серыйеж

Тут про покраску ещё поюзай, может пригодится чего http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=26336&st=30

На Москва-Минке встретились с delikavika, посигналили, на заправке тормазнулись, познакомились в натуре

Dios, не поддавайся на провокации, мы с тобой. Адресок кинь в личку, я тебе уголки по ЕMS перешлю.

За 1600 км первый раз встретил кирпичика на Горьковском шоссе х056не97, посигналил

Поздравляю!!!

ruslan, удачу тебе в союзники и победу в награду!

В книге заглушки нарисованы, а в натуре не у всех

Хабаровчане, загляните в техцентр 4х4 по Пионерской, может там подскажут, где они брали-заказывали. Сам видел, что там лифтовали кирпичика под 32 резину и меняли АКПП на МКПП.

По моему 2WD легче на пыжиковскую раму поставить и будет 4WD.

Если есть 220В, то путь лежит в магазин "всё для ремонта" к стеллажу - "тёплый пол". Но я всё же сторонник "Wбасто". Главное вывести его выхлопную трубу на поддон и самого правильно использовать. Через 15 мин температуру верхнего патрубка радиатора рука еле выдерживает и масло теплое. За два года эксплуатации проколов не было. Но на всякий 2-й акум не помешает.

К сожалению фотку сейчас не могу кинуть, на пальцах объясню. Заглядываешь под кенгурятник посередине, на верху стоит металлическая фигурная пластина (примерно 40х60)крепится на четырёх болтах на 12(это и есть формирователь потока воздуха). Под ней проходят тормозные трубки и шланги на печку. А в Хабаровске и его окрестностях прошли 19 лет службы. Если что надо, спрашивай, подскажу - сведу - познакомлю.

Тогда что-то не так с двигателем. Я гружённый катался на Ливадию из Хабаровска, на таком же кирпичике как у тебя. По трассе 110-120, все подъемы-перевалы с кондеем. Нигде намёка на перегрев не было. Не могут японцы таких просчётов допустить. Должно штатного радиатора и вентилятора хватать! Ну коли так, то предложение у меня одно - снимай формирователь потока воздуха (железная пластина на 4-х болтах, верхняя!!!), ехай на разборку (по Воронежской на против Онкоцентра) и там с металлолома подбирай по размерам радиатор. Патрубки искать там же. (или на Суворова 80 - контрактные запчасти). Если хочется новый, то "Формула 27" так вроде, начал уже забывать, по Выборской около мотодрома. На место крепления этой железяки ставь еще один радиатор и подключай его последовательно от нижнего патрубка основного радиатора.

Это уже не рыбалка - это промысел (может колхозный?). Рыбалка это для удовольствия, а тут какое удовольствие, черпай себе сачком

Я отрывал, год на балконе валялась, потом выкинул. Её отсутствие ездить не мешает 100%!

Прежде чем колхозить второй радиатор, сними свой. Под душем хорошенько промой соты снаружи. Во внутрь залей очистительной гадости (по вкусу , вплоть до саляной кислоты ), промой с пристрастием - и наслаждайся нормальной работой системы охлаждения двигателя. Ну а если очень хочется второй вентилятор - выводи на кнопку большой вентилятор кондея!

Если разбирается, то можно лечить, а нет - в металлолом. Ну и как по деньгам...

Ты себе арки резал или остались родненькие?

Дезинфецирующий, дезактивирующий, и дегазирующий порошок СФ2У. Применяется для спецобработки вооружения, техники, обмундирования и личного состава. Мазуту всякую тож хорошо отмывает. Чуть послабее аналог - стиральный порошок "Лотос".

Точно 14799S? И обломыш остался в гене? Тогда у тебя этот болт не родной, а на подобранном гровера нет, болт ослабевает (раскручивается от вибрации) и начинает загибаться под силой натяжения болта 14799Q. + возможно ослаблен болт крепления самой натяжной рейки. Как говорилось уже тут - ставь длинный болт, хорошо затягивай и гайку со стороны уха гены. Моё мнение.

Если не выёживаться - подкатной 3-х тонник!

Маленько не тправильно выразился, но смысл правильный. Давай в личку или по телефону решать как тебе их переправить.

У меня есть, могу задарить, но состояние . В смысле они не ржавые, чуть мятый правый и на него уже шпакля наложена - руки зашлифовать-покрасить не дошли, а потом мне всё едино не подойдут (т.к. на моей уголки под блокфары, а у тебя, я понял по две одинарных )

прапор Появился аналогичный звук - неприятный сверчок на кочках. То же думал справа спереди похоже на изношенную колодку. Разобрал - колодки в норме . Попрыгал на заднем бампере (силовой) с очень хорошей амплитудой и ... "О чудо!" - конченая передняя втулка рессоры! Звук распространяется по рессорам и по кузову как у хорошей акустической гитары. Резинки надо вовремя менять

Я думаю Самоделкин не обидится http://www.tstuning.ru/engine/nashi-raboty/silovye-porogi-i-bampera/103-silovoi-karkas-l300

Внимательно надо посмотреть на тросик газа на ТНВД. Он может ходить свободно от руки, но немножко под углом к рычажку в месте крепления (натяжки на кронштейне-вилке насоса между натяжной и стопорной гайкой). А из-за ослабления возвратной пружинки педали и угла между креплением тросика и рычажком подачи чуток подклинивать при возврате.