vadim66nt

@Ser-Bat,грузовые дизеля без всяких свечей запускаются...даже с дохлыми кольцами...у меня есть и грузовики-есть с чем сравнить..., моторы объемом 3.5л 4,3л, 22л... а свечи накала и придумали для запуска дизельных моторов маленьких объемов...в своё время эксплуатировал и тойотовские дизельки с объемом 2 литра (2С) и 1литр(1NT) и 2.4 литра (2LT) и 3 литра (1KZ-TE) и 4 литра( 2H) и 4.2литра(1HDFT)-могу сказать с полной ответственностью-чем больше объем мотора-тем проще он холодный запускается... комонрейловские моторы немного по другому работают...они ближе к бензинкам по управлению форсунками, а запускаются впринципе неплохо если исправные и температурный датчик в ошибку не уходит... по поводу 56-го и 40-го говорю по практике эксплуатации машин у нас в городе (с полтора десятка булок и примерно столько-же кирпичей) точной статистикой не занимался, но владельцы кирпичей чаще жалуются на неуверенный холодный запуск (мотор перед запуском нужно покрутить), а на булках мотор гораздо быстрее пускается-обычно с "полтыка" если исправные конечно... машинки часто ночуют у моего дома и частенько моторы на них меняем... частенько приходится разбираться с незапускающимися машинками...назаводился уже кирпичиков и булок в разном состоянии и с разными неисправностями...только с бензинками не мучался ни разу...всегда при исправном АКБ пускаются сразу... @nomad-0805,формулами кидаться конечно не будем ...все машинки разные и у всех свои нюансы...у меня три машинки с 56-ми моторами на данный момент и все запускаются по разному...много зависит от состояния мотора и степени заряда АКБ... одна машинка с контрактным мотором ниже -25 без зарядки аккумулятора не запускается, минут 10 заряжаешь-почти с полтыка... вторая после ремонта стартера стала снова в любой мороз (пока только до -27 пробовал) после небольшой прокрутки запускается... к третьей ниже -20 без зарядника и подогрева можно не подходить...если только с веревкой максимально холодно запускался сам без подогрева в -36 а через некоторое время (примерно через месяц), не смог запустится в -25 на той же машинке...немного подсел АКБ и все...пришлось дергать... сейчас поставил подогрев на 220....хватит машинку холодными запусками мучить...

у дизеля обратки не бывает...в отличии от бензинки с кривым контактным зажиганием...

можно взять длинный прочный прут, приварить с одной сторны к нему головку на 22, на второй колесо от мотика...ставим приспособу головкой на гайку шкива генератора и веревкой вращать...

а ГАЗон то дизельный... как минимум Д245 причем там объем то мотора больше чем у Делики...

у меня на двух машинах из трех с 56-ми моторами глухой стук на холостых есть...одна с этим стуком около 300 тыс проехала, вторая около 100, причем капитальный ремонт моторов с заменой поршневой и коленвалов на этот стук не повлиял...

я 131 ЗИЛа кривым заводил...выжил... если правильный храповик, то он при запуске откидывает на выход пусковую рукоятку при запуске мотора...и никого не убивает... если подобрать правильное передаточное число ременной передачи, то считаю очень даже работоспособной систему аварийного запуска... вообще конечно лучше запасной стартер с собой возить...

@nomad-0805,начнем с того, что на сороковом размер поршней больше...а чем больше поршень-тем проще дизельный мотор запускается-это практика показывает... давление впрыска - открытие форсунок в сороковом немного выше -соответственно распыл топлива улучшен... степень сжатия тоже немного выше... сложение всех этих факторов (есть и еще, которые мы не знаем или не учитываем) и дает более легкий пуск мотора... я сказал про более легкий запуск сорокового мотора исходя из практики...учитывая имеющийся у меня опыт...

внешне или внутренне состарить?

по идее, можно через ремень сделать шкив с храповиком и увести храповик в сторону от радиатора, а диаметром шкива уменьшить усилие прокрутки... может в каком-то экстренном случае и поможет...

если термостат закрыт...патрубок и будет холодный...

сороковой мотор в мороз полегче пускается... а что касается дизель бензин-пробовать надо...прокатиться...тогда и понятно будет какой мотор к душе будет...

В том то и дело, что в прокладках небольшая разница между булочным и кирпичевским ремнабором... там одна полость немного отличается профилем...если поставить не ту прокладку между двумя полостями будет щель толщиной с полмиллиметра...горячее масло через неё пройдет и потеря давления будет...а между каким полостями щель получится я не вникал...если щель будет между полостью которая подает масло на радиатор и полостью сброса масла в поддон, то как раз так и будет получаться... при открытии термостата масло в поддон сбрасываться будет...

вкладыши нужно ставить только новые...повторной установке они не подлежат, но врятли в этом проблема... думаю возможна проблема в плите под масляным фильтром...при открытии масляного термостата, масло в поддон сбрасывается... встречал прокладки в ремкомплектах к мотору под эту плиту с разным внутренним рисунком...возможно по невнимательности поставили не соответствующую прокладку...

было такое, проверь количество картерных газов-если их много, возможно масло перегревается картерными газами и становится жидким, поэтому это и связано с открытием масляного термостата... возможно проблема в масле, возможно и в датчике, есть вероятность того, что проблема в коленвале...или есть потери в масляной системе... что делали в моторе?

подходят еще от ММС Pajero (L04_G, L14_G) MB 303366 (на 10мм длиннее-подходит без переделок) или DELICA TRUCK L039G (L03,06#) MB 303740 или НМС Galloper II (JK-01) 54300-M1050 себе поставил Kayaba 554061 полностью устраивают...

Ставили на учет машинку Делику, в общероссийской базе высветился запрет на регистрационные действия ( со слов ГАИшников) сказали, что у машины есть двойник на Сахалине... Машинку, которая у нас продали по доверенности, или по договору, кто то из предыдущих хозяев, воспользовавшись паузой в постановке на учет следующим владельцем восстановил ПТС и оформил на него конструктор... в результате получилось 2 машинки с одинаковым фреймом, но с разными номерами кузова... наша машинка оказалась легальной (так как номер кузова и номер двигателя соответствует данным при ввозе через таможню), а на машинку-конструктор, которая ездит где-то по просторам Сахалина наложили арест и объявили в розыск... пишу тут, чтобы при покупке конструктора в 65-м регионе обращали внимание на основной Фрейм и если он P45V-OOOO277 то машинка в аресте может кто-то их одноклубников ездит на такой машинке, тогда делайте выводы и действуйте...

С наступающим ВСЕХ!!!

С наступающим ВСЕХ!!!

С наступающим ВСЕХ!!!

С наступающим ВСЕХ!!!

С наступающим ВСЕХ!!!

в Приморье не проблема родной мост LSD найти..нет смысла переделывать...

@Pahom66,очень даже может и скатаемся... все никак созреть не можем... сейчас погоду ждать нужно..."зима козел" какой-то на улице...

сегодня еще привезли турбину на 4Д56 новая в упаковке Тайвань выход на 5 шпилек масляное охлаждение 10000

если пучками и не на разгоне возможно турбина подклинивает... если при резком разгоне немного выплевывает, то это нормально...