vadim66nt

С обраткой полезное дело разобраться!!! Но хотел бы к вышесказанному добавить своих советов: 1.обязательно поменяйте топливный фильтр когда на улице установиться минусовая температура (вода которая накапливается в фильтре замерзает и забивает фильтр ,или как минимум ограничивает проходимость фильтра(вода в топливной системе появляется не только с заправочных станций, но и в виде конденсата на стенках бака при перепаде температур)) 2.желательно еще до установления минусовой температуры когда в баке будет минимум топлива открутите сливной болт на топливном баке и слейте ту гадость которая там на дне накопилась...и желательно дунуть со сторны топливного фильтра в подающий топливопровод чтоб в нем было чисто!(чистое топливо ,когда отстоится, можно через сеточку залить обратно в бак) 3.обычно стараюсь перед зимой пока тепло (чтоб не сильно противно было ковыряться) снимаю стартер ,разбираю его чищу коллектор, заднюю крышку от пыли, смазываю все втулки и подшипники, ось по которой ходит бендикс консистентной смазкой(только не графитной) чищу контакты и клеммы привалочную плоскость стартера и КПП чтоб контакт там был хороший. 4.при проверке и подзарядке Аккумулятора, проверяю провода массы идущие на двигатель и клеммы АКБ. вообще желательно почистить все контакты силовых проводов...и желательно проверить контакты силовых предохранителей, хотя бы визуально на предмет окислов...

похоже со Стариком придется пообщаться не в эти выходные... на улице хороший минус-а у меня полный бак летней соляры... чето очково ехать при таких составляющих-тем более, что в горах явно холоднее!!!

в Воскресенье часов в 10 утра

контрактные надо? у меня есть Японские...в идеальном состоянии, и гильзы есть если что новые хонингованые и нехонингованые...

есть предложение! Доехать в выходной до Старик Камень N 57° 30.618' E 59° 42.312' высота 760м над уровнем моря

Смотри номер на раме , чтоб читаемый был, а то из за этого пришлось как то машину похерить... кстати рама от неё осталась, ну и еще кое чего осталось... кстати есть колено поршневая на этот мотор 1.6 G37B (если что)

и Цена там интересная!!!

Конечно нам надо все натуральное!!! На Аван думаю поедем !!! Как раз по пути-мы в Тюмень по Ирбитскому тракту ездим

ставь максимальной толщины прокладку и катайся, если хочешь заморочится то меряй после сборки высоту выступания поршней и по таблице подбирай толщину прокладки

Надо Спросить у Тюменцев куда лучше рвануть...А так то и у нас в Области есть дикие источники...

Блоки одинаковые! да и все остальное подойдет без проблем! Я ставил. и на днях будем движок собирать-в блок 96г поршня 93г и голову с торчащими клапанами...

Начинается планирование поездки в Тюменскую область на горячие источники Кто желает ехать, куда и когда? определяемся!!!

У тебя само зеркало сломалось, или всё снесло? Пробуй в Корейских запчастях смотреть- там на Портере два вида бьётся- какое то из них с железной душкой, но я только слышал , но не видел, найдешь-поделишся инфой?

Фреза ,правда универсальная, от 6мм до 38мм кстати можно просверлить сверлом дырки и на вытяжные заклепки поставить...

Мы всегда ставим Денсо (НКТ в наших краях хорошие не водятся, а те , что продаются, максимум полгода работают), всегда только один параметр смотрим 11 вольт или 6.2 вольта, работают!!! (на портере уже второй год, а на других машинах, на пять делик, где ставили, также все работает), а номер по каталогу если надо-уточню...

поставь фары с европейской L300 Depo или разбирай фары- пили шторку под линзой Вообще поищи поиском переделка описана где-то

а чем мешают роликовые подшипники???

это у нас так, первая фотка 70км на восток, вторая 40км на запад

мы в позапрошлом году с Кизела кирпичика забрали, там больше не было

у меня этот клапан клинило на делике-мотор с сильной детонацией работал на 2000об, и черный дым валил как из кочегарки, а на холостых работал как ни в чем не бывало

да темпер критический могло и кольца поломать поставиш ТНВД проверь компрессию, сначала как есть, потом в каждый цилиндр залей кубиков 10 моторного масла и снова проверь компрессию, если компрессия станет больше в каком нибудь из цилиндров значит там кольцам кирдык... кстати температура может подняться из за подклинившего термостата, или ослабших ремней генератор а.

давай Толян , а то вместе катаемся, а на форуме не общаешся...

может кстати срезать штифт на распредвале, тогда фазы газораспределения уйдут, а метки будут на месте... поясни еще при замене мотора что нибудь меняли?

может у тебя топливный фильтр забился? или сеточка в баке... а куда насос отдал? в какую контору?

во первых нужен качественный шестигранник, чтоб эти болты открутить, во вторых попробуй вставить шестигранник в болт и нанести несколько хороших ударов молотком чтобы снять напряжение, потом можно попробовать открутить, если это не поможет, можно приварить шестигранник электросваркой как предлагали выше, потом обточиш на наждаке сварку, и привариш к следующему болту. Головке ни чего не будет, а вот болты могут не выжить... если не найдеш хороших болтов и придется ставить китайские-ствь их с краю (с торца гбц)-там они тебе проблем не создадут...