серыйеж

, Поздравляю с приобретением! В качестве помощи рекомендую почитать практически полное руководство по восстановлению. Как раз почти твой случай. http://www.delicaclu...ca-p25w-трафик/ удачи!

@FLINT-Africa, спасибо за фоты! Как будто сам по родной Твери проехался!

А другой стороной диск перевернуть? У меня подобная хрень была только диск был деликовский какой то усиленный. Выход шлицов из диска был разный.

Если есть 100%-я уверенность в работоспособности генератора, а именно видел своими глазами, что шкив гены зажали в патрон токарного станка, дали 3000 оборотов и сняли показания в промежутке 14.8-15.3V, то всё дело в подключении и контактах. В противном случае гену на проверку с личным присутствием, а то "диагносты" так и дальше будут доить

Добро пожаловать! По втягивающему - первым делом проверить затяжку клемм аккумулятора, нет ли налёта особенно на (-) клемме и не греется ли она после 3-4 раза щелчков. Второе проверить надежность затяжки гаек на самом стартере. Если после этого повторяется, то два варианта (один уже раньше меня сказали ))) ) , а второй подпаленные пятаки на втягивающем. Методов устранения два. один - замена втягивающей, второй- развальцовка корпуса, зачистка медных пятака и контактных шляпок болтов и сбор в обратном порядке.

Y1170 - я за! И за русские ники!

Ха-ха-ха! На пароходах чего только не делалось... вплоть до перекраски, не говоря о разборке, переброске агрегатов и обшивки. На моём стабилизатора нет и даже мест крепления для него нет, а вот упор на месте

Сейчас не знаю, а в совдеповские времена практически у каждого комбата нечто подобное для полей было. Правда отделка поскромнее

Теперь как навёртывание попрёт!!!

Я тебе по секрету скажу, его кто то раньше спёр!

Страшная мстя !!! Жена, узнав, что муж разводится и уходит к молодой любовнице, вышла замуж за отца любовницы, став бывшему мужу тёщей!

kva , а если спереди на подножку или у кого нет, на перекладинку её крепления повесить брызговичёк сантимов так 10, то при заезде в любую лужу на любой скорости на "морду лица" вообще ни одной капельки не попадает. Проверено лично

Ну как же? Обычно если кета прёт, больше ничего не ловится. Коль хариуса с линком натаскал, значит по Хору основные косяки уже проскочили. Остальные "сапоги" будут аж до декабря тянуться. )))

Там два сальника, стоят на встречу друг другу.

Смотреть и проверять надо всё! В том числе если в крестовине предусмотрен болт, а стоит пресс-масленка - вибрация будет. При замене крестовин - засечки на вилках и фланцах обязательны.

Евгений34 кета уже проскочила?

dragon Спасибо, сегодня обязательно гляну на старой, разобранной. А то там всё в масле было, не очень хотелось разбираться.

Можно сделать по книге, если есть весь инструмент и необходимое оборудование. А когда только то что есть, то "Используй всё, что под рукой и не ищи себе другое!" Филиас Фог (Во круг света за 80 дней) dragon, может быть особенность в булке. В кирпиче не обращал внимания, вроде нет. Проблем таких никогда не испытывал.

проморгал, прошу прощения. Тогда снимай ступицу, ставь старую гранату и проверяй выходы шлицов ШРУСа. P.S. Если и старый ШРУС не выходит, то не правильно посажены или не досажены подшипники. А если со старым всё нормально смотри посадку грязеотбойного кольца на гранате. Удачи!

Какие нафиг просаженные подшипники... Ты же не новые подшипники в ступицу запрессовал, только лишь поменял нижние шаровые. Я только в четверг менял себе левую ступицу из-за свёрнутой резьбы на шпильке. Так и так ступицу бы пришлось разбирать. А заодно выявил и суппорт заржавевший и его поменял до кучи. Всё делается руками без лишних усилий. Если усилий не хватает есть рычаг (труба) и WD-40. Теперь скажи, что ты вообще делал? Шрусы вынимал полностью? Шаровые поставил той стороной которой надо, маслёнки или приливы под них в дырочку нижнего рычага видны?

Тогда можно предположить, что валы сторонами попутаны. Там разница, если память не изменяет, 3-4мм. Но для гранаты это значения никакого не имеет. Из всех рассказов следует только одно - граната не садится в ступицу!

Женя (Новичек) а вообще кинь фотку, что у тебя не получается?

На поворотный кулак надевается ступица. В ступице запрессована внешняя обойма подшипника. Поворотный кулак имеет трубку, в которую сквозняком проходит ШРУС. Далее на трубку надевается внутренняя обойма конического подшипника. Конический подшипник поджимается кольцом, которое закручивается по резьбе на трубке поворотного кулака, а далее стопорится стопорным кольцом на 4-х (или 3-х) винтах за счёт паза в трубке поворотного кулака. 1. Стопорное кольцо ШРУСа предназначено для стопорения ШРУСа в поворотном кулаке ступицы и упирается в заглушку или ХАБ. 2. ШРУС упирается во внешнюю обойму внутреннего подшипника ступицы. 3. Это разные детали. 4. На ШРУС ничего не ставится, кроме стопорного колечка. Натяжку ступичного подшипника можно проводить и без ШРУСа. Можно вообще ШРУС выкинуть и ступицу тряпкой заткнуть и ехать на заднем приводе. 5. Поджимается внутренняя обойма конического подшипника для устранения вертикального люфта ступицы.

Не переживай, не дотянуть не получится. Это сразу заметно по вертикальному люфту. А на нормально затянутом подшипнике, колесо от хорошего толчка рукой делает не более 1,5-2 оборотов.

Две (+)отвёртки и любая монтировка. Перетянуть точно не получится. )))