vadim66nt

что вы тут рулитесь... посмотрите цены на заднеприводные машинки в "паутине" и увидите, что 120-150 стоят автомобили в рабочем неплохом состоянии на ходу... считаю, что за 120 без мотора не продать...только если маньяк попадётся как мы... вообще конечно если машинка устраивает ремонтируй мотор и радуйся дальше....(ремонтировать дешевле, чем покупать мотор, если есть возможность сделать качественный ремонт самому) если достала, аж мочи нет,-продавай как есть...(но стоимость при этом будет: стоимость автомобиля на ходу "-"стоимость ремонта "-" стоимость запчастей "-" какая нибудь сумма для интереса...подумай со стороны за сколько бы сам купил такую машину...) этот вопрос каждый для себя сам решает... лично я бы свою не продал... полный привод или нет...вопрос спорный...кому-то он и не нужен...а кто-то без него не видит смысла покупать такую машину... у меня есть Портер заднеприводный, пока не было Делики ездил на нём...пару мешков песка сзади очень сильно повышают проходимость, но когда появилась Делика с полным приводом, я понял, что 4WD это сила!!! я заехал в такие места, о которых на заднем приводе (даже с пятью мешками песка сзади) и мечтать не мог!!! Всё познаётся в сравнении!!! и дело тут не в клиренсе, а в развесовке...зад машины лёгкий, а перед очень тяжёлый...поэтому подключение передка на Делике так сильно повышает проходимость...

я не знаю точно, но судя по рассказам Вовы особых проблем не было...Делика у него на 33х колёсах с жёсткой блокировкой заднего моста... сидел он тольков одном месте-вытащились лебёдкой... Крузак на 35-х сидел 2 раза... по фоткам ещё проще, чем он рассказывал, но тут не все засадные места... там ещё много видео есть засадных мест... крен там в одном месте говорит был, довольно сильный но не критичный, и в одном месте его стащило на дерево, где он лишился стекла... основная проблема это не дорога, а расстояние...до Мань Пупынёра они не доехали только лишь из за того, что взяли с собой мало топлива... кстати эту Делику Вова решил продать...Карго с 56-м мотором

мы сами поставили на Рестайл 72-й с дорестайла... пришлось заменить только насос ГУР...(не подошел шланг высокого давления) ремень на кондишин был клиновой, вместо поликлинового...менять не стали...по разъёмам компрессор кондиционера подошёл один к одному... вытаскивали вперёд-места в проёме хватает... маховик подошёл без проблем, стартёр оставили родной (с мотором не было) кстати рекомендую всем , кто будет производить такую замену сразу менять резинки на заглушках распредвалов, пока двигатель стоит перед машиной...даже лучше посадить заглушки на хороший герметик...потом их не достать будет...

это на Булках лонжероны из 3-х тонких листов железа...на Кирпиче там настоящий толстый металл в один слой!!! лонжероны врятли погнутся...а вот балки могут... они кстати в местах крепления к лонжероном на Кирпичах довольно часто лопаются... погнутых рычагов на кирпиче тоже ни разу не видел, но не исключаю такой возможности... оси на нижних рычагах нет...там довольно толстые и короткие болты...врятли их можно погнуть...тем более удар по ним пришёлся не напрямую, а через сайлендблоки резиновые... вообще выложил бы поподробнее фотки всей подвески подетально...может чего и увидим коллективным зрением... одна голова хорошо, а много это...

@degolovin,может с Баргузина? на Соболе задние двери распашные...

тягу обязательно поменяй...после такой деформации она сломается, смотри следы деформации на рычагах и на поперечных балках подвески... шаровые думаю тоже после такого долго не проживут...сухари в них может раскрошить...

@Толик на девятке, подходят и шатуны, и кольца ,и поршни...и гильзы тоже...только смотри, чтобы как у тебя поршни были с проточками под клапана или без проточек...так бывает как на 56-м, так и на D4BH на Портере...

с заваренным и 10 тыс пройдёшь...некоторые годами ездят и не знают, что у них шкив завареный... можно, если есть толковые токари, выточить "втулку, на горячую посадить его на центральную часть шкива, потом на втулку посадить на горячую наружную часть шкива где ручьи...и потом прихватками на всякий случай зафиксировать...

ждём фотки из Кореи...

Передам!

у меня как то приехали люди, сказали, что нужен им торсион на Портер... я им показал с Делики... они его купили (если честно не хотел продавать, потому, что сам без запаса остался) надеялся, что не подойдёт- вернут.... не вернули...может воткнули как то...

@ASRock, может от Портера?

звонил Саше. пока всё висит в том же подвешенном состоянии и никакого действия не происходит... сам уже более менее отошёл, но на машине пока не ездит...

@СергеевСергей, спасибо!!! удача мне не помешает... уже вяжем арматуру под фундамент...

@Делика Стихия, после D4B ещё буква должна быть которая показывает модификацию "56-го" мотора например D4BX один в один 56-й без турбины, с выступающими клапанами, с механическим ТНВД D4BH -56-й с утопленными клапанами, с турбиной с "водяным" охлаждением, интеркулером, механическим или электронным ТНВД D4BF -56й с турбиной , с механическим ТНВД а вот D4CB уже глубоко модернизированный мотор с комон рейл...

у меня в НИКе написано, чтоб не забывали

утопленные и выступающие клапана бывают как на турбовых, так и на не турбовых моторах, и эти отличия появились после модернизации мотора в 93-м году вместе с ТНВД с автоматическими прогревочными оборотами и турбиной с дополнительным "водяным" охлаждением...ну и конечно с новыми поршнями без проточек под клапаны... степень сжатия на турбовых и не турбовых моторах одинаковая, а чтобы поднять мощность двигателя турбиной загоняют больше воздуха в цилиндры и при оптимальном соотношении воздуха с топливом сжигают больше топлива... турбовые поршни также отличаются от атмосферных, но не геометрическими размерами , а усиленной , стальной вставкой, канавкой под верхнее компрессионное кольцо, как и верхнее компрессионное и кольцо с трапецивидным сечением, а не с прямоугольным как у атмосферника... турбовые поршни очень хорошо стоят на атмосферном движке, а вот наоборот ставить простые поршни на турбовый мотор не имеет смысла-так как они и без турбины то часто выходят из строя из за поломки перегородок... у меня на Портере без турбины стоят поршни от Интеркулерного Паджеровского мотора и башка с турбового мотора с заглушенным выходом масла на турбину... кстати ещё чуть не забыл...придётся в шланг сброса масла с тубины поставить заглушку...можно толстый болт... ТНВД будет работать и без турбины...можно даже не уменьшать подачу топлива...

картерных газов в отводной трубке много? у меня на Портере тоже там масло текло...поставил трубку щупа на герметик, продолжало течь с крышки балансира за ТНВД, сейчас там тоже на герметик поставил...вроде всё там подсыхать стало...

завтра позвоню... Саша обещал позвонить как прояснится... пока не звонил.. я тут запарился со стройкой и своими работами ...тоже не перезванивал пока...

может сапун забился? проверь...

голова-то причём??? выход масла на турбину заглушил-и всё...в остальном головы одинаковые!!!

@GAMer, http://www.delicaclu...440#entry343524 отметься тут, чтобы путешествующие, в шпаргалке тебя видели... Есть у вас в Самаре М563 мы с ним общались по телефону летом. Спасибо ему за координацию наших действий

чтобы по правилиному удалить турбину (с минимальной потерей мощности) надо поменять коллекторы... гофру на впуск тоже надо будет искать...с турбового не подходит...

УДАЧИ!!! Ждём новых сообщений от вас... ну и в гости конечно!!!