Shadow from St.Peterburg

Сравнить разные по классу авто? И чего ты добьешься в этом случае? Что нива, что делика имеют крепление ходовой части на кузов, а не на раму, при проезде неровностей с большой артикуляцией подвески работает весь кузов. У делики от 3 до 5 слоев. 5 - в месте контакта отбойников, чашек пружин, 3 - у продольных элементов вне колесных арок. Толщина каждого слоя 1мм. Теперь сравни с рамой Паджеро. Коррозия лонжеронов развивается именно внутри, и активно идет между слоями. Последним сдается наружний слой. Т.е. снаружи может все выглядеть шикарно, а по факту внутри уже труха. Хотя по внешнему слою можно лупасить молотком - будет отскакивать. Рама Паджеро также себя ведет с коррозией? Ему ответили во втором и третьем сообщениях. А он сгинул, даже фото не выложил, хотя на форум заходит.

Найди в раме Паджеро многослойный короб на точечной сварке между слоями. Это не рама. Это изобретение маркетологов. Несущий кузов у Делики.

У кирпичей 97года и моложе - многослойный. Машин старше не было у меня в ремонте. Ничего сказать про это не могу.

Нету никакой рамы. Фраза "интегрированная рама" это изобретение маркетологов, дабы несущий кузов делики обозвать рамным. Нету и никогда не было ни у булок, ни у кирпичей. Только кубик имел раму. Рама не собирается из штампованного листа на точечной сварке. Это маркетологи налюбили потребителей. У делики многослойный лонжерон сложной формы имеет от 3 до 5 слоев металла, соединенных между собой точечной сваркой.

Не имеет смысла. Из-за особенностей системы охлаждения 4м40 на делике, именно трещины гбц или пробитая прокладка ГБЦ так себя ведут.

Подрывай ГБЦ, смотри трещины. Без вариантов.

Вот пряма рама треснула? А она есть у делики? И давно? Сдается, что треснула пластина крепления рычага, а никак не "рама". Фото будут?

Поэтому, молчим всегда в тряпочку, не наговаривая лишнего. Ничего никогда не принимал, здоров как бык.

Написано от первого лица, делаю вывод, что вещаете о своей практике. Можно увидеть серию и номер документа о специальном, профильном образовании, где, сколько работаете? Спасибо.

Вот эту: https://uray.drom.ru/mitsubishi/delica/43612420.html Брать не надо, настоящий год выпуска 1994, мотор менян мной перед продажей и перепук отказался его вписывать, потом он сжег АКПП и порвал раздатку, сгноил арки на задних крыльях до дыр и теперь их поменял. А еще она через крышу кувыркалась, уже мной, в далёком 2009: http://autosam55.narod.ru/crash/IMG0095A.jpg Продана перекупам за 390к в 2018г с пробегом 400 тысяч км. Пару лет торговалась за 750к, потом ей спалили АКПП, порвали раздатку, вырвали силовые квадраты из лонжеронов и задней панели, человек узнавал, сколько будет стоить починить, но отказался вкладываться. Долгое время стояла, оторвали приваренные фендера, начали гнить арки. Теперь он кусками заменил задние арки. В ходовке голимый Китай, "лишь бы не стучало при продаже". Самособранная по документам. ПТС - дубликат (получал я, есть копии старого). Первичный ПТС выдан по решению суда и содержал множество ошибок. (Категория В, но макс. масса 3695кг, год выпуска 0, тип тс: самособранные). Из-за этого, не всегда и не все СК могут сделать страховку, (нет такого типа тс, при выборе марки).

Да, я именно так в Омске продемонстрировал, что если открутить кенгурин дорестайла - можно потерять бампер. Правда, инспекторы не знали, что я до этого выкрутил болты усилителя :-)))) После этого докапываться перестали. Плюс, буксировочная проушина у дорестайла в кенгурине.

Нужно больше данных: Как далеко? Едем в говны и лес или по трассе в другие города? Техническое состояние авто какое? А то договоримся до сопровождения КамАЗом с грузом запчастей..... Зы: всегда с собой трос, домкрат, аптечка расширенная, пара знаков аварийной остановки. Если еду в незнакомое место и неизвестную трассу или лес и грязь, возьму ёмкости на 25% от объёма бака с топливом. Если известная - то топливо брать не буду. Запчасти брать не буду, запаска есть. Все.

Да по всякому! Что значит по всякому?! Делика с АБС прокачивается только с запущенным ДВС!!! Иначе блок АБС остаётся в закрытом состоянии и воздух из него не выходит.

Если перепускает ГТЦ - при нажатии на педаль тормоза в бачке отчётливо будут видны буруны. Это проверить проще, чем шланги пережимать.

Все, стоит отметка "авто продан".

А что именно глянуть? Снаружи? Документы? Снизу? Толщиномером протыкать?

Очевидно, что нет питания на мозгах. Пока не придет питание на них - искры не будет, чека и прочих прелестей. Если мне не изменяет память, то питание на насосе будет только при вращении стартера и после пуска ДВС. До этого момента насос не включается. Начните поиск питания на ЭБУ ДВС. Возможно, при демонтаже повредили проводку и питание перестало приходить. И еще, фото провода, место его расположения - значительно ускорит генерацию возможных вариантов его подключения, нежели словесное описание.

Смотри книгу по Паджеро, в легионовской по деликам на бензинку нет.

Посадка на колесе - не способствует комфорту перемещения на большие расстояния.

Кто то накосячил при сборке.

Какой металл активнее, цинк или железо? Коррозия, это химический или электро-химический процесс? Что будет, если в реакцию окисления железа поместить еще один элемент, более активно отдающий электроны? Химия, 8 класс. Почему я задаю вопросы? Просто верю, что лучше не накормить голодного, а дать ему удочку и он накормит себя сам.

8 кузовов, это полная обрезка порогов, арок, пола. Из них две делики. Причём изготовление ремонтных вставок как из Ст3 так и использование родных ремкомплектов от производителя. Хорошо, в твоих терминах отпуск и отжиг. Именно! Я использую паяльную кислоту (хлорид цинка) и цинковые бруски - переношу их на металл, где он зачищен. Надеюсь, не надо пояснять, как проводится цинкование с использованием генератора авто? Это позволяет намного продлить жизнь швам и металлу, после чего закрываю шовным герметиком. Да, это не завод, но это намного лучше, чем приварить и накидать шпакли. Ну и кроме того, в скрытых местах с хорошим контактом к кузову закрепляю небольшие кусочки с бруска цинка. Надо рассказывать зачем?

Дело не в умении сварщика, а в технологии. Сварка отпускает металл, в месте сваривания он горит. Прочность металла падает намного. Растет скорость развития коррозии именно в месте сварки. Самое надёжное - крепить заклепками или болтами, после чего в обязательном порядке обработка от коррозии цинком и нанесение шовного герметика. И да, металл распускать не болгаркой. При резке он тоже горит и тоже падает прочность и стойкость. Рубите зубилом или режьте ножницами по металлу. Вот и вся наука, как поменять кузовню, чтобы долго ходила.

Очень просто: смотреть на характерные заломы и складки по чехлу, благо, что "безразмерный". Они образуются только в случае утраты упругости наполнителя, или разрушении каркаса сидения.

Левая сторона крашенная, сдвижная дверь вообще не от этой машины, дверь багажника перекос, задний бампер висит криво, переднее пассажирское кресло деформации наполнителя по спинке. Если это "за машиной следили", только каждый раз, когда вместо посещения СТО она ехала мимо.