серыйеж

С утра стакан кефира натощак и в паутину . В обед кефира сколько хочешь, но вилкой и опять за разработку чертежей , через месяц точно похудеешь

Этетически вроде ничего, но вот добавление переднего свеса как то не очень...

Кардан я не менял. Когда снял и выдавил крестовины, что то кардан мне показался таким несчастным , что я его до металла весь вычистил, грунтанул и покрасил.

Тем не менее kamil прав, далеко не все ситуации, русские шутки и тем более местные сленги можно описать на английском языке. Это так же, как переводить стихи с одного языка на другой ...

У меня крестовины одинаковые в районе по 500р примерно. Размер измерял, но сейчас не вспомню. Менял сразу две, что бы потом не заморачиваться.

... лично смену делал на 25-м кузове с МКПП и 35-м с АКПП одинаковыми крестовинами. Наверное у меня модификации совпали.

Карданы у мехи и автомата разные по длине. Крестовины, вилки в раздатку и фланцы на мосты одинаковые.

Хозяин-барин, я предупредил...

@stepler, Вроде подкапотная компановка у право и леворукого кирпича одинаковая. Размеры отсека - пост № 22 сей темы

paul-irkut Понял! Попытка не пытка, может "Руслан" и согласится.

как раз сплошные ИЛ-76 . Как полёты начинаются, так как раз над родительским домом проходит взлётнопосадочный коридор - "У-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у", через минут 10-ть, опять - "У-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у-у"... и так часа 1.5-2 ))) Привыкли уже, не замечают.

Служил батя , но всё равно правильно сделали, потому как объект поставили не на том месте, где он должен быть изначально. Для такой массы, как была, там грунт сильно слабый и водянистый. Да и технологии улетели далеко вперёд, радиолампы нынче не в моде )))

Набирай в "тырнете" сцепка-галстук и выбирай на свой вкус любую картинку, ролик и комментарии к ним. Если будет галстук, то не забудь на буксируемой машинке прикрыть морду с секло, что бы довезти в целости. На ДВ перегонщики обычно закрепляют лист фанеры. Вообще то 660км, хотя это не принципиально

Ну почему же? Сейчас наоборот, скорее всего вопрос в цене. За спрос в нос не бьют. Я думаю, что если финансы позволяют, то надо для начала сделать запрос на аэродром Мигалово (Тверь), там транспортная авиация базируется. А аэродром "Белая" Ил-76МД(К) (иначе как 5-6 машин?) в состоянии принять по полосе, садились, ночевали, знаем

Вот! О чём и базар. Правильно собранная и отрегулированная печка не дымит! А нет дыма, нет и любопытных "помощников". Я не исключаю варианта, что "помощники", которые стуканули, появились ещё из-за элементарной зависти в том числе.

Я от неё через реку Белая жил в военном городке. ЦДС назывался. Не бузи сосед! Ветки ни кто не делил! А как бывший житель Иркутской области имею право! Ну и километраж по меньше будет, в районе 6 т.км. Грубо 10 т.км. - это до Владивостока, 9т.км. - до Хабаровска, 7т.км. до Читы. Кстати в Хабаровской ветке я то же иногда вставляю свои пять копеек, я там то же жил.

В том фишка и заключается не просто палить всю подряд халявную шнягу , а заставить её гореть правильно, осуществить полное сгорание и без дыма. И при этом максимально получить тепло в заданном объёме. @ГАНС, а по поводу твоего примера, я думаю, что было бы то же самое , если бы эти ребята так же палили в печке уголь или европоддоны например, да хоть берёзовые дрова! Москва немножко не то место, где можно подымить хоть чем угодно.

Короче тут моя печка http://www.chipmaker.ru/topic/24676/page__view__findpost__p__2146657 . Пока в процессе сбора информации и материала для дальнейших модернизаций работает по принципу "бубофони" на всякой горящей фигне. дрова, ДСП, фанера, пластмассовые канистры из под масла и т.д. и т.п. В общем решение созрело. Иметь один корпус и две или три варианта вставок. Одна под сжигание масла с поддувом, одна для масла на естественной тяге и одна "бубофоня".

По началу непривычно. Вроде как динамика ухудшилась, что вполне естественно. Но уже привык чуть изменил манеру вождения и теперь разности в потоке не ощущаю. Если газануть, то в юз пустить колёса не проблема. Ездил в Тверь. Расход увеличился примерно на 1-1,5 л/100. Теперь около 13л/100. Но при этом доехал на 40 мин быстрее, спидометр держал 95-100, тахометр 2800-2900, иногда 3000. Обычно 3000-3200. Обычно спидометр накручивал 427 км, В этот раз 404 км. В общем мне нравится, сел ещё выше, устойчивость не ухудшилась, ехать по ощущениям стало как то ещё спокойнее-плавнее.

На замке старекса с этим номером отсутствует клемма сигналки "контроль закрытия двери" - пальцем показано , а так всё один в один, тяги свои.

Замок задний от старекса, номер на пакете, цена 550р.

Лучше 1 раз увидеть, чем 100 рассказывать. И так диски -10х7"х15, резина 31х10.5х15 . Торсионы перекинуты на 2 зуба, про рессоры писал уже, повторюсь - коренной родной, подкоренные 2-а грузовых. Проставок нет, предела регулировок по развал-схождению хватает. В итоге имеем - сдвижная открывается не цепляя Срезано ребро с двумя гайками, с обратной стороны приварен 35-й уголок для сохранения жесткости. Срезана только пластмассовая часть, железо не тронуто. В поворотах и диагоналях не цепляет.

Лифтуют, но только совсем чуток

Алмаз что то с кубиком на раме и с агрегатами гелика давно тихушничает