серыйеж

Вообще Делика не капсула от космического аппарата.

К лонжеронам привязался, немножко фото - Вскрывался пол. Изготовлены на заказ - 4 втулки d -40мм, L-57мм, отверстие d-16,5мм. Другие по две штуки L-14мм и 32мм, два болта на 16 L-130мм и два L-150мм с резьбой М16 , подкалены до 30 ед. сталь листовая 8мм приваренные накладки на бампер - сталь 10мм (внутри резьба М8)

Aeroradist Верхнюю молотком 1,5 кг или съемником самопальным, нижнюю без проблемм: - поддомкратить кирпич под поперечную балку, поставить на козлы, вынуть шплинт, открутить гайку шаровой до среза болта, подставить под болт с гайкой домкрат и поддомкратить (нагрузить весом кирпичика), один-два удара молотком - шаровая снята. Удачи

У меня 555 в среднем на два года (50-60 тык)

Бедуин вытрясает ковёр. Пылища кругом. Подходит русский и спрашивает: - "Хатабыч! Что, не заводится?"

Делиководство - заразная это болезнь, а восстановление кубиков - новый вирус , но доброкачественный . И он - распространяется

Заднюю полку и две поперечены можно обвязать 75-м уголком. Вязаться на лонжероны болтами. Только есть одно но - полы надо вскрывать, что бы втулки вложить. типа такого

Извините за ОФФ - Может я чего и не понимаю, а зачем доп модератор? нужна же только ветка по кубикам!

На встречных позавчера разошлись по ул. Гагарина с кирпичиком № 009 - 67. Поприветствовались. Хозяин тут?

Скорее мастерство, но прикольно

LeshaF, была где то отдельная тема по кубикам

Фоты, фоты, фоты!!!

Бак не знаю, а глушитель можно и так сваять например http://mastercomposit.com.ua/Page%20site/pages%20about%20tuning/statji%202%20Tuning.html

ASRock это ты чего то загнул! В половину меньше.

Девяткин зачётно

ruslan, скорее всего, что движка не родной. А родной стоял 4D55

докатка - ржунимагу а "голос" совсем бульдозерный

Скорость 90-100 (газели по трассе обычно больше не едут). Однозначно шел на заднем приводе. С передком такой бруствер (снежная каша) фигня для навары, даже бы не почуствовал. Колёса стоковые у ней 255/65R17.

Это у тех, кто ставил срубы кривыми руками. У бати дом бревенчатый в деревне 1870 года постройки - половина полов родные (вторая меняна потому что до покупки дом стоял бесхозный 4 года с дырявой крышей). Верхний венец, где текло, заменян, а остальное всё родное. (Добавлю) дом не постоянного проживания, как дача.

Скорее всего искать жестянщиков... или самостоятельно

Может. У меня накрывалась и признаки очень похожи. Гайцы на постах просили глушить, а то им все глаза дымом выедало. А я не глушил, потому как потом заводка была возможна только с дополнительным акумом или ждать пока остынет минут 15. Уже где то писал. Был прогар первого поршня, слом пополам компрессионного кольца и смещение его на одну сторону на втором и петля из компрессионного кольца сверху на поршне на третьем. Ступенька в цилиндрах при этом около 1,5 мм, примерно. Расход масла с начала был 1литр на 500-600 км и перед заменой доходил до 1 литра на сотку. На холостых подтраивал. После работы на холостых полчаса после нажатия на газ с выхлопной масляный фейерверк, на задней двери и стекле масляные капельки.

"Медосмотром" установил, для привязки силового бампера с калиткой к лонжеронам вскрытие последнего изнутри салона неминуемо. Это наименьшие повреждения окраски и нет термовоздействия сварки (т.е. меньше ржавчины в последствии). Изнутри лонжерона ставить шайбы с гайками в места существующих отверстий, "вскрытую рану" лечить резиновой заглушкой.

Вращение приводов и переднего кардана с заглушками - норма. А всё остальное не норма. Видимо не отключается у тебя передний привод. Смотри рычаг и водило на раздатке...

высверлить

А что стало с расходом масла? И после работы на холостых ну минут 10 хотя бы, газануть, что с выхлопной? Сдаётся мне что с поршневой серьёзные проблемки. Компрессию для начала надо померять