gruskov

Дома лежит корейский комплект на нижние рычаги, от пред владельца остались, вечером гляну.

МОрозы вдарили, Lesjofors 81 950 46 сам не поднимает, но и по макушке не долбит, это главное.

Радиатор забит, снимать- шомполить либо новый ставить

не знаю, ставил обычные лампочки-работают...

вот чес не помню... в машину в лом идти, на СПОРТ тоже мигает, аморты- обыные стоят. все хочу восстановить но то бабла нет то желания....

Кста да, вполне как вариант, Саня попробуй новый шланг поставить от северса до ГБЦ, явно что то с этой трассой...

хммм я бы сказал что загиб или "яма"...... но...

ЧТо значить визуально???????????7 ты их омметром проверял????

У тебя ЭФИ, фиг его знает как там все, но на мехе я бы клапан отсечки проверил, срабатывает или нет? Поступает ли напруга на свечи при включении.. может ЭБУ свечей(мозги двига) залило каким то образом... и массу проверил... на двиг, кузов и т.д.

преды точно все проверил??? под панелью тоже проверил?

с чего у тебя машина поднимется??? С того что ты аморты другие поставишь????? так они в корне для другого предназначены. хочешь лифт-ставь пружины другие.

Мне масленный понравился-MANN-FILTER WP 1045 с ним лампа давления масла гаснет практически сразу, жо этого что тока не перепробыал и VIC и сакуру и чемпион, не то.. совсем не то... на весну буду и топливный тоже этого производителя заказывать.

эээ номер переднего... ХЗ насчет взаимозаменяемости...

для паджериков радиатор, ST-MBY5-395-0

Это ты про что?

терморезистор на 1кОм если память не изменяет http://www.mmc24.ru/forum/index.php?topic=79.0

у меня стоят шайбы. возможно просто до меня поставили, и чет как вспоминается, то вроде болт там не вытащишь, он каким то образом жестко закреплен на мосту. Я покупал вот эти аморты Кayaba 344300, на них нижнию втулку рассверливал до 16 диаметра, и обрезал лишние, для верха(шток) рассверливал отверстие в кузове тоже до 16 диаметра.

Купи новый радиатор, стоит 2 тыщи, но поменять его без снятии торпеды-нереал.

может быть плохой контакт на 6ти контакном на ТНВД

Какие уши????? срезаем внутреннию втулку нижнего уха аморта, та что в сайлентблок впресована, тока когда резать будешь, смотри не перегрей, чтобы втулку не провернуло....

Была такая же проблема при замене, но у меня ухо-шток было, просто нижнию втулку амотра, отрезал болгаркой с двух сторон, я резал-супруга поливала водичкой чтобы не перегреть внутреннию втулку...

Были проведены небольшие изменения, а именно болт №5 установлен в среднее положение, по мм замерить трудно. Сегодня утром было -14, "с брилка" как говорится.... На тахометр не смотрел но судя по звуку мотора где то в районе 700 оборотов пуск, затем поднятие до 950.... на выходных постараюсь сделать видео....

да нефига не прогонит-чушь. Фильтр нормально закрутили? откручивай пеерпускной болт на лягушке и качай пока солярка нормально не польется, потом затягивай. если полностью снимали фильтр то возможно шланги коряво надели и зафиксировали...

ну пару раз летом включал))))) а таки да..... печка в основном....)))))))))))))))))))))))))))

Снимай и езди, че заморачиваешся? Если будешь компрессор целиком снимать-стравливать хладон и ездить без компрессора-это уже хуже, осушитель выйдет из строя. А если систему не разбирать то не хера не будет.