Делика Стихия

Я думаю для злого экспедиционника-булки,4дюйма с резкой и 33-35резин неплохое сочетание.Важно только подойти творчески к этому:усиление слабых мест,защита , своевременный осмотр и ремонт и др. Почему хочу ещё +40мм чистого подъёма?Хочу добавить угол поперечной проходимости(чтоб под брюхом запаса добавить),база у нас не маленькая(2800мм,длиннобазка-3000!) Есть ещё фотоматериалы о тонких местах лифтованных машинок,но это в соответствующей теме как-нибудь(не жуткие,но очень малоприятные кадры).

Нет парни,нельзя на Делику мост вперёд ставить. Сейчас вот ещё больше это понял(после восставновления трёх чужих машин со сломанными и сгнившими лонжеронам).Это конечно самый большой минус в Делике-отсутствие рамы.И это не компенсируется многослойной фольгой(не мои слова). В принципе,при грамотной эксплуатации можно значительно продлить жизнь лонжеронам,но финал известен. Ну а на раму наш кузов воткнёшь,и что-трёхметровое чудовище будет.. Сварганили вроде с другом проставку в 125мм на 100й подъём в Автокаде.Весной буду реализовывать.

Какие колёса,такой и просвет.Тридцатка есть с 33,а это уже немало(хотя и не 42,как писал кто-то..)Зато торсы не ломает.Всё гармонично.

А что разве наша ССовская труба с разъёмной полуосью не астанет наП-1й редуктор без переделок? Там же вроде такой же фланец под 4 болта. Просто мне кажись то же достался от 1-го редуктор,но ещё не брался за него.

Дмитрий,под мотор то же можно самому простаки сделать.Я делал так:приподнял его домкратом,когда машина стояла на колёсах(при этом он был откручен от опор) и на такую высоту,чтобы вентилятор обратно вернулся в диффузор.Промерял расстояние получившееся между подушкойи опорой.После этого с помощью болгарки и сварки варганим вставку в этот промежуток.Отмечаем отверстия под болты(они получаются со смещением).Всё изделие имеет форму паралелограмма. Но приэтом под раздатку всё равно надо проставки,только в два раза меньше чем под кузов(угол перед кардана сам скажет сколько её опускать). По проставкам:ставь правильную и неправильную вместе.Или делай правильную чуть больше подъёма кузова(20-30мм). Кроме того чтоб рычаг не ложился на лонжерон,есть ещё одна неприятная вещь(при отсутствии отбойников или слишком малом их размере)-на на полном вылете подвески вниз может повредится привод.Да и шаровым то же достанется(амплитуда-то большая).

Слава,по хорошему при отрыве балок нужно всё это удлинять(рулевая,шланги). Кузов то- уйдёт вверх,со всеми вытекающими(шлиц на руевой и натяжка шлангов).Если как Стах на 25,то ещё терпимо,но не лучший вариант(лучше удлинить). Шланги можно взять с задка(их поменять на перед концевые).Рулевой валик режется и вставляется втулка на величину подъёма(ничего сложного).Верх патрубок радиатора то же может натянутся(в завис-ти т подъёма)-лучше удлинить.

Здароф ,здарофф ,парни с УрАЛА! Давненько не виделись! Да я вон говорю:Роман хочет машину обмыть,да парней сУрала позвать. Никто не против?

В выходные неа. Заезжай после 19ти-нивапрос. Тут уральские пацаны хотят на проставу приехать твою Роман.Что им передать?

Ром!Ты бы хоть как-т заглянул,чо ли! И поговорили бы. Пока Вадика машину делаю у себя.

Я думаю дело не в проставках НАД ШАРОВОЙ(то есть в непараллельности рычагов). А в том,что когда мы накручиваем торсы,они быстрее сдают(т.к. не расчитаны стоковые торсионы на это),а развал то и кастор, мы ставим изначально по накрученному торсиону.Он потом постепнно садится и геометрия уходит. Заметил ещё почти десяток лет назад,когда ездил на кирпидоне,и не помышлял о лифтах,поднимал машину тупо накруткой.А потом никак не мог понять,почему новый Пилигрим постепенно сжирает снаружи.Теперь понятно. Считаю: влияет положение рычагов на геометрию подвески,даже в стоке. И неважно какие у тебя проставки стоят(имеется ввиду над шаровой, плюс накрутка):0/25 или 150/30! А у 1105 кстати торсы усиленные стоят,ему всё нипочём.Разве что жестковато.Да это ерунда!

У меня то же левая сторона чуть не выходит.Но здесь я знаю почему:в своё время упустил своевременный ремонт краба,и в итоге пришлось делать бутерброд. А так,всё нормально с 60/80,это то же смое что и 0/20,.Торсы слегка кручены.И при этом нет пирамиды из проставок(над шаровой,под шаровой).По высоте машина стоит как 4ап(не меньше).Получился комби лифт(ну нравится мне так).35 встаёт нормально(правда арки до двери резаны). Ну и понял,что с кручеными торсами надо их усиливать,то бишь МЕНЯТЬ на профи.Т.к садятся они постепенно и развал уходит,начинает поджирать резину. Сейчас вот думаю перейти на 100 под балками ,и 12 под шаровую....Посмотрим.

У меня жена сегодня с Сафакульево вернулась с проверки(эколог она). Никто не пострадал,лётчики катапультировались,самолёт развалился ещё в воздухе и рухнул в озеро в 150м от деревни!

Парни,подскажите где РД-11О(перед блок) подешевле купить?Но чтоб она потом не развалилась сама.Скажем хороший фабричный китайский дубль. Для себя решил пока:4м40 с 4.875 вполне не плохо прокручивает 33(хорошо едет машин).Лучше блоку в перед поставить,друг отдал редуктор от Пыжа с 28мм и гранатой.

В выход меня не найдёшь там.

Приезжай хоть в гости Роман:гск80(281).

Да можно просто посидеть и пивка попить(прям в машине,и необязательно твоей).А ещё лучше конечно прокатиться слегка по ухабам...!

И я то же! В прошлом году даже по блату сказали "снимай"!Я говорю "нет",те "езжай в технадзор бумагу подпишешь-пропустим". Я в кабинет залетаю, с ходу(а злой был)-"как так,родной бампер не пропускают"?! "Пойдём посмотрим".Посмотрели ,репу почесали..и подписали бумагу.Правда вторую пару туманок (посередине) заставили снять (временно).

Блиииннн!Ромыч,поздравляююю! Когда будем шампунь о борт бить?

НИЧЕГО!

Согласен на счёт пневматики. По поводу отрыва амортов-надо было удлинять или ставить более длинные аммо,тогда не оторвёт. С ДОППРУЖИНОЙ на мост,возникнет ещё одна проблема-она будет вылетать при перекосах.Нужно будет её дополнтельно фиксировать,а это уже не быстросменный вариант(себе перенёс пружины на мост ).

"Прошёл" сегодня техосмотр. Интересено для себя почерпнул,раньше на ТО мент присутствовал,хотя конторы уже частные были.Сейчас мента нет вообще(и камер видеонаблюдения то же),всё частник делает сам. Они ж как хотели(гондурасовцы),что б менты при исполнении взяток не брали,отдать всё частнику. Хм,а с частником то ещё быстрей ДОГОВОРИТСЯ.Придурки,сколько бумаги измарали!

Ну что,с Крещением! Эх хорошо искупались!И погодка не сильно холодная,всего-то -22 с ветром. На ГОЛЫБУХ в этом году были ,на диком пляже. Ещё успеете ....

Соглсен с Брянском. Кедр,дык у автора фултайм(СС),правую полуось(переднюю) он с кнопки отключает,остаётся только левое перед.колесо,оно и гребёт постоянно, пока перед подрублен. А тип трансмиссии тут не причём,глвное что дифа нет преднего,т.к. он ЗАВАРЕН,можно и хабами регулироваться..

Кто на крещение хочет искупаться ,куда-нибудь скататься,как обычно?

Как почему?Всё время одно колесо только крутится-тянет спереди. Дифа то нет получается,сответственноно разницы угловых скоростей то же. С дифом ,в повороте или при резком газе то одно,то другое колесо тянут.А тут всё время одно.