ruslan

30127 однозначно, 30299 там тоже должна быть прокладка, и 30174 вроде его тоже надо снимать(хвостовик), и если будеш снимать раздатку, то кулисы переключения НЕ тыркай(вкл, выкл пониженую, и всё заклинила )

Легко(и по времени тоже, за день в лёгкую можно управиться)!, но проще снять раздатку, и разобрать её на полу, под машиной лазать забадаешся, если на месте менять цепь!Кстати! там прокладки нужны!

Вообще такая тема есть, надо пошукать поиском!

да-уж, всё очень просто "а не поменять-ли двигатель"

+1000 тоже однажды неплотно воткнул щуп, потом на техосмотре дядя милиционер испачкался (мотор капиталиный, дыма нет, компресия 31вар)

Всё очень просто, надо открыть капот, и увидиш...

От +20(вылет) R15(диаметр) 6(ширина) до 0, R15, 7, можно ставить смело

Цепи на колёса ОБЕЗАТЕЛЬНЫ!!! если есть желание съехать с осфальта. Если есть желание "прицепиться" то- http://kbr4x4.com/viewtopic.php?f=4&t=123&start=30 но надо-было до 15 декабря отдать заявку на пропуск спросить можно(возьмут, или нет), за спрос денег не возьмут!

улебнуло Та головка давно в металаломе(пля 200р. за неё дали, даже на пиво нехвалило)

на прокладке есть дырочки, которые и обозночают толщену прокладки(я бы показал, но уже показали пост №66) у меня была другая беда, головку повело, её шлифанули, и с самой толстой прокладкой у меня карамысла ломало(поршень долбил слегка по клапанну), вылечил так, провернув распредвал на один зуб вперёд.

Я считаю что это бестолковый спор, не имеющий отношения к степени сжатия (если у меня сейчас 30-32вар давления, и стоит самая толстая прокладка, потому как заказывать детали надо, а мотор был ещё неразобран, и крутил колёса машины) на Хундаях, в которых 150 кабыл, стоит обсолютно простая прокладка, в которых кулер, турбина другая(0,95вар), голоака 24-ёх клапанная, форсунка в середине камеры згорания, и проводов куча(ТНВД, и по движку).

зачем уменьшать степень сжатия? если поршни поставил самые большие(92мм) то надо менять прокладку на супер толстую? а на бензиновых моторах ставили по 2, 3 прокладки чтобы ездила машинка на любом бензине, мы даже эксперемент проводили, мешали бензин с солярой 50\50 и завадили мотор, правдо обороты ДВС понижались, и мощей небыло, НО! факт!, машина заводилась, и ехала(до 80км\ч)

вот по этей метке(балансиров) и надо выставлять! а на малой шестерне я вообше невстречал метки(или несмотрел) А клин колечатого вала не поэтой причине происходит, в данном случае(если повернул на 180 градусов) просто форсунки не будут работать в такт с поршнем,(подошел первый поршень, а форсунка льёт в четвёртый) и ты его незаведёш!

снимать ненадо, просто проверни назад, выстави метку КВ, и смотри на метки ТНВД и распредвал.

не надо два чела, для такой процедуры, я и один справлялся, на 5-тую передачу, тормозиш, и корячешся и есть ещё способ, давольно простой: снимаеш крышичку махавика, и втыкаеш бОльшую отвёртку, или небольшую монтажку, заклинивая вращение коленвала!, но невсегда получается с первого раза, вылетает она(отвёртка-монтажка)

Возможно что мост гнутый, причём удар с зади был(возможно, или неисключено), подшипники наврятли будут такой износ резины давать(но я непредставляю как должны болтатся колёса чтоб из-за этого жрало резину) Какая резина стоит, название?, протектор грязевой?

Интерестно?!, а без турбовые 4д56 движки, у них там вообше нет чтоли масленных форсунок, и поршня ничем не смазываются??? просто время идёт, и конструкторы не спят, и придумавают-доробатывают движок(4д56), хундайцы вообще 150 кабыл вытащили с этого движка А так, вообще, полёт нормальный, прёт как танк, надо ещё залесть в кулер, и глянуть сколько там масла накопилось.

И это "кирпич", и фотки гдето на нашем форуме видал!

Ничего страшного нет в переделке!, нужны следующие детали: МКПП, маховик,корзина, диск сцепления, задний кардан, троса кулис, сцепление,(главный рабочий) трубочки, педаль(сцепления) , рычаги переключения, подушки МКПП,(они подругому крепытся) выкидявать бак передний, или переделывать крепления, вроде всё...

Timm конечно!

Всё интерестно!, но, если есть газ(не подолёку) то лучше протошить его, и топится "конвекторами" (это что-то типо духовки, такая батарея газовая, и потребляет не много)

Просто там идёт куча перестроик Т.С., (цена порталов не мало вожна), так-как каждому интерестно "а почём, всё енто удовольствие встанет" за порталами следует аморики и пружины, компресор, покрышки(хорошие), немаломощный мотор(150кабыл и выше), лебётки, и всякая мелочь!))) К портальным мостам очень много народу облизывается, но как узнают цену вопроса, сразу затылок чесать начинают !))) краткий список порталов- http://www.google.ru/#sclient=psy&hl=ru&newwindow=1&q=%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8B+%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B0&aq=&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=&pbx=1&fp=588f7293344392c6

что-же вы мозг себе колупаете?, покупайте "портальные мосты"(200-400т.р.) и на... любое транспортное средство!, просто дальше возникают другие вопросы\проблемы!(особенно в безрамном т.с.) если так, просто погигикать, то можно, а вообще безсмысленно строить "котлету" из Делики!

Отпешитесь, у кого какие ощущения после удаления валов??? У мну, оборвало ремень ентих самых валов, после 2т. оборотов, движок колбасит, педаль сцепления ногу щекочет,по салону мелкая дрож, мерзкие очучения...

Ана у тебя, что? не прёт, дымит? какой расход топрлива?(при окружающей темп., и времени прогрева ДВС)