vadim66nt

Начинается планирование поездки в Тюменскую область на горячие источники Кто желает ехать, куда и когда? определяемся!!!

У тебя само зеркало сломалось, или всё снесло? Пробуй в Корейских запчастях смотреть- там на Портере два вида бьётся- какое то из них с железной душкой, но я только слышал , но не видел, найдешь-поделишся инфой?

Фреза ,правда универсальная, от 6мм до 38мм кстати можно просверлить сверлом дырки и на вытяжные заклепки поставить...

Мы всегда ставим Денсо (НКТ в наших краях хорошие не водятся, а те , что продаются, максимум полгода работают), всегда только один параметр смотрим 11 вольт или 6.2 вольта, работают!!! (на портере уже второй год, а на других машинах, на пять делик, где ставили, также все работает), а номер по каталогу если надо-уточню...

поставь фары с европейской L300 Depo или разбирай фары- пили шторку под линзой Вообще поищи поиском переделка описана где-то

а чем мешают роликовые подшипники???

это у нас так, первая фотка 70км на восток, вторая 40км на запад

мы в позапрошлом году с Кизела кирпичика забрали, там больше не было

у меня этот клапан клинило на делике-мотор с сильной детонацией работал на 2000об, и черный дым валил как из кочегарки, а на холостых работал как ни в чем не бывало

да темпер критический могло и кольца поломать поставиш ТНВД проверь компрессию, сначала как есть, потом в каждый цилиндр залей кубиков 10 моторного масла и снова проверь компрессию, если компрессия станет больше в каком нибудь из цилиндров значит там кольцам кирдык... кстати температура может подняться из за подклинившего термостата, или ослабших ремней генератор а.

давай Толян , а то вместе катаемся, а на форуме не общаешся...

может кстати срезать штифт на распредвале, тогда фазы газораспределения уйдут, а метки будут на месте... поясни еще при замене мотора что нибудь меняли?

может у тебя топливный фильтр забился? или сеточка в баке... а куда насос отдал? в какую контору?

во первых нужен качественный шестигранник, чтоб эти болты открутить, во вторых попробуй вставить шестигранник в болт и нанести несколько хороших ударов молотком чтобы снять напряжение, потом можно попробовать открутить, если это не поможет, можно приварить шестигранник электросваркой как предлагали выше, потом обточиш на наждаке сварку, и привариш к следующему болту. Головке ни чего не будет, а вот болты могут не выжить... если не найдеш хороших болтов и придется ставить китайские-ствь их с краю (с торца гбц)-там они тебе проблем не создадут...

болты то что крепят? и где стоят? (затянутые от руки которые)

себе лет 7-8 назад брал несколько наборов SATA: накидные-рожковые вразнобой от 6 до 32мм, головки большие с несколькими удлиненными, набор головок маленьких (когда просыпаются называем их семечки), рожковые с накидной трещеткой, плоскогубцы зажимные. И все кроме высокой и обычной головки на 19 и трещетки из маленького набора живое!!! на маленьком наборе правда сломался пластиковый чемодан -отпала крышка и защелки на большом наборе сломались, вырезал из автомобильной камеры кольца и при помощи их закрываю чемоданы. для накидных с рожковыми сшили мне из кожзама чехол с кармашками для каждого ключа, который сворачиваю в рулон и транпортирую... огромное количество легковых и грузовых автомобилей было отремонтировано этим инструментом... В дополнение к этим инструментам взял молоток на 300г, метровый вороток FORCE(два уже сломал этот третий) , и метровый торцевой удлиннитель для головок FORCE, ключи для отворачивания фильтров FORCE двух размеров, набор отверток FORCE (уже второй, первый весь поломался) плоскогубцы FORCE, магнит на гибкой проволоке кстати чтобы все инструменты лежали в порядке и не болтались по багажнику- я взял карабин для овощей и аккуратно складываю все в него, туда же помещаю некоторое количество болтиков , гаечек, хомутиков которые могут пригодится в дороге, запасной топливный фильтр, маленькую бутылочку тормозухи, литровую бутылочку масла, литровую бутылочку антифриза-концентрата и WD40...врде все написал этот карабин помещаю в багажник, а его высота не мешает раскладывть задние сидения Для водителей и слесарей которые у меня работают взял FORCE потому что у нас другого недорогого качественного инструмента не купить, да и сломанные или потерянные инструменты можно дополнить...Кстати не видел, чтоб его подделывали а вот SATA поддельная бывает!

ремонт дешевле выйдет, но надо все внимательно и аккуратно делать!!!

когда вкладышам приходит кирдык, обычно поршень на дизелях с клапанами начинает встречатся...(при работе они в долях миллиметров расходятся, а если у шатуна появляется свобода-встреча) После такой поломки меняй все шатуны и колено, если хочешь ездить долго и счастливо... Можно конечно один шатун поменять, но обязательно надо по весу с остальными подогнать...но колено меняй ообязательно (это оно на первый взгляд нормальное)-дешевле выйдет... Вкладыши обязательно все новые ставь, и сальники на коленвал!

это смотря как его будут создавать...(или создавали)-если на базе 72го то думаю проблем прибавится...

ну так в чем же дело? поехали

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/16526-4d56-%d1%88%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%bd%d0%b8-%d0%b3%d1%80%d0%bc-%d1%81-%d0%ba%d1%80%d1%83%d0%bf%d0%bd%d1%8b%d0%bc-%d0%b7%d1%83%d0%b1%d0%be%d0%bc-%d0%b8-%d1%81-%d0%bc%d0%b5%d0%bb%d0%ba%d0%b8%d0%bc-%d0%b7%d1%83%d0%b1%d0%be%d0%bc/

с 6G74 две машинки у знакомых Паджерики- все у них чего-то не так, то стучит, то троит спецов конкретно по этим моторам у нас нет да и машин таких немного, а мотор как 72-й только поршня больше и нагрузки соответственно... по электронике тоже проблема-машины старые-сканерами не читаются, или программы на старые машины не подходят...

При установке ремней коленвал ставится в положении верхней мертвой точки первого цилиндра, метка находится на шестерне ремня балансиров, метка на шестерне ремня ГРМ никуда не смотрит,оба ремня ставятся в этом положении коленвала. при сборке крышки и шкива метки на крышке и шкиве совпадают, если на шкиве не провернут демпфер конечно.

тарахтуна вылечил заменой петли, кстати закрываться стала намного лучше, с первого раза, а вот внутреннюю жесткость приклеил на клей которым стекла лобовые приклеивают, предварительно обезжирив растворителем... второй месяц задняя дверь только радует...

Случился на днях случай, который сразу объяснить себе не мог... Ехал по трассе (Портер с движкой 4D56) скорость около 100, проехал 130км, все показатели по трассе в норме, тяга в норме, шумов никаких нет.. , на въезде в Екатеринбург ,как обычно небольшая пробка у светофора, стою себе по сторонам лицом торгую, чувствую двигатель как-то чуть неровно начинает работать, этакое очень лёкгое пордрагивание, ну я на приборы-темпер прямо на глазах ратёт , ну тут зеленый включается, я стартую -темпер также быстро в обратную сторону опускается , думаю ничего себе фокусы, летом в жару вопросов не было, а тут на улице +5, а темпер не до критической конечно, но поднимался ,так , что движение стрелки видно было!!! Включаю печку на всю, еду дальше-один глаз на датчике, второй на дорогу, на остановках температура ростет почти до середины шкалы, даже гидромуфту слышно как работает, но пока едешь- в норме-ехать недалеко, да и суббота-машин мало , пока ехал кубатурил в голове-если мало антифриза-печка бы не грела, если бы ослабли ремни-засвистели бы, если вытекло масло, аварийная лампочка давления бы моргала... доехал, груз закинул, думаю с этим фокусом надо разобраться , открываю капот, ремни черные, как будто только что из магазина (обычно пыльные), потыкал пальцем-натянуты... залажу с другой стороны генератор весь в масле-думаю ладно гена в масле-проблема то в температуре, заглядываю глубже, шкив коленвала и радиатор в масле , выдергиваю щуп-масло пол уровня, вроде как было ...думаю пока не заведу ни чего не увижу, запускаю дизель, все вроде ничего, но фары как то вроде неярко светят, смотрю на генератор вроде как медленно крутится... Все понял!!! масло попало на ремни и они скользят, выключил фары, температура тут же стала падать, хорошо, что в противотуманки поставил светодиодные лампочки, как бы ДХО, доехал до дома 130км, в понедельник думаю разберусь... Но жена в понедельник утром уже на Делике поехала по делам, приезжает через час говорит я машинку ранила на что-то наехала, снизу проскребло, и теперь масло сильно бежит...подхожу к машине-лужа черного масла впечатлила-говорю все! на сегодня накаталась-езжай на трамвае... открываю капот, заглядываю ...передо мной встаёт субботняя картина ремни в масле, гена в масле... Во блин, снаряд два раза в одну воронку начал разбираться-на Делике какая то хрень видимо, поднятая колесом, зацепилась за шланг по которому масло сбрасывается с вакуумного насоса на генераторе, и порвала его почти пополам, из него масло и вырвалось на волю... поменял шланг, заодно сменил масло, в движке его осталось около 3х литров, да и срок как раз подходил. (надо же по каким говнам и пикулям лазили хоть бы что, а в центре города нашлась хрень которая залезла и нанесла ощутимый урон)... В портере решаю снять генератор, для профилактики, когда снимал обнаружил, что та же самая трубка сброса масла, задеревенела и треснула вдоль, сантиметра полтора, из неё масло и брызгало помаленьку, а аэродинамика моторного отсека такова, что масло когда вытекает из этого шланга, летит вперед, и попадает на шкив колевала, который в свою очередь его и разбрасывает везде, в том числе и на радиатор