Делика Стихия

А я думаю, уже давно, поставить доп.подкачивающий насос перед тнвд.Как я понял, неплохой вариант запорожский насос от печки бензиновой- ихней.Он продавливает топливо,даже если оно очень густое,держит давление на себя, и сам отключается. Да хочется Валер уже к вам приехать,думаю не за горами. А у меня ГОСТИ.

Ну что народ,дожили до зимы. В смысле которые дизелисты-трактористы. Сегодня был неописуемый случай(кстати третий, за 9 лет эксплуатации мицубановских дизелей). Банально перехватило летнюю соляру.Ночью было -20 с ветром.Утром с автозапуска не завелась,ладно.Завожу вручную,троит,синий дым,ладно.Поехал.Сначала все окей,потом хуже -хуже,обороты не держит.В итоге встал на дороге. Снял топл.фильтр,прогрел газ.горелкой слегка(бандаж на фильтр есть,но не успел пставить)продул.Продул подачу.Хрен.Не идёт топливо и всё! Пришлось залить такое же летнее д/т с ближайшей заправки(оно более тёплое чем в баке),ещё раз прокачать систему(лягушкой и собственным ртом одновременно)и..чудо свершилось,мотор деловито заурчал(мне на радость). А вообще,сегодня дизельный город немного поперхнулся,даже камазы мучались. Заправил в бак литр бензина вечером на 25л д/т(нет антигеля в магазинах-всё смели). Будем жить!Всё равно мне дизель нравится!

По паре 5.285:они точно шли на Пыжи с 4д56 мотором и 5дверей.Обоснование:большому,тяжёлому автомобилю со слабым мотором,ставили усиленные передатки. Возможно ещё на маломощные бензинки типа 4g,но не точно. С 4м40 и 6G72(тем более 74) их не обнаружено.

Да ладно Валер,не так уж и давно. А мы с Андрюшкой делочку начали ремонтирвать его:в хлам сгнили задние лонжероны(результат непринятия мер(очень длительных)по ремонту дыр от пробоя отбойниками-ЖЭСТЬ!!! Вот как у Тени Саши,вот так же.

Лёх молодец!Рад что ты снова в строю. Жаль что не смог поехать с нами,было очень здорово.Пообщались задушнвно с братьями по "нашему" делу,и покатались славно. Ещё раз с Днём Рождения! Парни!Лёха у нас в возрасте ХРИСТА таперича.

Ещё 2шт Пилигрим есть(эти с пробегом 40-50%).Брать с собой?

Валер,12 за 4шт.

Извиняюсь конечно(не мне вопрос был).Но моё мнение,пыжёвая блокирвка в делике тем и хороша,что она не отключается автоматически ЭБУ(КТОРОГО У НАС НЕТ).Больше возможностей на бездорожье. Производитель перестраховывается. Если с умом использовать её-никакого автомата не надо.

Может быть не десять,а чуть меньше. Себе сделал:под балками 60мм,под шаровой 80мм.То бишь получается комби-лифт:чистый отрыв кузова (он же болт-он),плюс лифт подвески преднатягом торсионов(увеличение дорпросвета под перед.балкой). Но такая разница(в два раза)будет неправильно воздействовать на элементы подвески, и в конце концов "уделает"её.

А какой тут велосипед-то Юр,всё штатное.Сам уже два года с родным пыжёвым насосм отъездил.

Шланг брал полиуретановый(дорогой,синим цветом),диаметр могу померить(не помню). Двление сбрасывается через эл.маг.разгрузочный клапан: при выключении питания он открывается и сбрасывет давление в насосе.

На леворульных Пыжах их был много блокировок(как я понял комплGLS). Кнопка в принципе-то и не нужна родная,проще обычную(а лучше с защитой от случайного включения),т.к. у нас нет эбу ихнего(а она на него запитана).Запитать просто на вкл-выкл. Давление подал-насос накачал-шлицы зашли-отключился(может подкачивть время от времени). Выключил-давление сразу сбросилось-блока разошлась. Себе насос смонтировал в потае под домкрат сзади справа,там ближе тянуть шланг давления.

Юра то как раз самый первый и создал тему про блокирвки,и ставил он себе тогда -паджеровскую(сам тогда по его пути пошёл,небыло ещё темы про китайские). Не знаю кто это.

vink ,да какая там схема,так же:подал давление-блокировка сработала(по книге 0,25-0,40кгс/см2).Желательно и насосиком родным запастись сразу.Или какой-то немощный насос с пневмореле. Неплохо бы ещё запитать на контрольную лампочку датчик включения который стоит на редукторе. stahh,а Юра ж вроде с 5,285 и ездит с такой.

Илья,посоветуй по торсионам.Какие лучше ставить на "жёсткий"экспедиционник с колёсами от 33х и выше,торсионы накручены. Родные садятся(начинает жрать внутр.край колеса)подтягивать дальше смысла нет-могут лопнуть. ZEAL я так понял не относятся к недорогим ? Вообще,оправдали они себя или же сейчас бы уже другие поставил. Про жёсткость понятно.

ASRock возьми, да сам сделай.На форуме пошукай есть чертежи. Я даже и покупать не буду(жаба давит 2рубля платить за железку).Буду сам себе что-то мастерить.Пока с втулками(25) под рельсой катаюсь:дверь на2/3 открывается(3").

Дык они разрыли получается с двух сторон:сверху после спуска крутого(ещё с мая),и снизу через трубы(ну нам то пофих,всё равно проезжаем). Это понятно всё Женя,я последнее время такой образ жизни и веду,в машине.Но хочется и немного комфорта,простора.Да и молотить всю ночь как то не совсем экономично и шумно.

Ксати Женя,в курсе что через трубы уже с августа не ездят на прямую?Я объезжал по ручью их слева. Такое впечатление что спецом разрыли трубу эту бетонную,и надпись:"Пошёл в жопу".На полном серьёзе.

Ну насколько мне известно туда два свёрка:1)Если ехать от курьи,то налево,потом через огромные торчашие и близко расположенные камни(узко между ними),потом внизу через очень разъезженный ручей и ты почти на месте.2)Я уже рассказал.Это если ехать сверху.

Ну дык и я про это же место.Тока я еду сверху от "Жемчужины",крутой спуск с переездом через перекопанный ручей,а потом через некоторое время(после ещё одного ручья)поворот направо с диким бездором(вот там точно на 35х прокатали)и вот он лагерь, справо коса и остров Св.Веры.

Жень,а где мухра?Ты вроде говорил про лагерь скаутский возле о.Веры.

Валер,здесь самое главное чтоб погода была.Если ночевать в машине или палатке это одно,если на базе другое(цены,места,удалённость от диких нам нужных мест).Я был в конце сентября там,ночью пару раз запускал мотор.И погода на озере то же не как в городе:то тепло и солнце,а через полчаса налетел ветер и стало холодно.Кто с детьми(скажем Лёха наш)вряд ли поедут.На скаутском(нынче называют "Уральский хуторок"местные предпринматели)есть кой какие постройки допотопные.

Дык я и говорю,что накрутка торсов и доппружины-это уже лифт.И говорить,что здесь большое колесо без подъёма не правильно будет(себе и порезал и оторвал кузов,пружины на мосте-доволен очень).

Кстати, я согласен с С300,у Александра с Сахалина машин всё таки лифтован чуть(просмотрел сейчас альбом опять его).Торсы накручены очень не слабо(без проставки над шаром не обошлось),пружины вторые- те же 2"ап зада. Конечно это не 4" и тем более не 6",но всё же. И ещё подумалось,как он будет эксплуатироваться постоянно на 36.Думаю без своей мастерской это малореально,т.к.авто нужно будет постоянно "взбадривать"проварками ,усилениями,заменами и др.ТО. Ну а чтоб пилить и дверь, как Дима Стах(а потом её аккуратно "возвращать")нужны недюжие способности кузовщика(мне лично хватило гемора по восстановлению арки после резки ДО двери). Вывод-проще немного приподнять,чем развивать амбици в кузовщине(ноу лифт).Тем более дорпросвет под днищем не лишний(в разумных пределах). Никого не хотел обидеть.

Я три с половиной года откатался на булке с 2"расширьком,при этом делал проставки в виде втулок для оттяжки наружнего полоза от кузова.Получилось бюджетно,но не очень эстетично:декор накладка выпирала наружу. С 3"уже не прокатывает.