Делика Стихия

Дык это понятно что она полезет(на булке ещё дальше,из-за большей артикуляции зад.подвески). Но лучше не злоуптреблять одной попой. В пыже она включается только на полном,да ещё с межосевым (там вообще у них аж блок управления стоит,отключает свыше 12км/ч).Видимо для того, чтоб не перегружать "расчёстку" блокировки .Слабенькая она,зубья тоненькие.Ребята джиперы ломали.Юра с Сахалина то же писал об этом как-то.

Неслабая у тебя пирамидка Илья получится на поворотном кулачке:под шаровой 150+над шаровой 25. Я себе сразу этот размер вложил в новые проставки со смещённым центром(как тогда спрашивал в личке)вообщем доволен:при отрыве подрамника в 60мм- общий подъём составил порядка 4". Честно говоря нет доверия проставкам над шаровой(оба рычага прорвало в своё время,и не только у меня),всё равно неправильное усилие на верх.рычаг,а на нём вся нагрузка от торсиона.

Позавчера опять вернулся с великоленейшего уральского озера. Вообще, меня Батюшка-Урал никогда равнодушным не оставлял,тянет неимовернй силой! Заодно опять проверил свою боевую технику. Всё таки, 33 с блокировкой и копированной 3мм защитой-это кайф,создаётся впечтление что ты можешь всё!Порезвился от души!

Всем привет,братья делиководцы!Как он ничего?! Уполномоченно заявляю,от лица Серёги,то бишь Серого Волка,что он благоплучно прибыл в Крым ! Всем пламенный привет!!!

Да на десять ,на десять(при 100км/ч),проверял по навигатору(если ещё быстрее ехать,то да -больше десяти).

Позавчера с батоном очень бодрым зарубились в городе(два дурачка).Пришлось при перестроении на 100км/ч тапку в пол(мужик вдруг захотел повернуть налево непоказав поворот).Машина пошла в юз,особенно задние колёса:колдун затянут до упора,33/12,5.И ещё,обратил внимание,что при прокачке задка,нужно удерживать рычаг колдуна рукой,тогда задок лучше прокачивается. По трассе обычно средняя скорость по спидометру 110-115.

А можно номер тел в личку,возможно поеду скоро мимо Ижевска.

Привет братья! Жил на даче две недели,небыло интернета.В начале недели следующей уезжаю ещё на две недели в кировскую область. Проверил наконец то в деле 33/12.5(горнокаменистая, разбитая дождями и другими "тракторами" местность)-конечно совсем другой коленкор нежели 31. Посмотрел фотки ,которые Лёха ты мне показывал, с лесенкой сбоку.Думаю здесь два недостатка на мой взгляд:лишнее аэродинамическое сопротивление на трассе,и очень высоко находится нижняя часть ступеньки(сзади то можно на бампер ногой встать).

Ну чё,классный аппарат! Осталось только заточить малёхо,чем Серый уже сегодня занялся. Как говорится, большому кораблю-большое плавание. Молодец Серёга,искренне рад!

Вкратце свои переделки: http://files.mail.ru/CH92JE?t=1

Серёга,давай быстрей возвращайся,не терпится твою ластивку обмыть! Вот, фотку вроде удалось своей деликунистой на 33ей загрузить.Ничего особенного -обычная Делика. Суппорта пока в работе,отдал токарю на проточку и изготовление новых напрвляющих болтов.

Добрый день! А сколько сейчас будут стоить фендера 3"? И какие есть в наличии размеры и типы на сей день,и цены.

Мужики,фото будет(после выхов-уезжаю). Рычаги: я ж говорил, сделал из грузовых рулевых тяг(камаз или зил,полые)36мм сечением.Чем они хороши:достаточно тонкая труба(не якорит)и в то же время толстая стенка(очень трудно согнуть или помять при наезде на препятствие).Втулки выточил у токаря(под родные сайленты),потом ровно разметил и приварил(получилась обычная реактивка,только из дикого металла). Согласен с Farsh,машина стала плавнее идти по ухабам и держать нагрузку(рычаг то уменьшился на хвосте, после смещения пружины назад).Ходы отличные,доргу держит отменно(140 по гребёнке идёт-думаю достаточно для наших машин),стаб не собираюсь одевать.

Ну вообщем, БЛИН испёк себе,как и хотел. По уже проторённому пути:ниж.чашки из лыж,верхние чашки с переносом назад(усилением лонжерона),кронштеры амортов подняты вверх,сделаны регулируемые верх.рычаги Из отсебятины:удлинил на 15мм нижние рычаги-трубы(изготовил из зиловских рулевых тяг-36мм),опустил(удлинил) перед.кронштейн крепления зад.ниж. рычага на 65мм(просто сварил короб из пятёрки с тремя отверстиями под болты),опустил на столько же точки крепления верх.рычагов(домики),кронштер панары опустил на 100мм(плюс регулируемая тяга панара).В верх.чашки вварил обрезки труб на 120мм для центровки и удержания пружин при макс. ходе(амроты от тлк70 при переносе оказались длинноваты,менять на короткие не хочу)Осталось вварить отбойники внутрь пружины(хотя пробоев близко нет). В итоге:машин(по задку)стала четыре ап(прадва пружины уже были на два дюйма).Передок три-пойдёт. Колесо ровно стоит в арке,при артикуляции не уходит назад.Динамические хар-ки почти как в стоке(точки крепления чуть опушены),ходы увеличены,дорожный просвет стал чище. Вообщем мне нравиться,в принципе, получил что хотел(хотя для большинства как я понял это не аргумент). Пробег на данный момент 4 000км.

Свердловчане:Дамир,Лёха-спасибо! Сегодня получил суппорта наконец-то.На днях буду колхозить:собирать из четырёх два. Прикупил сегодня резинку:б/у, но в очень хорошем состоянии(у товарища с тлк80,уже давно мялся)33/12.5 БФГ А/Т,за 20тыр-5колёс.Поставил на 7е диски -20 вылетом. На Урал не получается на праздники по финансовым ехать.Поеду на бездорсоревнования за город.

Лёш ,завтра сам позвоню. Хочу предложить народу(чуть позже) нашу продукцию-экспедиционные багажники.Пока делаем универсальные ,из квадраттрубы:1800/1280.Возможно под заказ любой размер.

Лёха давай дисками меняться ,15(которые с зимкой)на твои16.Поставишь свои мудричи летние.

У меня после переноса пружин на мост и переноса крепления амортов выше(лифт получился 4дюйма), поначалу то же пружины при макс.ходе выходили наружу(аморты от тлк70).Пришлось в верхнюю чашку вварить цилиндр 60мм высотой,сейчас не выходят,только слегка "разговаривают"при макс.вылете.А так всё окей.

Саша,эта тема про три ручника(левый,правый и общий)давно известна.На совдепии авто применялась не плохо(даже статья помнитсмя где-то в середине 80х годов в "За рулём" была).Ну типа как на современном антибуксе:за счёт абс притомаживаем буксующее колесо,только проще и надёжнее.И зачем вообще придумали эти всякие АБС,ЕСП,АБД и прочую хрень,ездить надо научиться!

В Сибирке в прошлом году вход в нацпарк были:60руб. с чел.и 500 с машины.

Пробью по джиперским маршрутам по Зюраткулю(там оказывается дофига мест обалденных куда на пузотёре не сунуться)курганские джиперы регулярно туда наведываются.

Есть желание на июньские праздники выдвинуться в сторону Зюраткуля...?!

Одному из нашей компании почудились тени ,сначала человека,потом животного(когда стало совсем темно и сидели у костра).А так прикольно,ночевали когда вокруг за несколько километров ни души...

Да машинка на самом деле преобразилась,сзади ехал отметил.Спасибо за помощь Серёж,в ориентировании на местности. Подтверждаю-отдохнули классно. Ну не морж(хотя на крещение 10 лет уже купаюсь),но если бываю в классных местах,то мне пофиг на погоду и темп. воды,обязательно отмечусь.На вскидку вода градусов восемь от силы была.Потом привык,раз семь за два дня залез в воду. Плюс проверил ещё раз внедор.способности деликунистой,передо мной НИВА(в стандарте правда) проезжая ручей объездом(дорогу спецом перекопали чтоб не ездили)залила сцепление и замяла порог.Я же, даже ни разу не цепанул ничем, и внатяг вылез(правда обратно задействовал задний блок). Сплавал на остров Веры.С погодой повезло.

Обидно ,колёски у тебя классные.Но поди восстановят. А вообще,Лёх без обид(со стороны виднее)давно заметил за тобой свойство сильно прижиматься к борбюру при парковке. Я когда паркуюсь,даже в зеркала стараюсь просматривать сколько до колеса осталось,колёса то ведь ни разу не дешёвые.