Лифт задней подвески

[Делика Стихия]

Всё таки загорелся идеей на счёт рессор не смотря на всеобщее неприятие(упрямый блин по натуре).Поразмыслил,изначально внедорожник нес в себе только рессоры:виллис,уаз,тлк60,вранглер,рубикон итд...,и ведь побеждали и побеждают до сих пор.Все таки голый мост это преимущество на бездоре, а рессоры можно оттюнинговать правильным подбором листов и подрессорными пружинами,оставить стабилизатор на своем месте,как на современных пикапах,и ходы у них, ой как не маленькие, и дорогу держат не хило,плюс возможности лифта без гемора(все ж таки задняя многорычажка- это засада).Доживем до весны а там будем пробовать.

[dragon]

А пружина на рычаге - весь вес задницы Делики приходится на 2 сайлентблока и это когда в багажнике порой полтонны - головы бы инженрам MMC поотрывать! ИМХО)))

Залезь под машину, будешь неприятно удивлён (судя по всему) Мост подцеплен 4мя рычагами и панарой.

[Ser-Bat]

dragon, лучше ты залезь и прикинь через что передается вес кузова к колесам по крайней мере в статике)))

А теперь мысленно перенеси пружину на чулок - чувствуешь разницу?

Изменено 2 февраля, 2010 пользователем Ser-Bat

[dragon]

dragon, лучше ты залезь и прикинь через что передается вес кузова к колесам по крайней мере в статике)))

А теперь мысленно перенеси пружину на чулок - чувствуешь разницу?

Нет не чувствую. Я не понял что тебя беспокоит? Ты боишся, что мост на ходу оторвёт? Или что тебе не нравится?

[Ser-Bat]

Меня беспокоит то, что вся масса авто давит через пружину не напрямую на мост/рычаг, как у нормальных авто, а через 2 резиновых посредника. Остальные сайленты несут в основном нагрузку на скручивание, как и положено. Правда передние сайлеты нижнего рычага тоже воспринимают вес машины, но в меньше степени, т.к. плечо больше.

А еще меня не устраивает, что пружина испытывает повышенную нагрузку, т.к. тут тоже плечо, которое увеличивает на нее нагрузку.

Кстати, подвеска прям моя, с оковской пружиной внутри))

[stahh]

Знакомая картинко Может она там и давит сильно, но у меня четыре рычага от двух машин,- сайленты абсолютно живые на всех рычагах.

[Ser-Bat]

То что они у тебя лежат с хорошими сайлентами еще ни о чем не говорить, ты кинь в машину килограмм 500 и покатайся с десяток тыс км по очень разным дорогам, потом посмотри. У меня это испытание они не прошли.

[stahh]

Ser-Bat, ну я не спорю, что правильнее было-бы инженерам мицу на чулок опору сделать. но делика не грузовой афто, видимо в угоду комфорта сделали так.

[Ser-Bat]

stahh, раз не грузовой авто зачем вторые пружины поставил?

Можно не отвечать))

Дело в том, что 500 кг + 2 человека экипажа я думаю не так уж много для экспедиционника.

Мое мнение что пружины так они поставили потому что на чулок поставить проблемотично - недостаточно места - чисто компоновочное решение. Если для комфорта бы делали, то применяемость такого метода была бы шире ИМХО.

[dragon]

То что они у тебя лежат с хорошими сайлентами еще ни о чем не говорить, ты кинь в машину килограмм 500 и покатайся с десяток тыс км по очень разным дорогам, потом посмотри. У меня это испытание они не прошли.

Кидал и больше, и дальше, сначала тоже думал сайлентам хана настанет и купил заранее новые оригиналы. Повертел сайлент в руках им убить можно там литая резина. Проверил монтажкой сайленты на рычагах. Единственное что сделал - выкрутил болты и смазал их медной смазкой против прикипания и закрутил назад. А сайленты оставил до лучших времён.

Если японцы так сделали, значит так правильно.

[dragon]

Если для комфорта бы делали, то применяемость такого метода была бы шире ИМХО.

Такие вещи патентуют, да и чулки сзади - это уже прошлое. Во времена производства булки все производители переходили на независимую подвеску.

[Ser-Bat]

Патентуют, только не совместно с Тойотой

http://toyota.epcdata.ru/img/A2/480032F.png

Если японцы так сделали, это не значит что так обязательно правильно, скорее всего это компромисс, не всегда пригодный для тяжелых условий эксплуатации, впрочем как и разрезной задний мост.

А резина она и в Африке резина, даже цельнолитая, не по душе ей такие нагрузки.

Изменено 2 февраля, 2010 пользователем Ser-Bat

[Пелетон]

Так ни к чему и не пришли, грусть...

Придется самому секс делать))

[Делика Стихия]

Поделись соображениями,если что новое надумал.

[Пелетон]

Пока еще нет, надо покумекать...

[Ser-Bat]

Да там-то и кумекать особо нечего, надо брать болгарку и сварочный. Нижние крепления рычагов нужно переварить зеркально горизонтальной оси моста и на это же расстояние поднять верхние рычаги чтобы сохранить геометрию. Горизонтальным смещением креплений рычагов можно доворачивать мост на необходимый угол, например, если раздатка под углом после лифта. Предпочтительнее делать это с креплениями верхних рычагов, а еще лучше взять регулируемые рычаги.

Крепления аммо сильно вверх переностить не стоит, т.к. чем короче аммо, тем меньше его ход, ну и естественно смотреть чтобы штыри крепления аммо после переварки при нормальной высоте авто были парралельны и лежали на одной вертикали, хотя там вроде не совсем вертикаль, есть небольшой наклон, но думаю это понятно.

[Пелетон]

У меня несколько иные методы работы

[Sky]

Пелетон, коль собираешься переделывать заднюю подвеску, можешь продать проставки между рычагами и кузовом? =)

[butik]

Пелетон,

данил, позвони если интересен перенос пружин на мост. ты ведь видел как сделали

[Делика Стихия]

Мужики!Ну давайте делитесь,что еще получается с переносом пружин на мост. Butik, давно уже ездит.Пелетон, делал кому- то из своих клиентов(собирался сделать себе еще круче-пока молчок) .Дмитрий(Деликавод), собирался типа как от Паджеро поставить с двумя салейнтами(когда- то).Похоже, еще было немало попыток победить данную тему-незафиксированных.Может как-то систематизируем эту тему:способы решения,проблемы,плюсы и минусы.Все равно можно оптимальный ход определить.Ну не нравиться задняя подвеска у булки мне и все(раньше кирпидон был).И конечно отзывы, по эксплуатации данных Авто, очень интересны,почему-то никто не делится.

[грязнуля]

http://www.catalog.niva4x4.ru/kt2121/images/d300.gif

 

http://www.autoprospect.ru/uaz/3163/images/43.jpg

 

http://izhevsk4x4.ru/html/img/masterskaya/podveska/big/DSC01714.jpg

 

И самый правильный - http://www.ljplus.ru/img4/r/a/rabbitsvr/sus1.jpeg

 

Вот еще занимательный кадрик - http://s53.radikal.ru/i142/0910/ec/8fa275b37af0.jpg

 

Вот над этим можно еще потупить (очень завлекает) - http://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?p=48878&sid=6761c73c4907a1f317d5a0c67e02e895

 

Вы хотели блина - получайте.

Изменено 2 июля, 2010 пользователем грязнуля

[Павел_чита]

Если объединить все ваши мысли и передать их японцам они б такую делику сделали . Молодцы мужики!!!

[Делика Стихия]

Ну вообщем, БЛИН испёк себе,как и хотел.

По уже проторённому пути:ниж.чашки из лыж,верхние чашки с переносом назад(усилением лонжерона),кронштеры амортов подняты вверх,сделаны регулируемые верх.рычаги

Из отсебятины:удлинил на 15мм нижние рычаги-трубы(изготовил из зиловских рулевых тяг-36мм),опустил(удлинил) перед.кронштейн крепления зад.ниж. рычага на 65мм(просто сварил короб из пятёрки с тремя отверстиями под болты),опустил на столько же точки крепления верх.рычагов(домики),кронштер панары опустил на 100мм(плюс регулируемая тяга панара).В верх.чашки вварил обрезки труб на 120мм для центровки и удержания пружин при макс. ходе(амроты от тлк70 при переносе оказались длинноваты,менять на короткие не хочу)Осталось вварить отбойники внутрь пружины(хотя пробоев близко нет).

В итоге:машин(по задку)стала четыре ап(прадва пружины уже были на два дюйма).Передок три-пойдёт.

Колесо ровно стоит в арке,при артикуляции не уходит назад.Динамические хар-ки почти как в стоке(точки крепления чуть опушены),ходы увеличены,дорожный просвет стал чище.

Вообщем мне нравиться,в принципе, получил что хотел(хотя для большинства как я понял это не аргумент).

Пробег на данный момент 4 000км.

[Девяткин]

Делика Стихия, это все конечно хорошо и красиво описано а фото к расказу можно как то пришить?

[Delica_Rider]

Делика Стихия, нравится - это главное. пружины у тебя теперь на мосту? рычаг нижний из чего?