Делика Стихия

Принято.В какое время примерно прибудете?

Дим,дык торопимся же всегда.Лешему и Лёхе звонил,все заняты.Днём были. Машинка супер получилась,ехал,одним пальцем рулил. Всё подошло,всё ок. Сварганил Вадику ещё калитку-бампер-фаркоп,как у Алекс-Дора,зацените. Ксати,ехал сегодня на ней,в районе Каменска мигнул белому рестайлу с самодельным кенгуром из трубы.Мне ответили жестом.Это кто был?

Побывал в гостях у вас сегодня.Весна однако!

Я то же еду. Вернулся со Свердловска сейчас.

При сняти баласиров, своё врем на 56м,ещё плюсом глушил маслоподачу в передней крышке. Завтра гоню Белого в Екб.

Если наберём десять,то китайцы сделают и в малый.Как я понял. А Виталий молодец.Взял на себя тогда этот гемор с китайблоками,не побоялся..или незнал что так всё выйдет. В том-то и дело,что долго ждать надо,а результат неизвестен. С 4.875 можно ещё как-то ездить,по крайней мере на 33х.

Костян,как на 35Х тянет мотор?Сильно тупит? Передатки не силовые?

Делика Райдер,а что там по условиям 110-ой в малый редуктор:цена,сроки?

Немного офф.Сам езжу на дорестайле ,сорокет,айсин коробка авт,4.875,33/12.5.15-лето,285/75.16-зима. Пришлось поездить на рестайловой машине :тот же мотор,эфи,4.636,51-я коробка,33/12.5. Сразу же почуствовал разницу в тяге и быстроту переключения передач.Реально машина хуже едет.Состотояние моторов примерно одинаковое(у меня ещё и на три года старше). Я к тому,что на послерестайловой машине обязаловка при тапках уже от 33х-понижение редукции(на доресте даже на 35х лучше едет). А в перед блок хотелось бы иметь всем обезбашенным джиперам.Чтоб так заехать,что не один МТЗ туда не пробился.

Лёш,фотки у Володи (Ровера 45). Роман,глядишь и скоро в какашки полезем,когда смастыришь машин.Фигасе:31я резина на кирпиче(аналог 33Й НА БУЛКЕ) и лебёдка,чудеса можно творить!

Да я блин четыре дня в гостях пробыл(у тёщи).Не в курсе пока по кирпичу,звиняйте. Зато сегодня был на соревах с Володей Захаровым.Маленько покатались:я на Делике,он на своей шикарной сто пятке ТЛК.Удовлетворение есть.Надо в след раз осваивать навигацию и ехать участниками.

А что,этот наплыв снизу от П-1 редуктора,подрезать нельзя маленько,чтоб балку пустил нашу?Там же у него металл лишний дикий висит вхолостую.

Маринуха,карбюратор.

Это хорошо,что на ТРИ ВЭ ДЭ едет! Поверим на слово. Коплю на АРБ.

Бленд,значит всё-таки решил гражданский аппарат в военный превратить? Просто логики не вижу:лифтовать не хочешь,а перед решил варить.К чему спешка,мож лучче блоку китаяновскую поставить. На три ВД не поездишь полноценно по бездору.А полнозаблокированный диф спереди очень редко нужен.

Да и едет она похуже.Шесть лет фолкькс пассат с газом,шипко капризная вещь:на одной заправке заправился,вроде всё нормул,на другой-не едет,газ трескает,обороты не держит.Холостые года три устанавливали,причём в газсервисе где ставили итальяшку нашу.Установят,всё ОК,отъехал маленько от сервиса-всё на круги свои(ХХ нет,тяги то же).Спустя годы,уже сами(тестя машина)научились ловить всю эту хрень.

А лобовуха у тебя Дамир не из-за лонжеронов трещит,нет здесь связи. Скорее всего старые хозяева на уши её ставили.

А чё то Славян у вас нв ветке вообще не появляется.Он хоть деликовод ещё?

Покатались немного курганским деликоклубом.Даже снега нашли.Хорошо отдохнули! В следующий раз ждём большне желающих прокатиться. Фотке: http://files.mail.ru/N159Y4 http://files.mail.ru/DDUZNR

Крепись к силовым элементам у основания(те что от лонжеронов идут:кронштер зад.рычага,точки крепления траверсы раздатки),а потом с упором на порог. Пороги у нас усилены внутри поперечинами,вообщем-то довольно крепкие,не сравнить с легковыми.

Да никуда вы не кувыркнётесь Буду ещё на 20мм подниматься,понравилось.Диски -20.

Да,Бленд абсолютно прав,направляющие(сверху). Но это уже совсем другая тема.

А я имел ввиду,что если торсионы накручены, и рычаги стоят под большим углом к горизонту(как наример у Дмитрия в данном случае) подруливание в любом случае будет,даже на НЕПЕРЕВЁРНУТОЙ ТЯГЕ.Т.к. геометию мы выставляем при разгруженной подвеске,а на дороге углы рычагов постоянно гуляют вверх-вниз.И поскльку углы изначально большие,при ходе вниз -колёса будут разбегаться, а приходе вверх -сбегаться.Плюс то,что торсионы садятся постепенно. Только на практике мы этого не ощущаем.Акромя небольшого подъедания резины по внутреннему краю, и то ,если не следить и вовремя не подтягивать торс.

По идее наоборот,схождение должно уходить при большом наклоне тяги и ходе подвески. А Дмитрия тяга получилась горизонтально стоит,то бишь описывает меньшую дугу при артикуляции......

То же перенёс на мост.Усилил снаружи листом и приварил чашку. Она на14см ушла назад.Машина поднимается на 10см(перепад 8,но рычаг кузова стал короче-отсюда усиление и подъём). А слоёв там ТРИ. Углы рычагов уже не так важны,потому как ниж.рычаг уже не несущий.