vadim66nt

кроме переделки лонжеронов понадобится заменить: поперчные балки подвески (за место одной их две), нижние рычаги передней подвески, продольный рулевой вал (на 2WD он длиннее) ступицы передние, поддон на двигателе, масляный Щуп, задний мост, задний кардан, поперечину КПП. установить: редуктор переднего моста, КПП с раздаткой, троса и рычаг перключения раздатки, предний кардан вроде все написал

на турбовом и нетурбовом 4Д56 разные: Поршни (в них под верхнее кольцо стальная канавка), кольца (верхнее кольцо конусное), ТНВД (сверху на насосе стоит механизм который добавляет топливо при увеличении давления во впускном коллекторе), впускной и выпускной коллекторы (естественно), и то место к которому масляный фильтр прикручивается (там для слива с турбины масла трубка стоит),на не турбовом еще на головке стоит залушка глушащая канал для трубки смазки тубины и форсунки отрегулированы на меньшее давление впрыска... ставить турбину на изначально нетурбовый мотор не советую...жить не будет...только если конечно поршни ,как минимум, поменять...ну и все ,что относится к турбине...

не видел пока ни одного 4Д56Т, у которого на выходе из турбины и входе в турбину не было масла...даже на машине с реальным пробегом в 60тыс км (приезжает к нам на обслуживание Паджеро Спорт 08г с 56м мотором) турбина в масле

на границе частей света

в сторону севера и Тагил бы к вам присоединился, а то уж больно далеко получается может всетаки к нам??? И вам ближе будет, а красивое и удобное место, куда пузотерки не проберутся у нас уже приготовлено

продаётся Фаркоп на L300. Заводской произведен в Германии.Укомлектован всемы крепежными болтами пластинами (крепится на лонжероны) и проводами продают за 6тыр

у меня гремел суппорт ...пытался вылечить смазкой и чисткой-помогает ненадолго поставил контрактный и забыл...

у меня уже без колдуна система работает...пока ремкомплект на него или новый колдун не найду в обход него тормозуха идет...да и ходов подвески больших не было просто ехали по узкой и глубокой колее, ну побуксовали немножко...

un4given Спасибо за совет, но проблем то с тормозами нет в принципе... после работы педалью тормоза раз несколько все встало на свои места , да и на следующий день в поездке за 400км в Пермский край тормоза вели себя хорошо, пришлось оттормаживаться в экстренном режиме со скорости около 100, так все 4 колеса в юз, и машина тормозила ровно без заноса, ну если на несколько сантиметров зад чуть занесло...А манжеты и пыльники все в норме, за пару недель до этого поставил контрактные ,и везде заглянул!!!, и все специальной смазкой Ликви Молли для тормозов помазал!!!... В том то и дело, что при исправных тормозных системах, на двух разных машинах в одинаковых условиях вылезла одна и таже проблема!!! Кстати При нажатой педали тормоза и дырявом вакуумном усилителе обороты падают на бензиновых машинах, а у нас дизеля...

Всем привет! Сегодня катались по лесу на двух Деликах P25W и PD5V (кирпич и булка с 56-м мотором)...и обнаружили очень неприятную проблему с тормозами... ехали по довольно глубокой и узкой колее, с жесткими краями, сначала на булке пропали тормоза,а потом на кирпиче обнаружилась лужа тормозухи на водительском коврике и тормозов ЁК мы в недоумении, как так ,что за аномальная зона в которой тормоза на деликах пропадают... На булке, после осмотра и обнюхивания подмашинного пространства никаких следов тормозной жижи не обнаружили, кроме перелива из бачка главного тормозного цилиндра (почемуто тормозуха лишняя появилась) ну и после большого количества качков педалька снова стала упругой как раньше на кирпиче тормоза тоже появились после десяти качков, но вопросы остались... решение пришло довольно быстро...при движении по колее ,на колесах с немного меньшим вылетом чем стандарт ,(на кирпиче стоят паджеровские ромашки а на булке с проставками нестандартные диски с почти нулевым вылетом)поршня на суппортах задавило внутрь жесткой кромкой колеи, и колодки развелись, как при замене колодок, только не специально... хорошо что колодки с небольшим износом, а то бы еще и они повыпадывали из своих мест и наступил бы полный швах

куплю за деньги на P25-35W подрулевой переключатель фар и поворотов 2шт надо. пишите в личку

образовалось в продаже на PE8W: поперечная балка на которой стоит раздатка контрактная (под автомат суперселект) состояние новой -1000р задний бампер Белый контрактный целый с небольшими коцками

В следующие выходные планируем съездить в Пермь, показать детям кунгурскую ледяную пещеру и Музей деревянного зодчества Хохловка рядом с Пермью, кто желает присоединиться?

Промой сетку маслоприемника -скорее всего в ней дело!!! На трассе такое может привезти к очень печальным последствиям У меня так на тойоте движок под Омском встал-вкладыши провернуло после того как в третий раз на скорости лампа давления масла загорелась...

посмотрим по погоде, и своим силам-с детьми поедем всетаки

Конжаковский камень 1569м над уровнем моря вроде высшая точка Свердловской обл http://ru.wikipedia.org/wiki/Конжаковский_Камень

На Конжак поедем в сентябре, дату уточним позже Выезжать будем в какую нибудь из пятниц утром, возвращаться в субботу или воскресенье Пока собирается 3 машины все с Тагила кто с нами?

мне тоже к большому сожалению не удалось даже посмотреть, хотя был готов поучавствовать...по работе срочные дела образовались

по этой трубке (шлангу) масло из вакуумного насоса сливается в поддон, там выше есть еще одна подобная трубка (шланг) это сброс масла с турбины, требования к ним маслостойкость, ну и чтоб выдержала температуру моторного масла, конечно же чтоб диаметр совпадал (на некоторых моторах стоит шланг с переменным диаметром вход на поддоне тоньше, чем выход с вакуумного насоса) давление картерных газов незначительное настоятельно НЕ рекомендую ставить дюритовый шланг отечественного производства-уже через пол года он станет деревянным и начнет пропускать масло... подбери по диаметру на разборке шланг который подаёт масло с бачка гидроусилителя ,с какой машины подходит не помню, они хорошо там стоят.

Поставил NISSHINBO Asbestos Free PF-3172 проехал около 80тыс (точной цифры нет потому ,что год без тросика спидометра ездил) можно бы и еще покататься (осталось еще около 5мм) , но при замене ступиц на конрактные решил поездить на контрактных-попробовать... Колодки NISSHINBO не скрипят, диск не жрут, сажи не замечал, тормозят хорошо, перед установкой тормозные диски были немного неровно изношены, после пробега около 5тыс диски выровнялись. я доволен на 100% правда дороговато около 2000р у нас, но они того стоят! Контрактные колодки (оригинал)-остаток около 7мм- не скрипят, тормозят хорошо, сажи тоже пока не видел. посмотрю сколько проходят, достались бесплатно со ступицей...

Тогда, если непонятно какие шестерёнки стоят, или поперепутаны, можно поставить ремнь старого образца с низким зубом и проблем не будет... У меня стоит-работает...

поставить ось коромысел можно легко, если коромысла каждого из цилиндров между собой сжимать против действия пружины, по очереди. они цепляются за бугеля распредваля, причем все сразу, кстати протягивать ось коромысел надо от центра к краям равномерно, а то они иногда ломаются из за неправильной установки, и перед установкой оси с коромыслами обязательно убедитесь, что метки ГРМ (коленвал и распредвал) стоят на своих местах ,желательно на метках!!!

На 4Д56 старого образца ремень идет с зубом у которого профиль как бы более низкий, в 95 вроде году привод ГРМ модернизировали поставили усиленный ремень, высота зуба которого на доли миллиметров выше. В результате модернизации пришлось менять и шестерни распредвала, коленвала, и ТНВД. ремень старого образца подходит на любой мотор, а нового образца только на модернизированый... мы пытались ставить ремень нового образца на старый привод-ремень до конца не встаёт на шестерни и велика вероятность перескакивания его, а это может привести к дорогим последствиям, мы не стали рисковать и купили другой ремень с низким зубом. Замена одной из шестерен может привести к перескакиванию ремня... кстати ремень привода балансировочных валов тоже был модернизирован, на нем увеличилось количество зубов, конечно же и шестеренки другие! ремни не взаимозаменяемые полностью- если поставить разные шестерни срежет зубья на ремене,потом порвет... а обрыв ремня балансировочных валов может привести к обрыву ремня ГРМ с дорогими последствиями!!!-мы встречали такой мотор после неквалифицированного ремонта ремень не порвался, но был на грани после 100км пробегаю

пристроим если что!!!

Если КПП механика стоит (на L300 как правило она и стоит) можно на 5-ю передачу поставить и и на тормоз нажать, воротком длиной 1м открутиш без проблем, мы всегда так снимаем, можно конечно и стартером, но мы простых путей не ищем...