Сдвоенные крепления задних аммортизаторов

[Farsh]

@Denis811, Я отъездил зиму, трасса 1200 км, каждый день по городу (дороги зимойчуть ровнее но все равно ухабыиямы есть) после трассы потекли, причем каяба от 80ки Excel-G, потекли но до сих пор работают и держат машину, только конечно грузил машину 2 тушами коров + внутренности + 3 пассажира в -45

Изменено 18 апреля, 2012 пользователем Farsh

[Denis811]

@Denis811, Я отъездил зиму, трасса 1200 км, каждый день по городу (дороги зимойчуть ровнее но все равно ухабыиямы есть) после трассы потекли, причем каяба от 80ки Excel-G, потекли но до сих пор работают и держат машину, только конечно грузил машину 2 тушами коров + внутренности + 3 пассажира в -45

Ну тоесть живучие?

Как по жёсткости?

[serjik008]

а если сравнивать KYB Excel-G и KYB Premium, они сильно отличаются по жесткости?

Изменено 15 мая, 2012 пользователем serjik008

[uriik35]

вот такое сдвоенное крепление

[mitchelz]

Здравствуйте всем, а нет ли решения как перенести, поднять и т.п нижнии крепления амортов ну хотя бы вровень с мостом, машину приобрёл недавно, но эти торчащие уши даже вроде ниже редуктора напрягли сразу и конечно же на них я и сел на первой же рыбалке. ( в поиске порылся, пока ничего не нашёл)

[blend]

@mitchelz,Смысл переносить крепления на уровень моста нэма, всё равно нижняя точка , в этом месте будут нижние рычаги.

А вот убрать тот нарост нижнего крепления вполне реально, покупаешь пару болтов на.... непомню , с длиной тоже определяешься, сверлишь отверстие на сантиметров пять выше стандартного "пальца" ввариваешь туды болт, лишнее обрезаешь болгаркой...

Типа так))

[mitchelz]

ну собственно да, сегодня тряс заднюю подвеску и ничего лучше в голову не пришло, только если чуть переварить болты выше, подумаю стоит ли заморачиваться из за 3-4 см.

[R.o.m.a.n.]

я отрезал крепление вровень с рычагом и тупо приварил его же выше, ничего не сверлил, болтов не искал . Ход амортов у меня 23 см, крепление приварил так, что на сжатие оставил 10см а на расжатие 13. Теперь у меня быстрее пружины вылетают, чем бьёт аморт. Ход моста получился большой (задний стаб я обломил ещё вначале своего строительства). Аморты, - скорчеды от пажерки.

[blend]

я отрезал крепление вровень с рычагом и тупо приварил его же выше, ничего не сверлил, болтов не искал .

Может так будет и лучше, может, а может и нет.. Впринципе разницы нэма)))

[Farsh]

После установки 35 колес, начало рвать крепления нижние и сверху тоже (у меня суперэксид с системой ECS, ухо-шток) Решил ставить сдвоенные, приобрел ухо-ухо сафаревские каяба самые обычные ну и далее на фото видно 

PS варил плохо, так как любитель ) но бездорожье выдержало, забыл покрасить...., заодно и крепление панары перенес вверх.

[михалыч алт]

У меня сдвоенные и сзади и спереди стоят.  Полет нормальный. Ни один амортизатор не побежал.  

[серыйеж]

@михалыч алт, а спереди не жёстко?

[ze_pp_elin]

@михалыч алт,И что за амморты стоят на морде?

[михалыч алт]

@михалыч алт, а спереди не жёстко?

Нет не жестко. Даже не раскачивается. ( как раньше)

@михалыч алт,И что за амморты стоят на морде?

Спереди родные, только по два штуки. Сзади родные и по одному дополнительному от Волги.

[амур]

А вообще какое размещение сдвоенных амортизаторов более предпочтительно.

Вдоль машины, как у Михалыч алт - фото 1

Поперек машины, как у Farsh - фото 2

 

[серыйеж]

@амур, Подвески же разные...

[Shadow from St.Peterburg]

@амур, можно еще на редуктор приварить крепление, будет еще веселее Был у нас в ремонт сюрф, у него на заднем мосту висело 6 амортизаторов )))))))))))

[амур]

то что подвески разные, не означает, что в обоих случаях не возможно реализовать оба варианта

 

[серыйеж]

Я так подозреваю, что поперёк аморты ставятся при большой артикуляции подвески, а вот вдоль для уменьшения валкости совместно с задним стабом. 

[Делика Стихия]

Я для себя пришел к выводу,что лучше по одному мощному аморту,чем по два.

Да ,стоит лучше на дороге,но становится табуретистей .

При езде по гребенке длительно,вытрясает все.

[михалыч алт]

А вообще какое размещение сдвоенных амортизаторов более предпочтительно.

Вдоль машины, как у Михалыч алт - фото 1

Поперек машины, как у Farsh - фото 2

  Я так думаю, что большой разницы нет. Если ничего не мешает поставить поперек рамы ( или кузова) Например бензобак, то можно и поперек. А если мешает ( как у меня) то тогда только по вдоль кузова.

[михалыч алт]

Я для себя пришел к выводу,что лучше по одному мощному аморту,чем по два.

Да ,стоит лучше на дороге,но становится табуретистей .

При езде по гребенке длительно,вытрясает все.

Ничего подобного я не испытываю. Может потому, что в теплом гараже живет. Но при езде  ( целый день на морозе)  ни какой табуретки нет. Идет ровно не раскачивается и не трясет ( как на табуретке). И еще может от веса такое ощущение. У меня машина весит 2400кг.

[амур]

михалыч алт, а от Волги амортизаторы по длине  (сжат/расжат) идентичны родным "булочным"?  

[амур]

Верхние точки крепления сдвоенных амортизаторов, ближе/дальше от центра кроме угла наклона амортизаторов и соответственно задействованные ходы (длину амортизаторов) на что-то влияют? 

I I или / \

[Делика Стихия]

Больше угол,мягче ход,больше раскачка и крены.

Михалыч,у меня тяжелей машин.Может просто аморты слабее газ-масло не рассматриваю в принципе.

Сзади стояло два от Сотки газ -масло Токико ,сейчас по одному и хватает(5"и 33-35").