?Опять сломает торсион...

Если малый тип,то диаметр посадка 240мм. Диаметр колёс здесь не так важен(хотя он и послабей немного).Народу немало на форуме ездит на 33х и с маленьким редуктором. Просто блокировку с 4.6 в него не воткнёшь. Короче в каждый тип редуктора и свой размер блокировки соответственно.

Дмитрий,какие проставки с завода заказал?На скока?

Роман,240-280 это размер самой головы дифа(и посадочный размер в чулок). 28 шлицов,-да.А ещё ,диаметр самой полуоси есть.Он на обоих типах дифоф одинаковый-30.5.На бльшом-33. Сейчас точно не помню,но 8мм шпильки это похоже на малый тип-240мм:делика кирпич,булка дорестайл,и пыжики с маломощными моорами и короткие. На среднем(280)вроде 10мм шпилька.

Диаметр самой головы надо мерять.Средний-280.Если больше-большой(не знаю скока,знаю шёл на паджи с 2.8 и 3.5). Полуоси малого и среднего одинаковые-30.5(у большого на33). Лсд можно поставить в любой диф,просто поменять саму коробку дифа,лишь бы размеры были одни.

Тут дело в другом,4.6 среднего типа дифер.А 4.8 есть и малые (240)и средние(280) и те и те 10шпилек. Если одинаковые,то просто коробку дифа меняешь в сборе на свои пары и всё.

Сделал человеку по методу Димы пружины.Всё как есть.Тока трубу верхнюю на 20мм увеличил и резать не стал их. У него стояла проставка под пружиной100мм и усиленная пружина,но просела очень сильно. Поставил рядом две пружины(усиленная родная и оковская новая).Родная на 20мм выше.Отсюда вывод:при ходе подвески(аморт 700мм),она вылетит.И ещё,когда-то ездил с жиговскими вторыми пружинами,они за год сели,а здесь вообще тонкие пружинки.Поэтому пусть будет запасец,потом подсядут.