Лидеры

Если коммутатор не подаст сигнал - исправная катушка не будет работать. Если наконечник ВВ- провода окислился - рабочая катушка не даст иску на свечку. Если пробой на ВВ - проводе и он светится, как новогодняя ёлка - искра не подожгет смесь в цилиндре. Если в свечном колодце - масло, то разряд убежит на массу. И ещё порядка десяти вариантов этого ЕСЛИ.

4 кВт пережили 3 зимы. Растопляю на максимуме,потом езжу на минимуме. Машина повидала,кузов весь в щелях, поэтому фен зимой работает часто . Ничего не сломалось. Топил в реке,в месте с машиной,в 2021 году ,когда шли Западный путь с п.Дятлова. После этого сразу пытался запустить,ессно не запустилась. Приехал домой,продул - заработала.Долго шумел подшипник ( видимо песок речной),через год пропал шум. И до сих пор кстати,как мороз за 20 , прихватывает тросик топливного бака и тросик АКПП,от купания. Трофи рейды когда ездим на Северный и Полярный Урал,в сентябре,обычно 2 недели ( максимум три),спим при самом малом режиме. Зимой ещё ни разу в Заполярку не ездил,но мечтаю.Товаоищи джиперы,пермско- татарско- ижевские, каждый год ездят.

Бегите со всех ног из такого джихад-сервиса. Спровоцируйте горе- спеца: какая из трёх катушек? Это много. Японские дилеры без всякого спроса с владельца меняют свечи на пробеге 70-75 тык. И это на нихонском бензе. ЗЫ Ещё до санкции, сколько раз покупал NGK - сразу проверял на стенде - из набора всегда одна свечка была не слишком рабочая. У Denso - и того хуже дела.

Коммутатор (он же - блок силовых транзисторов) расположен рядом с катушками зажигания. Справа. Если смотреть по ходу движения авто.

Будь ласка: уточните- горит ли Чек? Если нет - то это не коммутатор( блок силовых транзисторов). Нерабочий коммутатор завсегда поджигает лампочку Чек.

@Ван-Грох У меня два бака и два ресивера снизу. Еще большой глушитель висит. И ничего не мешает. А запаска висит на заднем борту.