vadim66nt

@koms,есть комплект колеc-резина на на дисках 6000, зима, 3 покрышки нормальные, 2 кривоватые... если найти еще 2 таких покрышки (Ёкогама липучка 225\80R15) будет хороший комплект

Возможно клапаны порегулировать надо...проверь зазоры...

у Нас на улице масленица будет...в 14 часов...Около нашего дома...на детской площадке... я прогулять не смогу-моя задача артистов привести из ДКМ... Подъезжайте к нам с блинами...потом можно будет съездить снег помесить и мясо поесть...места есть...

у Нас на улице масленица будет...в 14 часов...Около нашего дома...на детской площадке... я прогулять не смогу-моя задача артистов привести из ДКМ... Подъезжайте к нам с блинами...потом можно будет съездить снег помесить и мясо поесть...места есть...

@VLADIMIR SNZ74,мы готовимся к сезону-стройматериалы закупаем... , у Антона крыша стоит...

@VLADIMIR SNZ74,работаем, строимся... @Николай196,хорошее предложение... думаю надо ехать...

купи виноград и поставь сам... Я вот поставил осенью...сейчас дегустируем...несравненное винцо получилось...

А как же по снежку покататься?

фото трубок... синим маркером нарисованы полоски, по количеству полосок порядковые номера форсунок...

нет там никакого уплотнителя...можно на двусторонний скотч приклеить ,если так сильно надо...

ждем когда все определятся...

встречал перепутаные трубки...машина с двумя перепутаными трубками запускается, даже едет...только плохо и воняет... завтра зафотаю как на моторе трубки стоят...

@Андрюха E123MM,заказывал конкретно правую и конкретно левую...пришли одинаковые...

Заезжай...

Может на Таватуй? Миша прокоп76 знает там места... А на Ревуне воды мало пока...тает еще не активно...

хорошо бы...Куда поедем?

Чтоб хрупкие запчасти на моторе не сломали их нужно перед отправкой снять и упаковать отдельно...

ну вот закончил эпопею с зарядкой...как выяснилось, пропал "+" на возбуждение обмотки генератора (толстый бело\красный провод на двойной фишке генератора)... оказывается по нему , реле регулятор контролирует напряжение бортовой сети...без него оригинальный реле-регулятор поднимает напряжение до 15 В, непонятный реле регулятор фирмы "Мобилетрон" до 17В, причем сам себя убивает при этом...а неизвестный реле регулятор из поднебесной поднимает напругу до 20 вольт и при этом лампочки в фарах перегорают, а он себе работает... куда делся сам провод подающий в проводку подводящую к шлейфу генератора "+" осталось загадкой...от него осталась только входящая и выходящая фишка, а провод отсутствовал...как и место откуда он приходил...не нашел... на данный момент все работает...напряжение выше чем 14.3В не поднимается... ездим дальше...

я уже месяц борюсь с геной...на Малыше (Портер Кубик с 56-м мотором) началось с того, что я установил на машинку вольтметр... зарядка по показаниям прибора оказалась 14-15В, на холодную запускался очень плохо...стартер еле крутил... замена стартера и АКБ с чисткой клемм, помогла ненадолго...пару холодных запусков и опять еле крутит... решил, что нужно гену снимать... снял гену, при вскрытии отломилась одна щетка...(на якоре отсутствует отбойное кольцо, которое поднимает щетки на подшипник, предотвращая поломку, при снятии) заменил щеточный узел, собрал генератор, поставил на место... после запуска напряжение постепенно поднялось до...16-17 вольт... я позвонил знакомому автоэлектрику...он подъехал, померил, я снял генератор, разобрал...подозрение упало на бракованый реле регулятор...при разборке опять сломалась щетка... отдал гену в ремонт, чтоб на стенде все проверили...с ним отдал еще один новый щеточный узел... на время поставил другой генератор, который лежал, для подмены на всякий случай, потому как, грузовая машинка нужна постоянно рабочая... на подменном генераторе вольтметр сошел с ума... напряжение поднималось до 20 вольт...перегорели лампочки в фарах...печка загудела как пылесос...я в шоке...машину на прикол, до выяснения причины... но стоять ей нельзя...нужно двигаться...работать...меняю генератор на следующий-90 амперный снятый по причине клина переднего подшипника и дефекта вала якоря...якорь наплавили, проточили, генератор собрал, поставил...заработало...вроде больше, чем 14, 2 не поднимается...но через некоторое время напряжение опять начало доходить до 15В...(ну хоть так, а не 17-20...) созвонился с автоэлектриком, устроили мозговой штурм, из возможных неисправностей определили нарушение контакта в цепи обмотки возбуждения и "-"... поменял провод соединяющий основную косу с генератором-от Кирпича подошел как родной (он давно напрашивался своим весьма потрепанным, лохматым видом), улучшений не произошло... поменял провод идущий от "-" АКБ на раму, открутил и зачистил дублирующий провод от рамы на силовой агрегат (кстати всегда прикручивайте, если будете ставить дублирующую массу непосредственно к алюминию или чугуну блока...прикрученная к стальному кронштейну она малоэффективна)-напряжение зарядки не изменилось, но стартер стал крутить "как молодой" даже в мороз...машинка стала запускаться с полтыка... завтра попробую восстановить контакт на всех разъемах от АКБ через замок зажигания до генератора...

выпускной коллектор стоит с нетурбового, а впускной с турбового... можно его отрегулировать и он нормально без турбины поедет...хотя для каждого норма своя... поставить турбину с чугунной башкой интересно конечно...но почему-то Японцы так не ставили на заводе... желательно коллектор с нетурбового поставить...он немного толще должен быть...

мотор с чугунной башкой, значит с Кантера, они шли без турбины... судя по запуску или слишком позднее зажигание (отсюда и малая тяга на низах и хорошая на верхах) и подсос воздуха в ТНВД...поэтому заглох после запуска... ищи косяки...

МОЛОДЦЫ!!! а снегу у нас больше... 23-го у нас соревнования будут...джип спринт...может мы тоже покатаемся...

там достаточно прочный патрубок стоит... только его нужно вовремя менять... резина стареет вот он и рвется... подходит от Портера, стоит адекватно... достаточно раз в пять лет его менять и все хорошо будет...

давление в шланге создастся, когда маслу на противоположном подаче конце шланга будет препятствие в виде калиброванного отверстия, но тогда давление в шланге возрастет и он может лопнуть... если типа штуцера для датчика сделать в виде болта с калиброванным отверстием на подаче...тогда возможно все получится, но датчик не покажет прорыв шланга...

@амур,как договариваться с продавцом... раньше за съем для тебя железяки деньги брали...и каждый болт отдельно продавали по 50р... за запуск двигателя тоже слышал, что берут кое где...