серыйеж

Не Советские времена уже, это только на заброшенных объектах копать. И то знать надо где. Сейчас реально только акумы помогут или знакомые водолазы кто пользуется "3-х болтовкой".

Один видит смысл в техническом прогрессе, другой в материальном благополучии, третий в духовном совершенствовании, четвёртый в праздности... Каждый в своём, потому что мы все разные. )))

Ну РК это круто, а вот динамическую защиту вполне можно

Полигон большой, разновысотный, есть где ума да опыта всякого полезного набраться

@HARU, Серёговку знаю не понаслышке... А он точно в самой Сергеевке? Раньше разведбат стоял в Барано-Оренбургском. Наверное по сокращали всё...

Где, если не секрет, развед-рот в Приморье много.

@Demiurge, я не зря про лося сказал. Нечто подобное было со мной году в 82-м на Москва-Минке. Правда я был ослепительно молодым пассажиром, а за рулём ВАЗ-21011 батя. Ехали в Минск под новый год. Часов 7-8 вечера, темно. Днём была оттепель, с сумерками начало подмораживать и пошёл снежок. Думаю понятно, что в те времена на дороге практически никого не попадалось и дорожные службы так о федералке не пеклись как сейчас. Так вот, при скорости 90км/ч со встречной обочины в луч фар выскочил лось! Тормозить было бесполезно, лёд, припорошенный снегом. Батя каким то невероятным способом обрулил его с заду, выйдя на встречку. И всё таки лось своим задним копытом бампер зацепил. Вмятина со средний кулак. Благо дорога вообще была пустая и в кювет не унесло. Батя потом ещё минут 10 вокруг машины ходил, дрожь в руках унимал. А так не отверни и как минимум полтонны живого мяса на скорости в 90 влетело бы в салон. И шансов спастись у всей семьи (батя, мама, сестра и я) было практически = 0. И не писал бы я сейчас эти строки...

Отоно чё! Это практически лось через дорогу...

@YuraonDelica, "Нитивонепонимаю!!! Или что то случилось, либо одно из двух!!!" Откуда при видимости из-за горизонта на встречке в 2-х секундах препятствие? По встречке самолёт низко шёл в три маха, яма или просто невнимательность при совершении манёвра?

Для начала проверить затяжку всех колёсных гаек. Потом болты вилок крестовин, потом люфты крестовины, потом люфт в шлицах, потом задомкратить и проверить люфты шаровых и рулевых наконечников и тяг. Проверить надёжность "сидения" нижних рычагов в своих гнёздах (особенно в задней части) и в заключение проверить на целостность подушки переднего моста. Ну резинки стаба под защитой как бы то же не помешает проверить.

Зимой это гуд!!! А вот как проблему допжары решить на лето?

@oka859, с +10 дисками всё пройдёт и так, кроме переноса подножек вперёд. А вот с -15 порезаться придётся. И спереди подножку под дверью, и уголок с поперечены крепления подножки срезать, и у брызговика срезать и ребро кувалдить.

Там только общие фразы. Про печь из газового баллона мол без поддува, а видюха с поддувом . Вторая видюха то же с поддувом. Короче с поддувом вопрос не рассматривается.

@Mihey, спасибо за ссылку, но я это уже всё перелопатил. Печь была сделана на основе этого чертежа http://www.chipmaker.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1481315 Но работать, как хочется, отказалась. Все действия и последствия описаны выше.

Я такой на Ливадии видел. Классный аппарат.

Увы, дует мимо. А вообще дуло меняет направление? Стекло-салон-ноги? Скорее всего заслонка упала на радиатор печки и воздух шурует мимо неё.

Зелёненький )))

За комплект нет конечно, а вот за один сколько угодно )))

@Артур_56rus,по средствам... если нету, то снизить скорость. А так Пилигрим- всесезонка среднего класса. Ничем супервыдающимся не отличается и сильно плохого вней то же в меру.

Конденсат - всё фихня!!! ))) Уж дизелей наэксплуатировал туеву хучу всяких разных, и с насосами, и насосфорсунками, и с фильтрами и без, и на машинах и на гусеничных шасси, и различных агрегатов питания, от 4-х до 12-ти цилиндровых. И в жару за +40 и в -45С. И запускал с факела в дышло с подливом бензина, и открытым пламенем (конечно не правильно, но когда стоит боевая задача хороши все средства) баки грели с трубопроводами. Ни разу из-за конденсата ни один дизель не умер!

Читали "Насысчение ДТ водой на обратке" (Sireg@) В общем случае, ДТ, пройдя сетку в баке, фильтр-лягуху, фильтр-сетку на входе в ТНВД, не попавшие в работу излишки через фильтр-сетку обратки ТНВД (или напрямую из форсунок) сливается в бак. Откуда там вода?

@PAPAY MOTORS, ещё рановато. Полработы не показывают. ))) Сегодня запускал в боевой режим опять целый час. С большим трудом распалил. Горела хорошо, устойчиво в течении часа. По цветам побежалости температура в районе 400С. Потом температура начала повышаться, появилась краснота. 20-30 мин работала исключительно. Ровный, монотонный, не слишком громкий шелест-гул, потом начались фырканья, печь перешла в нестабильный режим и пару раз пыхнула (эффект обратной тяги) и продолжила дальше гореть с фырканиями. Страшного ничего нет. Перекрыл подачу топлива, погасла в течении минуты. Открыл ворота чуть проветрил. Задымление не сильное, как после минуты работы нормального дизеля (не чадящего). Потом перерыв полчаса. Пробовал менять систему подачи топлива, не с боку, а через воздуховод. Нифига лучше не стало. Сделал подачу с боку сантимов 10 от верхнего края и трубку направил на боковую стенку. И заглушил несколько отверстий бокового поддува. Запустилась сразу. Через 20 мин появилась краснота и и ещё через 20 мин... неустойчивый режим горения. Ни заслонкой дымохода, ни прикрытием поддува этот режим не устраняется. Только перекрытием подачи топлива . Опять пару ПЫХов!!! Наблюдая за горением в трубу поддува думаю, что неустойчивый режим появляется как раз из-за дополнительных отверстий бокового поддува. Заглушил все, завтра буду дальше эксперементировать. Но даже при таком непродолжительном горении в "красном режиме" температура в гараже поднялась на 8С. Судя по http://www.cniga.com.ua/index.files/kak_opredelit_temperaturu_nagreva_metalla_stali_na_glaz.htm печь в нижней части разогревается до 800С. Теперь самое главное добиться устойчивого режима работы.

Дверь вверх не удобна при погрузке-разгрузке погрузчиком грузов на европоддонах. Вес 100 кг и выше, и руками не закинешь и погрузчик не подлазит.

Сегодня запустил печь. Результатом и доволен и нет. О хорошем, жарит дай бог! В метре стоять можно, но не долго. Корпус - труба 273х6х850 раскаляется снизу до красна на высоту до 30 см. За 1,5 часа гараж 6х6х3м нагрел от -12С до +15С без дополнительного обдува. Ориентировочная тепловая мощность около 25кВт. Расход в боевом режиме около 1,5 л/ч. Можно сделать поддерживающий режим уменьшением подачи до 0,6-0,8 л/ч и поддув. В режиме разогрева из дымохода идёт лёгкий белый или чуть сероватый дымок. Когда разогреется дыма нет вообще, даже пара нет! С улицы от дымохода идёт гул, как будто недалеко прогревают самолёт! Теперь о не очень... Долго выходит на режим, по причине того, что холодная отработка густая и по топливной трубке d-8мм очень слабо тече. Нужен большой перепад высоты подачи топлива, а это уже выше 2-х метров. Неудобно заправлять, емкость надо вешать под потолок. Во время постепенного прогревания постоянно надо регулировать подачу отработки, потому как при переливе хлопает в поддув и даже немножко взрывается. Но т.к. поддув труба d-90 а дымоход труба d-133 то после пары-тройки хороших хлопков печку чистить не надо, всё самоочищается . Ну и главное, в темноте вышел посмотреть на трубу при боевом режиме... из дымохода h-4,5 м вырываются языки пламени, тепло улетает!!!

Владимир Владимирович посетил недавно открывшийся в Абхазии родильный дом, где как раз недавно родились близнецы. Новорожденных назвали конечно Димой и Вовой, несмотря на то, что это были девочки. Вчера в "Евроторге" у женщины среди покупок было в пакетике пять яиц. Когда очередь дошла до кассы, кассирша ей говорит: - "Мы яйца отбиваем только десятками!"