ruslan

Пля, неужели никто небрал дубликаты шаровых? там навотниц в помине нет!( у меня уже давно нестоят, да и ненадо, тавотница-это лишнее попадание воды и грязи)

Вопрос решон просто спалил маховик и корзину(трущиеся части покрылись мелкими трещинами, и синего цвета стали), и корзину посадил(мало(1,5 мм.) и плохо прежимала диск сцепления) а диск живой, но поменял всё сразу!

Вообще есть данные темы!, пойсковик в зубы

как это долго!, заменить передний мост "ну не смеши мои копыта" , и прецепом куча деталей(единствинное это наличее енных деталик)

WHELL LOCK это те провода которые у тебя перетёрло(вращение перед. кардана) а те датчики которые у тебя неподключенны, они информируют о включении переднего привода, вот такая картинка появляется на приборке-

Мечтатель ты когда будеш делать ДВС? а не болтать всё строит-строит монстра... мне даже страшно становится !

Переделок дофига, половино морды переваривать!, у меня были линзовые фары, и морда машины(линзовой), но со столь глобальными действиями я нестал заморачиваться, просто воткнул 2 противотуманки, и не парюсь!

Нефакт!, бывает что просто фары поменяли.

-40 за бортом!, и почемуто дизель не едит мистика посмотри на лягушку(ручная подкачька топлива), на фильтре, ато мож её просто затягивает (вакум)

можно, там надо выкинуть "тормозные шайбы"две металические шайбы а внутри них бронза,дальше логикой разберись, как включить его! (проворачивая пинцетом мОщным) вклёчаеш автохаб.

стук, это автохаб включился, и резко крутанул колесо! автохабы надо включать до засады, а не когда уже засел! и (почему я поменял их) при моменте когда машина зарылась, тебе надо пытаться ехать назад, а после вперёд,(раскачать машину) да несудьба, автохаб выключился и ещё и включается как бешаный, очучение что передний мост щас вылетит

+1

Я тут писал http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/7198-rif-shnorkel/page__view__findpost__p__146155

наверное у меня нет такой хрени, у меня загораться стала чаще лампачка на понели, которая обозначает вращение кардана переднего. И всё

Я небуду спорить, и даказывать свою точку зрения!, я всего лиш высказал точку зрения неких гонщиков(или просто водителей)!!! А что касается РАЛИ РЕЙДОВ, то там вообще ненужды блоки, там скоростные участки, а не каша из крязи...

Какая темпиратура ДВСа была? и за бортом какая? У меня при -5 за бортом, никогда ненагревается нижний патрубок радиатора, когда ДВС на холостых тарахтит. Вчера покатался по льду, обороты лупил 3500-4000, на 3-5передаче,примерно 30мин., и только тогда у меня шевельнулась стрелка темп., и нижний патрубок стал теплеть, примерно градусов 20. На улице -2, 0 темп.

Пневмоблок это самое хорошее что есть из блокировок, и это я не отсебячину говорю, (у меня вообще ничего нет, кроме ЛСД) это слова и мнения опытных гонщиков, Астрахани, Волгограда, и Ставрополя!, всё остальное на вкус и цвет, но пневма, самая надёжная(её корпус не рвёт, в отличае от самоблоков), и пневма, либо работает, либо нет. А то что используют в гонках, в обычной эксплуотации, невозможно назвать плохой.

пофигу! хоть включена, сцепление Не выжато! Главное чтобы не было разницы вращения колёс(перед-зад) и тогда втыкается легко, а при разнице вращения(совсем маленькой), подхрустывает раздатка,если разница большая, то просто не воткнуть(хрустеть заабаешся). (блин вам хоть видео выложи, как надо, и как ненадо включать) блин и завтра как на зло меняю раздатку, а так можно былобы добить её http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/13388-ne-vkljuchaetsja-ponizhennaja-v-razdatke-kirpich/page__view__findpost__p__194283 вот тут уже говорил...

деревяшку точиш ножом, и забиваеш её туды.

ничего страшного, у меня тоже Хундит!, но! посмотри какое масло в мосту(у меня была вода ) И, как и писал Дима(vol) меххаб не выходян сами из зацепления(конечно если он не здох), и при этом нет необходимости сильно скидывать скорость, просто НЕвыдернеш рычаг раздатки, из положения 4вд. У меня наоборот, при включеном 4вд негудит, а когда выдернеш рычаг раздатки, очучение что щас взлечу(стоят меххабы)

-55 у меня даже стартер не прокрутится . тут -20 и уже бедствие(больше половины маршруток на верёвке заводятся)

если потечёт, то тагда и земениш!, а пока нет смысла там лазеть!

ничего не надрываешся, 4 бездельника на 5-10 минут легко найти, чем городить преспособу, готорая потом воляется(если у тебя не сервис)

весь пойсковик замучил, и толку нет(толи в личке писал, толи...непомню) Вот,снимать надо(если через верх):подкапотное пространство(сиденье водительское,и подрамник сиденья(то куда крепится ркчник,и открывашка топлевного бака)), капот, радиатор, (вставь фанерку к радиатору кондёра, чтоб не помять его при вынимание двс), вентелятор вместе с вяскомувтой, гур мотор(на проволку замотать его куданить к кузову, и чтоб не мешал выниманию ДВС), ещё совет снять нижний шкив( тот на котором ремни, кондёр, генератор, помпа), открутить от коробки ДВС(не забуть поставь домкрат под ДВС), левую подушку открутить от рамы(2 болта)(это та где стоит ТНВД), правую подушку от ДВСа(одна гайка)(там где турбина), ну и само собой, провода, шланги,глушак. Потом трубу ф50 примерно 5м., со стороны водителя чтоб торчало 3м. и стоит 1 человек на конце трубы, со стороны пасажира 1м. и чтоб было 3 чела, и один(самый хлюпенький, но соображающий) направляет ДВС, и выдёргевает его из коробки. Крепить трубу нужно вплотную к клапонной крышке(иначе упрётесь в крышу машины,а ДВС ещё не вышел из подкапотного пространства). Ну и Уххх, (попытались мы его вытащить )со второго раза я его вынул(это потому что незакрепил трубу плотно к клапонной крышке) Ну вот!, у меня уже мотор вынут!(вертуально)