Jump to content
бармалей889

Мост от Паджеры на Делику.

Recommended Posts

Денис а как официально называется эта запчасть? Антон а у тебя нет фоток пастелей под клюшки твоего исполнения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@бармалей889,

Кронштейн продольной штанги (рама) левый 3151-20-2909091 правый 3151-20-2909090
брал в уаз центре) цена гдето по 700р) и брал также резинки от уаза с клюшек) диаметр как у паджэро)

Share this post


Link to post
Share on other sites

так же себе резинки на клюшки, на их переднюю часть  с уаз-ика поставил.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Понял ребята, спасибо. Виктор Gektor обещал срезать эти крепёжки с паджерика и мне вслед за мостом отправить. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

У Паджеры они из тонкого металла сделаны.

Со временем их разбивает, особенно у тех,кто птолщиной ет резинки.

Я выточил из стали45,тольщиной 4мм.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@бармалей889, я тебе резинки на клюшки отдал полиуретановые, почти новые. Там на одной клюшке сайлент не очень один.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Виктор а вот салентблоки на клюшки от любого паджеры подходят или от какого то определённого?    

Share this post


Link to post
Share on other sites

@бармалей889, от любой Двойки, кроме рессорных :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мост оставил свой, переварил крепёжки под клюшки. Образовалась проблема. Клюшки к кузову стягиваются резинками. Так вот эти самые резинки ограничивают ход клюшки а те в свою очередь держат мост когда ловишь диагональ. Ходы заднего моста стали урезанны по сравнении с родными рычагами. Надо искать клюшки что б вместо болта как на паджеро стоял салентблок как на крузаке. Тогда мост будет вывешиватся как надо.  Выход вижу в том что б подобрать клюшки либо от крузака либо говорят на хантере от переднего моста такие стоят.  Можно попробовать на паджеровские наварить вместо болта салентблок. На фото машина вывешена. Ходов ваще почти нет.   Жду ваших мнений. post-12171-0-79452000-1490624279_thumb.jpg post-12171-0-81658300-1490624305_thumb.jpg post-12171-0-03035500-1490624331_thumb.jpgpost-12171-0-21905100-1490624352_thumb.jpg


post-12171-0-01335200-1490624524_thumb.jpg post-12171-0-77563900-1490624537_thumb.jpg

Edited by бармалей889

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Вот как стала ехать. Из за  ограничения моста передок в дыбы встаёт чего раньше не было. Кстати половину трассы шёл на задке.
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Слава, у тебя ходы почти выбраны. Угол клюшек большой получился.Убирай проставку под пружиной.Возможно крепление слишком высоко сделал спереди.

Не увидел чашек под сайленты конические.Отверстие в кронштейне должно быть больше диаметра шток,иначе ему не куда будет ходить при артикуляции.Сами резинки с новья тоже немного мешают ходам,пока не разработаюся.

 

Кстати у Паджеро меньше ходы чем у тебя сейчас.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поэтому все наоборот переходят на много рычажные, а не на клюшки, клюшки хоть крузаковские будут ограничивать ходы, хочешь больше ходов, надо ставить А образную, но стоит ли на делику их делать? Сильно валкая она у нас... Тут еще мешает и передняя подвеска, у которой тоже малые ходы, спереди была бы многорычажка с мостом, тогда крестилась бы нормально. Я считаю одно из переда или задка должно быть с меньшими ходами. Может увеличить длину клюшек? Обычно клюшку делают с размером заднего кардана, но надо еще такую клюшку найти

Edited by Farsh

Share this post


Link to post
Share on other sites

Крепление клюшек сильно высоко задрал, опускай ниже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@slake@altai, согласен) высоко) чем паралельней клюшка тем лучше)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Музычка в видосике прикольная :) шучу конечно, отлично видно работу подвески, и вот я как то не соглашусь на счёт того что паджеровская задняя подвеска (клюшки) уступает деликовской, ну вот вообще ни как не соглашусь:) А клюшки увеличить, это - ДА:) есть такая задумка:) 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Крепления клюшек не высоко стоят. Так же как у всех. Проставок ваще нет никаких. На чашках пружин просто ободок чтоб поружина не вылетела. Даже если опустить крепёжку клюшек всё одно резинки в паре с шайбами держат клюшку не давая мосту уходить вниз. Диаметр отверстия под болт клюшки 32мм. Куда ещё больше? Вместо болта надо салентблок как на родном рычаге. Тогда мост начнёт ходить.

Edited by бармалей889

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можешь взять рычаги от Спорта.

Но ничего особо не даст.Мост сзади у тебя закреплен жестко.

У меня все нормально ходит.

А про клюшки я тебе сразу сказал,что ходы будут чуть меньше ,чем на 4х.

Кстати это и не так плохо,не так рвет сайленты и кузов длиннющей машины твоей.

То что ты творишь на своей длиннобазке супер охрененно,не на каждом джипе можно так триалть.

Считаю не стоит искать от добра добра и жадничать.У тебя сейчас меньше свесов снизу,надежнее задняя подвеска,т.к.меньше деталей.

Лучше увеличить чуть ходы спереди,поставить проставку над шаровой или удлинить под шаровой,перенести верхние отбойники вниз.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты прав, а я об этом не подумал. Из за этого клюшки друг другу не дают мосту путём вывесится. У тебя Антон  мост ходит так же как и у меня но под твои задачи он ходит нормально а вот под мои, печально.  Мысль посетила от клюшки отрезать задний салентблок а на верх моста вернуть родную тягу. получится опять четырёхрычажка только с клюшкой и пружинами на мосту. Надо поэкспериментировать. Антон просто жалко терять ходы какие были у меня. До этого у меня передок никогда в дыбы не вставал потому как зад был всегда на земле. В передней подвеске стоит полноценный лифт на четыре дюйма. Там точно ничего менять не надо. Проверенно за пять лет интенсивной эксплуатации.

Edited by бармалей889

Share this post


Link to post
Share on other sites

фото плохо видать но это 35 резина в ровень с арками) при вывешивании) но вывесил не на всю)

 

d5446a6s-960.jpg

Edited by Denikin

Share this post


Link to post
Share on other sites

ещё высоту вывешивания регулируют отбойники на противоположной стороне)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это не то Денис. Хайджеком я тоже так вывешиваю.  Ты попробуй на кочке как положенно. Отбойников отродясь небыло.

Edited by бармалей889

Share this post


Link to post
Share on other sites

Те ходы, что у тебя были на коротких рычагах классные.

Но для здоровья Авто критические.Сейчас у тебя более надежная конструкция.Но угол клюшек не правильный.

Ты думаешь один в триалах выступаешь.Доведи до ума зад и перед.Ходы будут как на четырёх. Проверено.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×