vadim66nt

хорошо бы...Куда поедем?

Чтоб хрупкие запчасти на моторе не сломали их нужно перед отправкой снять и упаковать отдельно...

ну вот закончил эпопею с зарядкой...как выяснилось, пропал "+" на возбуждение обмотки генератора (толстый бело\красный провод на двойной фишке генератора)... оказывается по нему , реле регулятор контролирует напряжение бортовой сети...без него оригинальный реле-регулятор поднимает напряжение до 15 В, непонятный реле регулятор фирмы "Мобилетрон" до 17В, причем сам себя убивает при этом...а неизвестный реле регулятор из поднебесной поднимает напругу до 20 вольт и при этом лампочки в фарах перегорают, а он себе работает... куда делся сам провод подающий в проводку подводящую к шлейфу генератора "+" осталось загадкой...от него осталась только входящая и выходящая фишка, а провод отсутствовал...как и место откуда он приходил...не нашел... на данный момент все работает...напряжение выше чем 14.3В не поднимается... ездим дальше...

я уже месяц борюсь с геной...на Малыше (Портер Кубик с 56-м мотором) началось с того, что я установил на машинку вольтметр... зарядка по показаниям прибора оказалась 14-15В, на холодную запускался очень плохо...стартер еле крутил... замена стартера и АКБ с чисткой клемм, помогла ненадолго...пару холодных запусков и опять еле крутит... решил, что нужно гену снимать... снял гену, при вскрытии отломилась одна щетка...(на якоре отсутствует отбойное кольцо, которое поднимает щетки на подшипник, предотвращая поломку, при снятии) заменил щеточный узел, собрал генератор, поставил на место... после запуска напряжение постепенно поднялось до...16-17 вольт... я позвонил знакомому автоэлектрику...он подъехал, померил, я снял генератор, разобрал...подозрение упало на бракованый реле регулятор...при разборке опять сломалась щетка... отдал гену в ремонт, чтоб на стенде все проверили...с ним отдал еще один новый щеточный узел... на время поставил другой генератор, который лежал, для подмены на всякий случай, потому как, грузовая машинка нужна постоянно рабочая... на подменном генераторе вольтметр сошел с ума... напряжение поднималось до 20 вольт...перегорели лампочки в фарах...печка загудела как пылесос...я в шоке...машину на прикол, до выяснения причины... но стоять ей нельзя...нужно двигаться...работать...меняю генератор на следующий-90 амперный снятый по причине клина переднего подшипника и дефекта вала якоря...якорь наплавили, проточили, генератор собрал, поставил...заработало...вроде больше, чем 14, 2 не поднимается...но через некоторое время напряжение опять начало доходить до 15В...(ну хоть так, а не 17-20...) созвонился с автоэлектриком, устроили мозговой штурм, из возможных неисправностей определили нарушение контакта в цепи обмотки возбуждения и "-"... поменял провод соединяющий основную косу с генератором-от Кирпича подошел как родной (он давно напрашивался своим весьма потрепанным, лохматым видом), улучшений не произошло... поменял провод идущий от "-" АКБ на раму, открутил и зачистил дублирующий провод от рамы на силовой агрегат (кстати всегда прикручивайте, если будете ставить дублирующую массу непосредственно к алюминию или чугуну блока...прикрученная к стальному кронштейну она малоэффективна)-напряжение зарядки не изменилось, но стартер стал крутить "как молодой" даже в мороз...машинка стала запускаться с полтыка... завтра попробую восстановить контакт на всех разъемах от АКБ через замок зажигания до генератора...

выпускной коллектор стоит с нетурбового, а впускной с турбового... можно его отрегулировать и он нормально без турбины поедет...хотя для каждого норма своя... поставить турбину с чугунной башкой интересно конечно...но почему-то Японцы так не ставили на заводе... желательно коллектор с нетурбового поставить...он немного толще должен быть...

мотор с чугунной башкой, значит с Кантера, они шли без турбины... судя по запуску или слишком позднее зажигание (отсюда и малая тяга на низах и хорошая на верхах) и подсос воздуха в ТНВД...поэтому заглох после запуска... ищи косяки...

МОЛОДЦЫ!!! а снегу у нас больше... 23-го у нас соревнования будут...джип спринт...может мы тоже покатаемся...

там достаточно прочный патрубок стоит... только его нужно вовремя менять... резина стареет вот он и рвется... подходит от Портера, стоит адекватно... достаточно раз в пять лет его менять и все хорошо будет...

давление в шланге создастся, когда маслу на противоположном подаче конце шланга будет препятствие в виде калиброванного отверстия, но тогда давление в шланге возрастет и он может лопнуть... если типа штуцера для датчика сделать в виде болта с калиброванным отверстием на подаче...тогда возможно все получится, но датчик не покажет прорыв шланга...

@амур,как договариваться с продавцом... раньше за съем для тебя железяки деньги брали...и каждый болт отдельно продавали по 50р... за запуск двигателя тоже слышал, что берут кое где...

на вакуумнике он слишком низко будет...можно легко оборвать провод... а идея интересная...давно хотел механический датчик поставить...и как раз ему место на болту шланга вакуумника... только вот показания думаю будут не правильные...там же масло без давления-течет себе в вакуумный насос...

@ТАТАРИН96,Чё поломали? фотоотчет спасательной операции в студию...

на сколько я помню у Андрея было несколько машин в разборе, он видимо с нескольких машин салон собирал... пластик бывает гладкий и ворсистый в 91 году...

@sazonovmm81,чем не соответствует? у них много комплектаций было...возможно с линзовой мордой быть со сдвижными окнами, это такая комплектация...если год выше 91-го и нет крепления трехточечных ременей безопасности...тогда да...чего-то не то...

@Aeroradist,он тоже как японский с юбочкой, анодированный, только под ключ на 17, тело толще резьбы, резьбы ровно столько как на японском...стоит вроде около 20 рублей...я на верхние шаровые с проставками 2" подбирал...они чуть длинней оказались, чем нужно было...вот и лежат...постепенно используются...в гараже буду-зафотаю... @sazonovmm81,обращайся, если что... советы это единственное, чем я могу тебе помочь на расстоянии...

@sazonovmm81,залей ВДшкой...пусть отмокает...потом пробуй его шевельнуть внутрь молотком, а потом заводи и стреляй...только осторожно...тряпок побольше, да потолше...резьбу прогониш потом вроде М10х1.25 если не ошибаюсь... @Aeroradist,я как-то покупал ВАЗовские болты которые один в один как у нас на стартере стоят...без переделки...от чего не знаю...на витрине пальцем показал продавцу...

на отечественной резине такой дефект корда бывает прямо из магазина...не парься...я два новых колеса "Медведь" выбрасывал, через две недели после покупки...невыносимо стало качать кабину на грузовичке...теперь езжу только на хорошей резине... на Кирпиче подвеска регулируется во всех плоскостях, не как на легковой... тут и развал и схождение и кастор регулируется, а лонжероны настолько крепкие, что даже при сильном ударе гнуться рычаги и поворотный кулак...а лонжеронам хоть-бы что... летом машинку привозили, которая на 40 км\ч пробила бордюр высотой около 40 см, потом пролетела по воздуху окло 5 м и воткнулась в землю...причем в ней было загружено около 600кг комбикорма... машинка была изрядно гнилая (гнилое все, кроме лонжеронов), от удара осыпалась вся рыхлая ржавчина, погнулся правый поворотный кулак, два верхних рычага (стояли вроде Портеровские) пополам сломалось два литых диска, две покрышки в хлам (кстати Пилигримы)...заменили рычаги, правую ступицу, поставили новую резину и он поехал...даже развал\схождение делать не стал...говорит нормально едет...никуда не ведет...

не подойдет...мы уже пробовали... у него кривошипы длиннее...поршни в головку упираются... поставить можно только с поршнями от Хендая с мотора D4BB объем мотора получится 2,7л только их турбовых не бывает...

купи набор головок с маленькими 12-ти гранными головками...12 на 4 делится...встанут хорошо...только размер подобрать останется... я метчики такими кручу... а экстракторы чего-то поломались все...из двух наборов пару штук валяются...

несколько раз со сломанными свечами боролся...все победил...причем все по разному... с последней долго боролся...матерая свеча попалась......правда голова снята была-раскачивал свечу туда-сюда, выбил сердечник пришлось для этого форкамеру выбивать... потом сверлом высверлил и резьбу прогнал... а в другой раз заводил мотор, чтоб сердечник выбило...сначала свеча извлеклась без наконечника ,кстати экстрактором, потом сердечник выстрелил на заведенном моторе...даже куча тряпок не удержала его...вмятину на кузове сделал (четвертая свеча была...)

Соболезнуем...

Сначала отпускаешь все болты, когда пойдет топливо без воздуха по очереди закрываешь 1. болт на лягушке (зеленая метка), 2 болт подачи (красная метка), 3 болт обратки (синяя метка)

фот фото пробки для прокачки...

@sazonovmm81,пробка сливная есть на баках...она ниже, чем заборник...да и на заборнике должна быть сетка...грязь через которую не должна проходить...по крайней мере кусковая грязь...

сегодня все зафотаю, чтоб наглядно было...как раз с ТНВД занимаюсь...